다비산 관광도로 노선 소개

황강 대별산 홍관광도로 건설은 후베이성 ​​당위원회, 성 인민대표대회, 성 정부가 대별산 혁명적 구지역 경제사회 건설을 위해 시행하는 핵심 인프라 프로젝트이다. 시범구; 농촌 도로 건설을 적극적으로 추진하고 빈곤 완화 목표를 집중적이고 인접한 지역으로 이전하는 것은 또한 황강 구 주민들이 가지고 있는 빈곤 완화, 부, 행복, 발전 및 관광의 길이기도 합니다. 갈망했다.

다비산 홍관광도로(Dabie Mountain Red Tourist Highway)는 길이가 462.1km로 홍안(Hong'an), 마청(Macheng), 뤄텐(Luotian), 잉산(Yingshan), 시수이(Xishui), 치춘(Qichun), 황메이(Huangmei) 등 7개 현과 시를 통과합니다. -피해현. 23개 마을을 관통하는 진주줄이 3대 명승지의 38개 명승지를 연결하여 230만 명에게 혜택을 줍니다. 본 프로젝트의 총투자액은 13억 8900만 위안이며 그 중 성급 보조금이 7억 6700만 위안, 지방정부가 6억 2200만 위안을 조달한다.

다비산 붉은 관광도로 건설은 2009년 8월 6일 정식 착공해 2011년 9월 말 완공됐다. 2011년 12월 19일, 성 당 서기 리홍중(Li Hongzhong)이 홍안(Hong'an)에서 열린 개통식에 직접 참석했습니다. 2012년 3월 교통부는 황강(Huanggang)에서 농촌 도로 건설에 관한 현장 회의를 열었습니다. 부처와 지방의 지도자들에 의해 완전히 인정되었습니다.

대별산 홍관광도로의 완성으로 황강 도로망 배치가 더욱 최적화되었고, 대별산 혁명적 노후 지역의 경제 발전이 가속화되었으며, 교통을 통한 목표 빈곤 완화 분야에서 귀중한 경험이 축적되었습니다. 미래에.

2년 넘게 진행된 건설 과정에서 주요 방법은 다음과 같습니다.

1. 리더십의 관심, 정책 지원 및 영적 지도가 프로젝트 건설에 강력한 시너지 효과를 형성했습니다.

2. 전체 프로젝트에서 5가지 지속성. "정부 주도, 교통 주체, 도로 주력, 지방 통제" 건설 모델을 견지하며 "생태 환경 보호, 자원 보존, 완벽한 시설, 자원 통합, 상하 연결 및 건설" 원칙을 견지합니다. 브랜드''는 '최대한의 보호, 최대한의 복원, 최소한의 피해'와 '자연이 가장 아름답고, 응용이 최고이며, 고품질이 가장 경제적이다'라는 건설 이념을 고수하며 다비산 레드 관광 고속도로 정신을 고수합니다. "단결과 근면, 과학적 엄격함, 진실성과 실용주의, 인내"를 고수하며 "신중한 조직, 신중한 관리, 신중한 건설, 세심한 조각 및 우수성"을 고수하며 벤치마크 시범 프로젝트를 만들 것입니다. "아름다운 내외관, 도로와 풍경의 조화, 생태와 환경보호, 대비되는 빨강과 초록"의 의미를 담고 있습니다.

3. 프로젝트 구축으로 6가지 최고의 결과가 탄생했습니다.

첫째, 리더십이 유례없는 최고 중요성을 부여하고 있다는 점이다. 성 당위원회 서기 Li Hongzhong은 건설에 대한 최종 결정을 내리고 개회식에 참석했으며 교통부 차관 Lin Zhihui가 프로젝트 진행 상황을 직접 문의했습니다. 지방 인민대표대회 상무위원회와 전 지방 교통국 국장이 직접 준비를 했습니다. You Xigui, 지방 교통국 국장 Fan Jianhai, 지방 고속도로국 국장이 다음과 같은 사항을 심층적으로 진행했습니다. 여러 차례 현장 조사를 실시하고, 프로젝트 구축을 점검하고, 정책 우선순위와 지원을 제공했습니다. 시당 위원회 서기 Liu Xuerong이 직접 지휘를 맡았고, 시 정부는 정책을 발표할 지도 그룹을 설립했습니다. 프로젝트 건설 과정에서 시 당 위원회와 시 정부가 주도적으로 19개 대규모 활동을 조직했으며 이는 7개 현과 시의 당과 정부 지도자들이 이 프로젝트를 신속하게 추진할 수 있는 강력한 담보를 제공했습니다. 직접 지휘관과 전투원 역할을 맡아 지도자들이 가장 중요하게 생각하는 토지 획득, 철거, 조정을 위한 원스톱 서비스를 제공했습니다. 둘째, 각급 지방자치단체는 유례없는 실물금과 은화로 최대의 지원을 해왔습니다. 본 프로젝트의 총 투자액은 13억 8900만 위안이며 그 중 7억 6700만 위안은 성 보조금이고 6억 2200만 위안은 지방 정부에서 조달한 것입니다. 정부는 한때 프로젝트 건설을 지원하고 최고 수준의 지역 자체 조달 자금을 조성하기 위해 재정에서 너무 많은 실제 자금을 지출했습니다. 셋째, 도로공사는 유례가 없는 2년 만에 가장 길고 어려운 공사다. 단 2년 만에 전체 노선에 대해 723만 입방미터의 토공사, 66개의 교량, 1,310개의 암거가 완성되어 황강의 교통 기록을 세웠습니다.

넷째, 지원사업에 대한 투자가 역대 최대 규모다. 빨간색, 생태적, 종교적 등 다양한 관광 자원을 탐색하기 위해 "길은 풍경을 따르고, 풍경은 길에서 발생하며, 풍경과 도로는 서로 의존한다"라는 조화로운 예술적 개념을 조성하고 관광객에게 안전하고, 편안하고 친환경적이며 환경 친화적인 운전 환경을 제공합니다. 연선의 현과 시에서는 성 임업 연구소, 성 미술 아카데미, 화중 농업 대학교 조경 건축 학교를 초청하여 녹화 및 조경 건설 후기 단계의 전체 설계를 수행했습니다. 전 노선을 따라 1미터의 보호 프로젝트가 완료되었으며, 녹나무, 백일홍, 망고스틴 등 다양한 품종의 묘목과 70만 그루 이상의 식물을 심었고, 60,000제곱미터 이상의 토양을 살포했습니다. 50개 이상의 정원 명소가 건설되었으며 후속 업그레이드에 1억 5천만 위안 이상이 투자되어 지원 프로젝트에 가장 높은 투자를 창출했습니다.

다섯째, 프로젝트 관리는 가장 강력하고 전례 없는 일이다. 프로젝트 부서는 최전선에서 지휘하고 "최전선에서 결정하고, 최전선에서 작업을 수행하고, 최전선에서 문제를 해결하고, 혁신을 반영하는" "최전선 작업 방법"을 포괄적으로 구현합니다. 최전선에서 성과를 시험한다”고 하였으며, “고난해결”, “백일전투”, “4대1 창조”, “위업을 위한 투쟁” 등 100일 노동경쟁 활동을 잇따라 전개해 왔다. 4개월 및 국경절 교통개방'은 '꼼꼼한 조직, 꼼꼼한 관리, 꼼꼼한 건설, 꼼꼼한 조각'이라는 개념을 성공적으로 탐구했습니다. 이는 프로젝트 관리의 우수성, 우수성 및 우수성을 보여주는 전형적인 사례입니다.

여섯째, 황강교통도로 사람들의 어려움을 극복하고 열심히 일하며 불굴의 정신은 가장 현실적이고 전례가 없는 정신입니다. 시의 교통, 도로 부문은 시간을 다투는 정신으로 초기 단계를 장악하고 파격적이고 파격적인 조치로 관리를 장악했으며 어려움을 극복하고 열심히 싸우고 승리하며 쉬지 않고 일하는 탁월한 스타일로 건설에 집중했습니다. . 건설 과정에서 매일 특별한 전투에서 "정신적 고도"와 "육체적 고도"가 사용됩니다. 이 투지는 황강 운송에서 최고입니다.

2년에 걸친 다비산 레드 관광 고속도로 건설은 옛 지역의 정신과 시대 정신의 상호작용을 진정으로 해석하며, 붉은 다비에서 시대의 의사결정을 해석합니다. 산, 다비산 발전의 영광스러운 기치, 푸른 다비산맥의 가장 아름다운 풍경, 풍요로운 다비산맥의 투혼.