GAC가 NIO를 저장할 수 있나요?

며칠 전 많은 언론에서는 광저우자동차그룹이 NIO에 10억 달러를 투자할 계획이라고 보도했다. 이후 광저우자동차그룹은 1월 16일 성명을 내고 NIO에 대한 10억 달러 투자를 부인하며 향후 참여하더라도 자체 자금의 일부를 외부에서 조달해 투자에 참여할 것으로 예상된다고 밝혔다. 자회사를 통해 파티를 열며 자금 금액은 1억 5천만 달러를 초과하지 않습니다.

이 소식의 영향으로 광저우자동차그룹 A주 주가는 16일 하루 종일 2.65포인트 하락한 반면, 웨이라이 미국 주가는 14.1포인트 상승한 4.29달러에 마감했다. 시장 가치는 45억 달러입니다.

이후 NIO는 전문을 다음과 같이 발표했습니다. "2020년 1월 15일, 중국 상하이(글로벌 뉴스) - NIO Inc.("NIO" 또는 "회사")( 중국 고급 전기차 시장의 선구자인 NYSE:NIO)는 오늘 회사의 미국 예탁주(ADS)의 특이한 시장 활동을 고려하여 평소와 같이 NYSE 파이낸싱 및 금융 기관으로부터 연락을 받았다고 응답했습니다. GAC 그룹과 전략적 기회에 대해 논의했으며 모든 상업적 논의는 아직 초기 단계에 있으며 당사자 간에 최종 합의가 이루어지지 않았습니다. 따라서 회사는 관련 법률 및 상장 규칙에 따라 시장 추측에 대해 언급하지 않을 것입니다. 중요한 정보나 사업 전개가 필요할 때 신속하게 발표하는 것이 좋은 기업 관행이다.”

Weilai에 최종적으로 투자하는 회사가 GAC 그룹인지 아닌지 뭔가 냄새가 나는 것 같고 Weilai는 돈이 정말 부족해서 새로운 재정 후원자 아빠를 찾는 데 매우 긍정적인 태도를 보이는 것 같습니다.

웨이라이는 얼마나 힘든가요?

2019년 위챗 모먼츠에는 '2019년 최악의 인물 리빈 니오'라는 제목의 글이 입소문을 탔다. 먼저 판매 데이터를 살펴보자. 데이터에 따르면 2019년 12월 웨이라이 자동차는 전월 대비 25.4배 증가한 3,170대를 납품해 2019년 최고치를 경신했다. 또한 NIO는 2019년 NIO ES8 차량 9,132대, NIO ES6 차량 11,433대 등 총 20,565대의 차량을 납품해 전년 대비 81% 증가했다.

그러나 역설은 웨이라이가 많이 팔수록 손해를 본다는 점이다. 올해 1~3분기 Weilai의 영업 수입은 48억 7300만 위안으로 전년 동기 대비 23086억 위안 증가했으며 순손실은 84억 3100만 위안이었습니다. 2016년부터 2019년 3분기까지 NIO의 누적 손실액은 256억6400만 위안에 달했다. 2019년 3분기 기준 NIO의 총 현금은 17억8300만 위안, 재고자산은 18억1500만 위안, 미수금은 12억7000만 위안에 불과했다. NIO의 분기당 28억 위안 적자를 기준으로 NIO는 1분기 내에 완료될 예정이다.

니오의 재정적 어려움은 재무보고서에서도 적나라하게 드러났다. 물론 이것이 그때 뿌려진 것의 원인이 되어 오늘날의 결과를 낳게 된 것이다. 우선, Weilai는 지구상에서 가장 비싼 스포츠(가장 비싼 스포츠 중 하나)인 포뮬러 경주를 시작했습니다. 마케팅 측면에서 보면 2017/2018년 NIO Day는 전세기와 5성급 호텔을 이용하는 등 매우 부유한 행사였으며, 미국 유명 가수 '마스 브라더'와 드림 드래곤 밴드를 초청해 공연도 펼쳤다. 또한 NIO의 체험 매장은 거의 항상 1급 도시의 주요 위치에 위치하고 있으며 임대료가 낮은 매장은 일반적으로 NIO에 접근할 수 없습니다. 서비스 측면에서도 웨이라이는 네티즌들이 '우유 트럭'이라는 별명을 갖고 있는 이동식 충전 차량은 물론, 중국 주요 도시 전역에 고속으로 운행되는 배터리 교환소 등 막대한 비용을 투자했다.

재정적인 문제가 날로 심각해지면서 NIO 역시 2019년 과거 행보를 재검토했다. NIO가 가장 먼저 생각한 것은 정리해고였다. 최고조에 달했을 때 근무하는 직원 수는 10,000명을 넘었습니다. 여러 차례의 인사 조정 끝에 전 세계 직원 수는 약 7,500명으로 줄어들어 25개의 일자리가 모두 사라졌습니다. 방금 언급한 FE 팀도 Weilai에 매각되었습니다.

전통 자동차 회사와의 협력이 최선의 결과인가?

니오의 자금 부족은 올해 문제가 되지 않는다. 2019년 가장 눈길을 끄는 것은 이좡국영투자(Yizhuang State Investment)의 100억 위안 투자를 포함해 니오의 자금조달 관련 소식이 많이 나왔지만. 지금까지 이 투자는 아무런 진전도 이루지 못했습니다. 또 저장성 후저우시 우싱구에서도 50억 위안의 투자가 이뤄지고 있지만 추가 정보는 없다.

긴급한 요구를 완화하기 위해 NIO는 지난 9월 미국 증권거래위원회(SEC)에 2억 달러 규모의 신규 전환사채를 발행하겠다고 발표한 문서를 제출했다. 9월 말 이전에 완료될 것으로 예상됩니다. 전환사채는 NIO 창업자인 리빈(Li Bin)과 텐센트(Tencent)에게 발행되며, 이들은 각각 1억 달러를 청약했다. 현재 텐센트의 자본 투입이 완료되었습니다.

사실 웨이라이의 명단에는 바이두, 텐센트, 레노버 등 IT 기업 두 종류만 있다. 다른 부분은 Hillhouse Capital, Shunwei Capital, Sequoia Capital 등과 같은 자본 분야의 투자자입니다. Weilai와 같은 새로운 세력의 경우 IT 기업과의 협력은 매우 좋은 선택입니다. 왜냐하면 그러한 자동차 회사에는 종종 매우 발전된 차량 내 시스템과 자율 주행 시스템이 필요하기 때문입니다.

그러나 웨이라이의 투자자 목록 중 전통 자동차 회사의 투자가 유일하게 누락됐다. 어떤 사람들은 GAC NIO가 없냐고 물을 수도 있습니다. 그러나 엄밀히 말하면 이는 합작 투자이며 GAC 그룹은 NIO에 투자하지 않았습니다. 예를 들어, GAC와 Honda는 합작 투자를 하고 있지만 Honda에 무슨 일이 일어나든 GAC Honda와는 아무런 관련이 없습니다. GAC NIO를 보면 최근 첫 번째 SUV인 HYCAN007을 출시했습니다. 엄밀히 말하면 이 SUV는 실제로 GAC New Energy Aion? LX입니다. 가장 큰 차이점은 자동차 시스템이 Nomi 수치와 유사하다는 것입니다.

주제로 돌아가서, Weilai는 몇 가지 장애물을 제거하는 데 도움을 줄 전통적인 자동차 회사가 정말로 필요합니다. 따라서 GAC 그룹 외에도 Geely, SAIC, FAW 및 기타 자동차 회사도 NIO의 잠재적 투자자라는 소문이 있습니다. 전통적인 자동차 회사가 Weilai에 막대한 투자를 한다고 가정하면 두 회사 모두에게 이익이 될 것이며 상호 보완적인 이점이 분명할 것입니다. ?

Weailai에게는 재정적 어려움을 해결할 돈이 있는 것 외에도 더 많은 생산 옵션이 있고 Jianghuai에 얽매일 필요가 없으며 더 나은 채널, 서비스 및 기술을 보유할 수도 있습니다. 경험을 통해 비용을 절감하세요.

전통적인 자동차 회사의 경우 4S 매장 이외의 서비스, 특히 경험을 중시하는 전기차 부문이 가장 취약합니다. 따라서 Weilai의 서비스 시스템을 확보할 수 있다면 전기차 부문 사업 구축에 매우 유익한 발전이 될 것입니다.

Qianfianjun

요약: Weilai는 2019년 전체 재무 보고서를 발표하지 않았지만 올해 첫 3분기를 보면 Weilai의 자금 부족이 매우 분명했습니다. 따라서 앞으로 분기 내에 Weilai는 새로운 투자자를 찾아야 합니다. GAC는 발표에서 자본 투입 금액을 1억 5천만 달러로 명시했으며 이 거래의 성공 가능성이 매우 높다고 믿고 있습니다. 그러나 이 1억 5천만 달러는 NIO의 한 방울에 불과하며 추가 자금 조달이 임박했습니다. 결국, 우리는 GAC 그룹이 NIO에 투자한 후 양측 모두에게 어떤 새로운 기회를 가져올 것인지 기다려 볼 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.