고속 열차는 어떻게 제동하나요?

고속철도는 이중 제동을 사용합니다.

더 큰 감속을 달성하기 위해 세계 각국의 고속열차에서는 움직이는 모든 차축을 제동할 뿐만 아니라 슬레이브 차축에도 제동 장치를 설치하고 있습니다. 예를 들어, 신칸센 열차에는 모든 차축에 전기 제동과 디스크 제동의 이중 제동 시스템이 장착되어 있습니다.

TGV 열차는 움직이는 차축에 전기 브레이크와 휠 트레드 브레이크를 조합하여 사용하고, 슬레이브 차축에는 디스크 브레이크만 사용하며, ICE는 차축에 전기 브레이크와 디스크 브레이크를 조합하여 사용합니다. 차축은 전기 제동과 디스크 제동의 조합을 사용합니다. 와전류 레일 제동과 전기 제동을 채택합니다.

국내 고속철도는 모두 동력분산식 전기다중장치를 사용하기 때문에 정상적인 제동시에는 회생제동, 즉 전기모터를 역회전시켜 발전기로 전환시키는 역할을 한다. EMU의 운동 에너지는 전기 에너지로 변환되어 인접한 섹션의 다른 EMU에서 사용할 수 있도록 전차선으로 전송됩니다.

추가 정보

고속철도의 동력원:

고속철도의 전기는 발전소에서 생산되어 전송선을 통해 견인 변전소에 전달한 다음 접촉 네트워크 철도를 통해 공급합니다. 세계의 대부분의 고속 열차는 전기 구동을 사용합니다. 즉, 열차에 대한 전원 공급은 철도를 따라 있는 머리 위의 고전압 전력망을 통해 이루어집니다(우리나라에서는 모두 전력 주파수 단상 2.5kV 전압을 사용합니다).

국내 전기 철도의 전원 공급 시스템은 산업용 주파수 단상 AC입니다. 견인 네트워크의 정격 전압은 27.5kv이고 접점 네트워크의 정격 전압은 25kv이며 둘 다 높습니다. 전압 전기. 고속열차, 고속열차 등이 운행할 때 항상 전력망에 연결되어 있지는 않지만 전기가 없는 구간(견인 변전소와 전원 공급 장치 암 사이를 '전기적 상분리'라고 함)을 통과하는 경우가 많습니다. "), 이는 약 100미터입니다.

이 지역을 통과할 때 기차는 동력이 없으며 관성을 이용하여 이 지역을 통과합니다. 이 구간은 매우 짧기 때문에 기본적으로 기차를 탈 때 느낌이 없습니다.

바이두백과사전 - 고속열차

인민일보 온라인 - 고속열차는 몇만 킬로와트시의 전력을 소모하는가? 정전이야?