국가혁신센터는 신에너지 자동차를 위한 혁신적인 생태계 구축을 위해 노력하고 있습니다.

세계는 100년 만에 볼 수 없었던 큰 변화를 겪고 있습니다. 이러한 배경에서 중국은 자동차 대국에서 자동차 강국으로 도약해야 합니다. 기술혁신센터, 어떻게 적극적으로 행동할까?

2021년 12월 23일, 푸젠성 샤먼에서 열린 2021년 제1회 국제 첨단 전기 구동 기술 혁신 서밋에서 Yuan Chengyin 국가 신에너지 차량 기술 혁신 이사 겸 총책임자는 센터는 기자들과의 인터뷰에서 이를 위해 국가혁신센터는 사회의 기회를 잘 활용해야 한다고 밝혔다. 환경과 정책 환경의 배당 혜택을 받아 제도적 탐구와 신에너지 자동차 기술혁신 생태학적 구축을 적극적으로 추진할 것이며, 독립적이고 제어 가능한 핵심 구성 요소와 고급 액세서리에 대한 업계의 강력한 수요를 포착하고 산업 체인 및 산업 업그레이드에서 계속해서 깊은 협력을 실현합니다.

위안청인은 이 과정에서 자동차 산업이 직면한 세 가지 주요 변화를 정확하게 파악하는 것이 업계에 큰 참고와 지침이 될 것이라고 지적했다. 첫 번째 변화는 자동차산업의 경쟁구도가 재편되고 핵심가치사슬이 재구축되고 있다는 점이다. “미래 자동차 산업의 핵심 가치는 더 이상 엔진, 차체, 섀시가 아닌 배터리, 칩, 운영체제, 데이터가 될 것입니다. 케이크를 만드는 사람은 전통 자동차 회사이고, 케이크를 먹는 사람은 Yuan Chengyin은 신에너지 차량의 경쟁자는 더 이상 메르세데스-벤츠, BMW, 폭스바겐이 아니라 Apple, Google, Qualcomm, Nvidia, Huawei, Alibaba, Baidu와 같은 칩 및 인터넷 거대 기업이라고 판단했습니다.

협력, 승인 또는 공급업체를 통한 스마트 드라이빙 세분화를 내장하는 것은 향후 업계에서 중요한 가치 포인트를 차지할 수 있습니다. Yuan Chengyin은 인터넷 기술 기업과 새로운 자동차 제조 세력의 이중 영향과 외부 환경의 영향으로 자동차 회사가 적극적으로 또는 수동적으로 새로운 자기 혁명을 시작하고 디지털화를 시작하고 있다고 분석했습니다. p>

두 번째 변화는 자동차 제품의 속성이 더욱 다양해진다는 것입니다. 자동차는 소프트웨어로 정의되는 스마트 모바일 단말기가 될 것입니다. 자동차 산업은 하드웨어 전환 과정에 속도를 내고 있습니다. "하드웨어 변화 측면에서 보면, 한편으로는 배터리, 모터, 전자 제어장치가 엔진을 대체할 것이며, 자동차 파워트레인은 한 세기 만에 가장 큰 변화에 직면할 것입니다. 다른 한편으로는 지능형 네트워킹으로 인해 차량 인식에 대한 수요가 증가할 것입니다. 첨단 센서, 중앙 제어 화면 및 HMI, 칩 및 컴퓨팅 플랫폼은 자동차의 핵심 구성 요소가 될 것입니다.”

Yuan Chengyin은 소프트웨어 변화 측면에서 자동차 전자 및 전기적 아키텍처는 스마트폰과 유사하게 분산될 것입니다. 중앙 집중식 아키텍처(기본 운영 체제, 칩 SOC)의 진화입니다. 소프트웨어와 하드웨어의 분리는 하드웨어 표준화를 실현할 뿐만 아니라, 소프트웨어를 반복적으로 개발하고 활용할 수 있게 하여 내부 중복성을 크게 줄여줍니다. 앞으로 자동차 산업에서는 iOS와 안드로이드의 대결이 벌어질 것이다. 사용자 능동 상호 작용 모드는 점차 기계 능동 상호 작용 모드로 전환되고 있으며, 상호 작용 모드는 물리적 버튼, 디지털 터치 스크린 및 음성 제어에서 다중 모드 상호 작용으로 전환되어 더욱 연결되고 개인화되었으며 몰입도 높은 차량 내 경험을 제공합니다. .

세 번째 변화는 자동차 제품의 속성이 더욱 다양해지고, 자동차는 생태계 변화에 부응하는 소프트웨어 정의 스마트 모바일 단말이 될 것이라는 점이다. Yuan Chengyin은 지능형 커넥티드 카가 수명 주기 동안 OTA OTA(over-the-air) 업그레이드를 통해 지속적으로 애플리케이션을 업데이트할 수 있다고 지적했습니다. 인터페이스 상호 작용은 자동차에 더 많은 애플리케이션 시나리오를 제공하며, 무인 운전의 경우 소비자는 더 많은 자유 시간을 갖게 될 것입니다. the car will 네트워킹 기술을 통해 자동차는 언제든지 사무실, 집, 공공시설에 연결되어 원격 제어가 가능합니다. 자동차는 결국 '차별화 요소'를 갖춘 만능 플랫폼이 될 것이다.

이 과정에서 신에너지 4대 현대화는 중국 자동차 산업의 지속 가능한 발전을 위한 유일한 길이다. Yuan Chengyin은 신에너지 차량이 에너지, 운송, 통신, 컴퓨터 등 많은 산업을 포함하는 다양한 기술 변화의 교차점이 될 것이라고 강조했습니다. 엄청난 규모의 자동차 소비, 심각한 에너지 안보 상황, 환경 보호에 대한 엄청난 압력 등으로 인해 중국은 특히 정부의 촉진을 위한 전체 산업 통합을 통해 신에너지 차량 개발의 길을 택해야 합니다.

“지난 3년 동안 국가혁신센터는 신에너지 스마트 자동차 기술과 산업 서비스의 새로운 생태계를 종합적으로 구축하는 데 작은 성과를 거두었습니다.” Yuan Chengyin은 이를 다섯 가지 측면으로 요약했습니다.

먼저, 15가지 미래지향적 기술 검증을 완료하고, 독립 칩에 대한 실제 차량 도로 테스트 검증을 마친 중국 최초의 오픈소스 차량 검증 플랫폼이다. 둘째, 시험검증 플랫폼 구축 측면에서 차량에너지효율 연구실, 차량급 반도체 연구실 등 시험센터 구축을 완료하고 CNAS 자격인정을 획득하였습니다. 셋째, 지적재산권 운영 플랫폼 구축 측면에서 보면 플랫폼의 특허 데이터베이스는 현재 4,600만 건의 특허 데이터, 28,000건의 승인 특허를 보유하고 있으며 검색, 거래 및 기타 서비스를 제공합니다. 넷째, 벤처 캐피탈 인큐베이션 플랫폼 구축 과정에서 혁신 기업 및 팀과 1000회 이상 연결되었으며, 그 중 9개 혁신 기업이 성공적으로 인큐베이션되었으며, 18.4억 위안의 가치를 인정받고, 16개 기업이 인큐베이션 중입니다. 35개의 고품질 예비 프로젝트.