큰 공개! 27개의 장면과 139개의 액션으로 만리장성은 시장에서 얼마나 잘 작동합니까?

[오토홈?산업]? "레몬, 탱크, 커피스마트", 이 단어들은 익숙한가요? 최근 Great Wall Motors에 주목한 사용자는 이것이 Great Wall Motors가 출시한 세 가지 주요 기술 브랜드라는 말을 들었을 것입니다. 일반 소비자에게 레몬과 탱크는 자동차를 만들기 위한 기술적 플랫폼이자 오프로드 플랫폼으로 이해될 수 있으며, 커피 인텔리전스는 미래 여행을 위한 시스템일 뿐만 아니라 손과 발과도 같습니다. 인간과 유사한 얼굴 생김새와 뇌. 이들 3대 기술 브랜드 뒤에는 각 분야 전문가 16명으로 구성된 '과학기술 만리장성 전문가팀'도 있다. 오늘날의 만리장성 자동차는 스스로를 '전복'하기 위해 주도권을 잡았지만, 대중의 눈에는 상대적으로 '경직'되어 있는 만리장성이 정말로 정보화의 길에 들어섰습니까?

■?스마트 자동차는 형이상학이 아닙니다. 지능은 형이상학은 말할 것도 없고 우월한 것도 아닙니다. 소비자들은 스마트카에 대한 다양한 해석에 헷갈릴 필요가 없습니다. 최근 우리는 Great Wall Motors 제품 디지털화 센터의 사용자 경험 센터 소장인 Cai Dexuan에게 "스마트 자동차란 무엇입니까?"라는 질문을 했습니다. 그 역시 "만리장성 기술 전문가 그룹" 중 한 명입니다. Cai Dexuan의 답변은 매우 간단하며 자동차의 미래 지능형 제품 방향을 반영합니다. Cai Dexuan은 스마트 자동차에 두 가지 핵심 포인트가 있다고 믿습니다. 하나는 운전에 대한 사용자 참여를 줄이는 것이고, 다른 하나는 성장할 수 있는 자동차입니다.

『Cai Dexuan은 Great Wall Motors의 지능화 분야 전문가 중 한 명입니다』 "차에 7~8개의 스크린을 넣는 것은 단지 사용자를 위한 속임수일 뿐이며, 기술적 수단을 통해서만 사용자의 참여를 줄일 수 있습니다. 그래야만 사용자는 차량의 지능성을 느낄 수 있습니다." Cai Dexuan은 "모든 자동차 제조업체가 해야 할 일은 차량의 기본 속성을 개선하는 것"이라고 믿습니다. 스마트카는 출시부터 전 생애주기까지 사용되어야 한다. 자동차 환경의 변화와 기술의 발전은 공장상태에 머물지 않고 끊임없이 증가하고 있다. 이것이 Great Wall Motors가 하는 일인가요? 지난 5년 동안 Great Wall Motors는 비용에 관계없이 지능에 투자해 왔으며 "과도한 연구 개발, 정확한 투자" 전략을 실행해 왔습니다. 주목할 만한 숫자는 45와 60 두 가지입니다. Great Wall Motors의 45개 이상의 모델에는 L2 수준의 지능형 주행 기능이 탑재된 것으로 알려졌습니다. 커피 지능형 시스템을 기반으로 하는 더 높은 수준의 L3 자율 주행은 Great Wall Motors의 WEY, Euler 브랜드 모델로의 반복을 가속화할 것입니다. 그리고 Great Wall Cannon은 차량 인터넷을 실현합니다. 이 기술은 완전히 적용되며 거의 60개에 달하는 Haval 브랜드 모델이 연결됩니다.

『Haval F7x』 최근 만리장성이 인큐베이션한 하오모지싱(Hao Mo Zhixing) 자율주행차 기업이 물류업계로부터 주문을 받아 주문량이 대규모 생산을 지원할 수 있는 수준에 이르렀다. 실제로 Coffee Smart는 Great Wall의 과거 지능 수준에서의 노력의 결과입니다. 이는 스마트 조종석, 스마트 운전 및 새로운 전자 및 전기 아키텍처를 포괄하는 동시에 미래 여행을 위한 지능형 시스템입니다. 이미 자율주행 관련 규제를 신속하게 시행하기 위한 준비를 마친 상태다.

■?Great Wall Motors는 지능화 2단계에 있습니다. 많은 소비자들이 차량 지능형 시스템의 신뢰성과 성숙도에 대해 의구심을 갖고 있다는 것은 부인할 수 없는 사실입니다. "지능형 기술의 성숙은 L3 자율주행 기술과 같은 단일 기술의 성숙이 아닙니다. Cai Dexuan은 "현재의 완전 자율주행 기술은 인식 시스템, 계획 시스템, 제어 시스템 등을 포함한 체계적인 성숙입니다." 운전 기술 병목 현상은 인식, 융합, 의사 결정이 아니라 조향, 제동, 동력 등을 포함한 차량 제어이며, 이는 안전을 보장하기 위해 충분한 중복성을 갖춰야 합니다."

"Great Wall Motors Intelligent Cai Dexuan에 따르면 자동차 회사의 지능화 전환은 세 가지 개발 단계로 나눌 수 있습니다. 첫째, 모든 초기 운전 작업은 사용자가 완료합니다. 둘째, 차량은 운전자가 특정 작업을 완료하도록 상기시키고 지원합니다. 세 번째, 데이터 축적이 충분히 커지면 차량 운전 과정에서 사용자 참여를 최소화한다는 목표가 달성됩니다. 그리고 Great Wall은 이제 막 두 번째 단계에 있습니다. 미래에 인간이 운전 과정에서 완전히 분리되면 커피 스마트는 사용자에게 최고의 경험을 선사할 것입니다. 그 때 Great Wall은 진정한 여행 기술 회사가 될 것입니다. 이제는 자동차 회사의 전략적 변화든, 시스템의 조정이든 모두 사용자 중심으로 흘러가고 있습니다.

Cai Dexuan이 이끄는 사용자 경험 센터와 제품 디지털화 센터의 경우입니다. 사용자 경험 센터는 사용자 자동차의 전체 수명주기 관리인 것으로 알려졌습니다. Great Wall Motors는 사용자 자동차 사용의 7가지 주요 프로세스를 자동차 내 139가지 사용자 행동을 포함하여 27개 시나리오로 분류했습니다. 제품 디지털화 센터도 사용자 중심으로 상호 작용과 관련된 모든 스마트 조종석, 스마트 드라이빙, 스마트 네트워킹, 스마트 상호 연결 및 스마트 서비스를 통합합니다. Cai Dexuan은 "Wei 씨(Wei Jianjun 회장)의 말에 따르면 사용자 경험 센터는 Great Wall Motors 최초이며 이전에는 업계에 등장한 적이 없습니다."라고 말했습니다. 이를 위해 Great Wall은 ULM(User Experience Whole Life Management) 개념도 도입했습니다. Great Wall Motors는 차량의 소유권과 사용권이 사용자에게 이전되는 것이 Great Wall의 사용자에 대한 서비스 제공의 시작이며 서비스는 차량 사용의 전 과정을 통해 실행된다고 믿습니다.

'웨이젠쥔 만리장성자동차 회장' 차이더슈안은 미래 자동차의 지능적 발전에 대해 세 가지 판단을 내렸다. 첫 번째는 위에서 언급한 "사용자 참여 감소"입니다. 스마트 자동차는 사용자가 자동차에서 너무 많은 선택권을 갖도록 허용해서는 안 됩니다. 두 번째는 미래 자동차가 그렇게 하지 않을 것이라는 점입니다. 하나의 회사만이 유일한 회사가 될 것이며, 기업은 더 발전된 기술을 얻기 위해 인수나 인수에 의존할 수 없습니다. 오히려 새로운 생태계 구축에 참여하기 위해서는 협력이 필요합니다. 세 번째는 "소프트웨어"의 기반입니다. 정의된 자동차"는 확장 가능한 전자 장치에서 좋은 역할을 하는 것입니다. 전기 아키텍처, 자동차 제품 가격은 광범위하며 다양한 모델의 물리적 아키텍처는 정확히 동일하지 않습니다. 따라서 향후 개발에 매우 ​​중요한 콘텐츠가 되었습니다. 자동차 회사는 다양한 모델에 적합한 확장 가능한 전자 및 전기 아키텍처를 준비할 수 있습니다.

『3세대 Haval H6』

편집자 요약: Great Wall Motors는 전통적인 자동차 회사 중 가장 빠르게 경영 구조를 조정한 회사로, “ 사용자 중심” 조직 시스템을 바꾸는 것은 간단한 문제가 아닙니다. Great Wall Motors에는 "총소리를 들을 수 있는 사람이 결정을 내리게 하라"라는 말이 있습니다. 이 개념은 Great Wall Motors의 다양한 전투 부대 간의 새로운 협력 관계를 결정합니다. 앞으로 자동차 회사는 딜러와 영업팀뿐만 아니라 R&D, 브랜드, 다양한 기능 부서를 대상으로 삼게 될 것입니다. 이러한 방식으로 제작된 자동차만이 사용자의 실제 요구에 더 가까워질 것입니다. (문자/카홈? Liu Honglong)