하오잉에는 에어백이 몇 개 있나요?

하오잉 2WD 엘리트 에디션에는 메인 에어백과 조수석 에어백, 사이드 에어백 등 3개의 에어백이 탑재됐다. 에어백 시스템은 수동적 안전(자동차 안전 기능 참조) 보호 시스템으로 안전벨트와 함께 사용되어 탑승자에게 효과적인 충돌 방지 기능을 제공합니다. 자동차 충돌 시 자동차 에어백을 장착하면 머리 부상률을 25%, 안면 부상률을 약 80% 줄일 수 있습니다.

"Infinite Mining Co., Ltd."로 알려진 자동차에 정통한 남자는 최근 GAC Honda Haoying과 GAC Toyota Veranda라는 두 대의 자동차를 구입했습니다. 가장 낮은 구성), 그리고 두 자동차는 64km/h의 속도로 50% 상쇄 충돌을 했습니다. 그렇습니다. 충돌이 아니라 충돌입니다. 즉, 상대 속도는 128km/h에 도달합니다. 수준의 충돌 테스트는 국내외에서 드물고, 테스트 결과도 좀 흥미롭습니다. 둘 다 특수 제작된 차량이지만 두 차량의 안전 성능은 같은 수준이 아닙니다.

두 대의 자동차 충돌은 어떻게 수행됩니까?

먼저 두 자동차의 좋은 성능에 대해 이야기해 보겠습니다. 에너지 흡수 영역이 제 역할을 했습니다. Haoying의 서브프레임은 Weilanda보다 더 많은 에너지를 흡수합니다. 하지만 자세히 살펴보면 Haoying에는 많은 결함이 있습니다. 첫째, A필러의 하단 가장자리가 31mm 변형된 반면 Wilanda 본체의 최대 변형 데이터는 10mm에 불과합니다. 둘째, Haoying은 A-필러만 변형하는 것이 아닙니다. 그러나 운전석 루프, 조수석, 조수석 루프, 루프빔의 AB필러 조인트, 차량 후면 C필러 등이 모두 변형됐다. Haoying이 변형된 곳에서는 Wilanda가 변형을 거의 발견하지 못했습니다.

해체 후 차량의 상태, 즉 두 차량의 내부 손상 상태를 살펴보겠습니다. 하오잉의 차체 상태는 지붕보다 상태가 거의 모든 부분이 변형됐다. 현장 테스터의 말에 따르면 "변형되어야 할 부분과 변형되어서는 안 될 부분이 모두 변형됐다"고 한다. 어떤 사람들은 변형이 정확하지 않아 에너지가 효과적으로 전달된다는 것을 의미하지만 Haoying은 분명히 중앙 바닥 터널도 변형되었으며 트렁크와 스페어 타이어 보관함도 변형되었습니다. 웨일란다를 보면 섀시 변형이 별로 없고, 중앙 터널도 변형이 전혀 없고, 다른 곳도 변형이 3개밖에 없습니다.

누군가는 차가 아무리 나빠도 더미의 손상이 핵심이라고 말했을 것입니다. 하오잉의 차가 많이 변형되었지만 게임에서는 더미가 이길 수 있을까요? 그러나 불행하게도 하오잉은 반격을 가하지 않았다. 먼저 헤드부터 살펴보겠습니다. 하오잉 668과 웨일란다 563 두 차량의 헤드 HIC 값은 매우 높습니다. 머리 부상만 봐도 운전자의 생사를 가를 수 있을 것 같습니다. 충돌 후 두 대의 자동차.

아랫다리의 경골지수를 보면 하오잉은 1.659, 웨이란다는 0.876으로 하오잉 운전자의 무릎이 직접 부러졌다는 뜻이다. 이러한 차이가 발생한 이유는 충돌 시 하오잉이 침입한 바닥과 방화벽이 가속페달을 깨뜨려 더미의 다리에 2차 손상을 입힌 원인을 쉽게 찾을 수 있다. 윌란다에는 이런 숨겨진 위험이 없고, 무릎 에어백도 있어서 더 나은 보호를 제공할 수 있습니다.

또 다른 우려점은 충돌 당시 하오잉 더미의 머리가 에어백에 닿은 뒤 B필러에도 충돌했다는 점이다. , 생존 상황이 걱정되었습니다. 그러나 더미의 성능으로 인해 후두부의 손상은 점수에 포함되지 않아 실제 하오잉 더미의 손상이 더 심각했음을 의미한다. 하지만 사이드 커튼 에어백을 장착한 윌란다에서는 이런 문제가 발생하지 않아 뒷머리를 효과적으로 보호해줍니다.

(사진/텍스트/사진: Q&A) Wenjie M5 Trumpchi GS8 AION V Macchiato DHT PHEV Latte DHT HiPhi X @2019