시안 최초의 원형 고가도로인 오루커우 보행교가 철거된 이유는 무엇인가요?

오루커우 순환 보행자 다리는 1986년에 건설되었으며 시안 최초의 원형 보행자 다리로 현재 인근의 랜드마크 건물 중 하나가 되었습니다. 육교의 주 교량은 폭 4.7m, 높이 4.7m, 고리 반경 32.21m, 총 길이 202.4m이다. 전체 다리에는 십자가의 네 모퉁이에 8세트의 반나선형 계단이 설치되어 있으며 각 세트에는 2개의 계단이 있으며 중앙에 첫 번째 계단은 부채 모양이고 두 번째 계단은 계단 모양입니다. 계단은 나선형이다. 전체 교량에는 기둥 반경이 0.6m이고 기둥 사이의 간격이 각각 7m와 43.6m인 8개의 원형 교각이 있습니다.

현재 시내에는 우루커우 고가도로와 크기가 비슷한 고가도로가 3개 있는 것으로 파악된다. 즉, 계향로와 용송로 고가도로(공사 중), 주홍로와 풍성2로 고가도로, Wenyi Road와 Youyi Road 육교.

“지하철 1호선과 4호선 오루커우역의 남동쪽 입구와 출구가 연결되어 있어 횡단보도 역할을 하는 지하철역으로 도시환경을 개선하기 위해 오루커우 순환고가도로가 설치되었습니다. Zhu Jianbo는 기자들에게 철거 작업은 Dongjiao Municipal Maintenance and Management Company가 수행할 것이라고 말했습니다. 공사 기간은 21일로 예상되며 2월 8일에 완료될 예정입니다.

이번 우루커우 고가도로 철거는 주로 자원을 최적화하고 보행자가 길을 건너 지하철 통로를 이용할 수 있도록 하기 위한 것으로 이해된다. 주변 건물과 일치합니다. 우루커우 고가도로는 시안 기차역에서 시안으로 진입할 때 외부인들이 처음으로 보게 되는 고가도로임에도 불구하고, 고가도로는 이미 주변 환경과 조화를 이루지 못하고 도시의 미관에 영향을 미치고 있습니다.

19일 오전 7시 30분, 우루커우 고가도로에서 인부들이 공사를 시작하기 위해 현장에 도착하는 모습을 보았습니다. 고가도로 네 모퉁이 계단에는 울타리가 쳐져 있어 가끔씩 육교에서 인부들이 교량 상판을 구역별로 철거하는 소리가 들린다. 교량 상판 철거 시 먼지로 인한 오염을 방지하기 위해 현장에 더스트 스크린을 설치해 건설 환경을 보호했습니다.

“19일 0시에는 우루커우 고가도로에 울타리를 설치할 예정이며, 초기에는 교량 상판의 콘크리트층을 제거하고 난간을 절단한 후 재배치할 예정이다. 우루커우 보행자 다리 철거 프로젝트 책임자인 Zhu Jianbo는 기자들에게 제거된 난간의 강도와 부식 정도를 테스트할 것이라고 말했습니다. , 다른 용도로 관련 정부 부서에 권장됩니다.

이번 공사는 24시간 진행되며, 관련 철거 작업은 낮에 진행되며, 밤에는 교통이 주로 담당하게 됩니다. 예비작업이 완료된 후 고가도로의 메인빔 해체가 시작되었으며, 다음 단계는 네 모퉁이의 계단보를 해체하고 16개의 확장기초(기초)를 부수는 작업으로, 해체순서는 남동쪽에서 북서쪽으로 시계방향으로 진행되었다. . 드디어 노면이 복구되고 교통이 개통되었습니다. 건설 안전을 보장하기 위해 교량 주변에 강판을 세워 용접 불꽃으로 인해 지나가는 차량이 손상되는 것을 방지합니다.