4월 16일 한국여객선 침몰 이야기

사건이 발생한 해역의 수심은 약 30미터, 파고는 0.5미터, 수온은 섭씨 11.7도, 수색구조 해역의 가시성은 20도에 불과하다. 센티미터이고 유속은 시속 8km에 이릅니다. 수색 및 구조 조건은 이상적이지 않습니다. 극도로 빠른 침몰 속도와 함께 여객선 전체가 2시간도 채 되지 않아 수색구조대원들 눈앞에서 완전히 가라앉았다. 우리 정부는 수중 수색·구조를 위해 해군 잠수함 구조선 2척을 파견했다. 이와 함께 우리 해군도 구축함과 호위함 등 함정 23척을 긴급 파견해 구조 작업에 참여했다. 박근혜 대통령은 중앙재난예보본부를 방문해 수색·구조에 총력을 기울일 것을 지시했다.

해안 경찰 구조대원들은 사고 발생 당시 선체가 급격하게 기울었고, 많은 승객들이 아래층 상점과 식당, 유흥업소에 갇혀 탈출이 어려웠다고 전했다. 그러나 수중 온도는 낮고 공기도 적기 때문에 일반적으로 사람의 생존 시간은 매우 짧습니다. 몇 시간이 지나 수색구조를 위해 기내로 들어가면 기본적으로 생존자를 찾기가 어렵다. 이 때문에 정부는 생존자의 호흡을 보장하기 위해 4월 17일 침몰한 선박 선체에 민간장비를 이용해 공기를 주입하겠다고 밝혔다. 한국

해군, 소방관, 경찰, 해경 등이 파견한 헬기 16대와 수색선 24척이 사고 발생 해역에서 어선을 타고 긴급 구조 활동을 펼쳤다. 인근 해역에서도 구조작업에 참여하기 위해 현장으로 달려갔다. 안전본부 측은 정확한 사건 발생 시각과 사고 원인은 아직 파악되지 않고 있다고 밝혔다. 사건 발생 후 박근혜 대통령은 인명피해 방지를 위해 관계부처에 구조작업을 지시했다.

2014년 4월 17일 오전 1시, 다시 수중 수색구조 활동이 시작됐지만 사고 지역에 강우와 강풍이 예상돼 수색구조 활동에 차질이 빚어지면서 침몰했다. 배는 빠르면 4월 19일에 회수될 것으로 예상됩니다. 물 밖으로 인양됩니다.

2014년 17일 오전, 경기도 안산시 탄원고 이희훈 교학처장은 교실에서 기자회견을 열어 학생 75명과 교사 3명이라고 밝혔다. 우리는 지금까지 구조되었고, 그들은 구조될 것입니다. 우리는 실종자들을 수색하고 구조하기 위해 전력을 다했으며, 참석한 학생들의 부모들에게 머리를 숙이고 사과했습니다.

2014년 4월 17일, 해양수산부는 대한민국 전역에서 잠수 가능한 사람들을 차례로 소환하여 사고 여객선에 대한 대규모 수중 수색 및 구조 작업을 실시할 것이라고 밝혔다. . 4월 17일 오전 기준으로 잠수부 512명이 수중 수색구조 활동을 펼치고 있다.

2014년 4월 28일 박근혜 대통령은 희생자 가족들에게 조의를 표하기 위해 약 10분간 분향소에 머물렀다.

2014년 4월 28일 해경이 세월호 침몰 초기 구조 현장을 공개했다. 원래는 선장과 선원들이 승객들을 먼저 탈출시키도록 내버려 두는 장면은 절대 공개하면 안 됐는데, 지금은 태도가 180도 달라졌다.

국제

USS Bonhomme Richard(LHD 6)와 강습상륙함, 함상헬기 등이 구조에 참여했다. 일본 정부도 한국이 필요하면 해경 함정과 인력을 파견해 수색구조 활동을 지원하겠다고 밝혔다.

일본 : 해경은 일본 정부를 통해 조의와 조의를 표하며, 한국이 필요하다면 선박과 인력을 파견해 수색구조 활동을 지원하겠다고 밝혔다. 그러나 해경은 일본의 지원은 환영하지만 이번 사건에는 특별한 지원이 필요하지 않다며 일축했다. 중앙재난안전대책본부는 2014년 4월 15일 오후 2시 30분 기준으로 이 난파선에서 2명이 사망하고 180명이 구조되었으며 290여 명이 실종 상태라고 밝혔다. 앞서 통계 오류로 인해 368명이 구조됐다고 발표된 바 있다. 이번 피해자는 경기도 안산시 단원고 남학생이었다.

2014년 4월 16일 9시 기준 사망자는 이날 저녁 23세 여성 승무원 박지영 씨와 대학 2학년 정화웅 씨 등 6명이다

2014년 4월 16일 20시 30분쯤 한국여객선이 전복되어 4명이 숨지고 284명이 실종됐다. 탑승객은 462명, 현재까지 174명이 구조됐다. 진행 상황은?

2014년 3월 16일 저녁, 한국 정부는 또 다른 기자회견을 열고 이번 사건으로 최소 3명이 사망했다고 확인했습니다. 세 번째 피해자는 남자로, 아마도 고등학생으로 확인됐다.

탑승객 475명 중 9명이 사망한 것으로 확인됐고, 179명이 구조됐고, 287명은 아직 실종 상태다.

조선일보는 구조 174명, 사망 4명, 실종 284명이라고 보도했다. CNN과 계열사인 YTN TV 방송국은 6명이 사망했다고 보도했습니다. 이날 11시 기준 피해자는 9명으로 늘어난 것으로 확인됐다.

2014년 4월 17일에는 총 승객 475명이 확인됐고, 사망 9명, 구조 179명, 실종 287명에 달한다.

2014년 4월 17일 중앙재난안전대책본부는 중국 교포 한진시(목소리, 37세, 여자)와 이다오난(목소리, 38세, 남자)도 이번 대회에 참가했다고 밝혔다. '2차 세계대전' 유에'였지만, 해경은 두 사람의 티켓 구매 정보를 찾지 못했다.

2014년 4월 17일 오후, 세월호에 탑승한 외국인 승객은 5명이 확인됐고, 그 중 2명은 구조됐고, 나머지 3명은 아직 행방불명이다. 구조된 승객 2명은 선상에서 노래 공연을 펼치던 선원인 필리핀 승객 카브라스(40세, 여성)와 마니오(45세, 남성)였다. 러시아 탄위안(Tanyuan) 고등학교 학생 세르코프(남, 18세)도 실종됐다.

2014년 4월 18일에는 사망 25명, 구조 179명, 실종 271명이 확인됐다.

난파선에서는 27세 여성 선원의 시신이 발견됐고, 또 다른 남학생은 응급실로 후송된 직후 숨졌다.

2014년 4월 18일 주한 중국대사관 영사과는 추락한 여객선에 중국인 3명(여고생)이 타고 있음을 확인했다. 이날 오후 주한 중국대사관은 네 번째 중국인 승객이 H2 비자를 소지한 한국 내 이주노동자로 확인됐다고 밝혔다. 그 외 국가에서 온 외국인 승객은 필리핀인 2명, 러시아인 1명이다. 앞서 교사와 학생 전원을 구조한 것은 오경보였다.

2014년 4월 23일 한국여객선이 침몰해 139명이 사망하고 163명이 실종됐다

2014년 4월 24일은 한국여객선 '세월호'가 침몰한 사건이다. 사건 발생 9일째 되는 날 유속이 느린 '낮음 기간'이 끝나갈 무렵 수색구조대는 생존자 수색에 최선을 다하고 있었다. 이번 사고로 현재까지 162명이 숨지고 140명이 실종됐다.

정부와 민간군 구조대는 이날 선박 212대, 항공기 34대, 잠수부 등 수색구조대원 726명을 투입해 여객선 4층 선실 수색에 주력했다. 실종된 학생들의 대부분이 있는 곳. 현재까지 4층 객실에서만 피해자 시신 100구가 발견됐다.

제보에 따르면, 최초로 외부 세계에 조난 신호를 보낸 추이 모 소년은 숨진 것으로 확인됐고, 시신은 해안에서 인양됐다.

이 난파선으로 인해 193명이 사망하고 109명이 실종됐다.

아직 승무원들의 공식 명단과 행방이 파악되지 않아 업무를 소홀히 한 혐의를 받고 있다. 앞서 검경합동수사본부와 사고대책본부는 '세월호' 승조원 29명이 사망하고, 그 중 20명이 구조됐으며, 9명의 행방이 파악되지 않는다고 발표한 것으로 알려졌다.

그러나 인천시에 따르면 아직 세월호에는 임시승무원이 3명 있어 29명이 아니라 최소 32명이다. 임시직 근로자 3명은 탑승자 476명 명단에는 포함됐지만 승무원 명단에는 포함되지 않았다.

정부 사고대책본부의 최근 소식에 따르면 보도 시간 기준으로 세월호 참사 희생자 수는 260명으로 늘어났다.

2014년 5월 15일 대한민국 정부 사고대책본부에 따르면 보도 시간 기준으로 세월호 침몰 피해자 수는 284명으로 늘어났다.

주요 노선

세월호 여객선은 당초 오시마운수(주)가 운항하는 일본 가고시마발 나하행 항로를 운항하고 있었다.

나중에 2012년 10월 한국에 재판매돼 개조됐는데, 이때 선체 무게는 6825톤, 길이 145m, 폭 22m, 최대 탑승 정원은 921명이다. 현재 한국에서 가장 큰 선박입니다. 2013년 3월, 한국의 인천과 제주 노선이 시작되었습니다. 사고에 관한 여객선 정보 선박명 세월호 선주 청해진해운주식회사, 대한민국 인천 선적항 1994-2012: 일본 2013-2014: 한국 건조업체 나가사키 린칸분도조선소, 일본 No. 1006 1994년 진수 6월 마크 91052005 2014년 4월 16일 침몰 기술 데이터 선박 유형 여객선 및 화물선 톤수 DWT: 3794 전장 146.61m(481ft?5, 766.228in)(건조 시) 157.02m(515.16ft)(대한민국 변형 후) 전폭 22.00m (72ft?777.4in) 높이 14.00m (45ft11in) 흘수 6.26m (20ft?215.4in) 동력원 Diesel United Pielstick 12PC2-6V-400　11,912kW (15,974hp) (하이브리드) 출력 고정 피치 프로펠러: 2 최대 속도 21.5노트(시속 39.8km, 시속 24.7마일) 실제 적재 용량 승객 960명, 자동차 88대, 8톤 트럭 60대(공장 용량은 승객 804명, 자동차 90대, 트럭 60대), 승무원 36명. 설계 허점

익명 전문가는 선박이 외부 힘에 대한 내성을 포함해 파손 방지 설계를 갖추고 있지만 이러한 시스템은 원활하지 않다고 말했습니다. 선박은 선박의 격벽으로 분리된 대형 버블로 인해 빠르게 전복될 수 있습니다. 버블 위반이 충분히 큰 경우.

선체가 리모델링됐다

'세월호'에 탑승해본 일본 네티즌들은 '세월호' 최상층 갑판 후면이 남측에 의해 객실로 완전히 개조됐다고 게시했다. 2등 객실도 모두 리모델링을 했고, 데크 복도도 막혀 지금은 꽉 찼습니다.

또 다른 네티즌은 한국이 '세월호' 탑승인원을 804명에서 921명으로 늘렸지만, 오히려 100명이 넘는 인원에 해당하는 구명정을 맞추지 못했다고 말했다. 인원수를 늘리고, 데크층의 객실 수를 늘리기 위해 교량 뒤쪽에 있던 기존 비상 모터보트를 철거했습니다. 여객선은 일본 내 운항 중 좌초 등 사고는 발생하지 않았다.

과적

인천항만청 문서에 따르면 개량된 세월호는 2013년 3월 운항을 재개한 이후 인천항과 제주 간 왕복 200회 가까이, 즉 394회에 달했다. 편도 기준 987톤 초과 246명, 2000톤 초과 136명, 3000톤 초과 12명이다.

그러나 기록에 따르면 4월 16일 난파 당일 세월호의 화물량이 역대 최고치를 기록했다. 세월호(한음역)는 이날 세월호에는 약 3,608톤의 화물이 실려 있었다고 밝혔다.

대응

한국 크루즈선 '세월호'에는 첨단 탈출 장비가 대거 탑재됐지만, 사건 당시에는 거의 효과가 없었다. 구명정 44척 중 2척만 열렸고, 천명을 수용할 수 있는 탈출정 4척도 열리지 않았다.

이는 한국 정부의 사고 처리 업무가 미흡함을 드러낸 가장 큰 이유는 현재 한국 정부가 채택하고 있는 승객 정보 관리 시스템이 20년 전 수준에 머물고 있기 때문이다.

운항상의 이유

연합뉴스는 침몰 원인을 여객선의 급격한 항로 변경으로 인해 선박에 고정되어 있던 화물이 이동한 것이 원인일 수 있다고 분석했다. 한쪽으로 떨어지면서 선체는 무게 중심을 잃고 급격하게 기울어져 가라앉는다. 해경수사본부가 선장과 선원들을 조사한 뒤 내린 예비 결론이다.

이번 사고와 관련해 해양수산부는 여객선의 상세한 항로와 이를 통해 유추한 여객선의 방향을 기록한 도면을 공개했다. 선박자동식별시스템(AIS)의 정밀분석 결과.