Xiali 자동차 견적

2019년 12월 23일 FAW Xiali는 구조조정 계획을 공식 발표했습니다. 조직 개편 후 FAW Xiali의 주요 사업은 철도 자재 공급 및 생산 서비스가 될 것입니다. 이는 실제로 생산 중단과 적자 상태에 있던 FAW Xiali가 자동차 무대에 완전히 작별을 고할 것임을 전 세계에 알린 것입니다.

1986년 9월 30일, 첫 번째 Xiali는 모든 대량 부품을 사용하여 생산 라인을 순조롭게 출시했습니다. 올해 Xiali Automobile은 공식적으로 사람들의 삶에 들어오기 시작했습니다. 최초의 Xiali는 Xiali TG730으로 명명되었습니다. 당시 중국 시장에서는 이미 합작 투자 물결이 일고 있었습니다. 상하이 폭스바겐 그룹은 일찍부터 자동차 분야에서 선두 자리를 차지하고 있었습니다. 오프로드 차량 시장에서는 베이징 지프가 선두를 달리고 있다. 하지만 초소형 자동차 시장은 공백 상태에 있으며 샤알리의 등장을 기다리고 있는 것으로 보인다.

1990년에는 최초의 Xiali 세단이 출시되었으며 가격은 100,000위안이 넘었습니다. 평균 연봉이 280위안밖에 안 되던 시절, 10만 위안이라는 가격의 샤알리는 일반 서민들에게는 감당하기 힘든 차였다. 국가 정책의 지원 덕분에 Xiali 자동차는 연료 절약, 내구성, 경제성 및 유지 관리 용이성을 특징으로 하여 당시 기존 자동차를 갑자기 교체하고 전국을 여행했습니다. 당시 중국 본토에서는 빨간색 샤리(Xiali) 택시가 거리에서 아름다운 광경이 되었습니다.

1970년대, 1980년대에 태어난 많은 사람들에게 가장 친숙한 자동차는 싼타나 또는 샤알리라고 생각합니다. 특히 샤리택시는 이들의 젊은 시절의 추억을 담고 있다고 할 수 있다. 2000년에는 베이징 택시의 70%가 Xiali 자동차였습니다. 그러나 이때 Xiali는 서서히 운명의 전환점을 맞이했습니다.

2011년 중국은 WTO에 성공적으로 가입했다. 수입 관세 인하로 인해 합작 자동차가 중국 시장을 정복했습니다. 다른 국내 생산 자동차와 마찬가지로 Xiali는 더 나은 품질과 더 높은 구성을 갖춘 합작 회사의 도전을 받아왔습니다. 더욱이 당시 우리나라 주요 도시에서는 해치백 차량의 사용을 제한하기 시작했는데, 이는 주로 해치백 차량에 주력했던 샤리에게 매우 심각한 타격이었습니다.

2002년 6월 14일, 자동차 업계에서 가장 영향력 있는 합작 개편이 이뤄졌다. FAW그룹이 천진자동차의 소유주가 되었습니다. 그 해에는 FAW 그룹의 강력한 힘 덕분에 Xiali 세단이 미국으로 수출될 수 있었습니다. 2004년까지 Xiali의 연간 생산량은 100만 대에 이르렀습니다. 이 자동차는 전국의 거의 모든 거리에서 볼 수 있었고 국가의 신성한 자동차가 되었습니다.

그러나 불행하게도 Xiali 그룹은 외국 자본에 너무 많이 의존하고 혁신과 제품 연구 개발 능력이 부족했습니다. 즉, 2004년부터 서서히 쇠퇴하기 시작했습니다. 2004년부터 2013년까지 Xiali Company는 계속해서 새로운 모델을 출시했지만 전반적인 하락세를 회복하지 못했습니다. 2013년이 되어서야 Xiali가 Junpai 시리즈를 출시하여 시도해 보았지만 결과는 실패였고 시장에서는 평범한 반응을 보였습니다.

이때부터 체리그룹, 지리그룹, 만리장성그룹이 모두 후발주자를 뛰어넘었다. 반면, Xiali는 제품 역량이 시대의 발전을 따라잡지 못해 시장에서 서서히 사라지고 있었습니다. 2017년 6월까지 전체 시장에서 Xiali가 생산한 자동차는 거의 없었습니다.

2019년이 되자 중국 시장은 샤알리의 존재를 잊어버린 것 같다. 상장 폐지를 피하기 위해 Xiali Company는 계속해서 자산을 매각했습니다. 1915년 12월 Xiali Company는 파워트레인 자산과 R&D 자산을 FAW에 매각하고 성공적으로 손실을 이익으로 전환했습니다. 2018년에는 완전 소유 자회사인 FAW Xiali를 신차 제조사인 Byton에 8억 위안에 매각했습니다. 같은 해 11월 지분 15%가 FAW Toyota로 이전되었지만 이때 Xiali Company는 빈 껍질에 불과했습니다.

샤리가 넘어졌다.

우리에게 남은 유일한 긴장감은 Xiali가 Borgward나 SWE처럼 컴백할 수 있을지 여부입니다. 현재로서는 기본적으로 불가능합니다. FAW Xiali와 Nanjing Bojun이 설립한 합작회사는 중~고급 SUV 노선에 집중하고 있기 때문에 중~고급 SUV 노선에서 Xiali의 이름을 복원하는 것은 거의 불가능합니다. 결국, 사람들의 마음 속에 Xiali는 값싼 것과 동의어입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.