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장쑤 난옌장 도시간 철도(Jiangsu Nanyanjiang Intercity Railway)는 시속 350km의 고속철도로 난징 남역(Nanjing South Railway Station)에서 출발하여 강인시 우진구(Wujin District) 주롱시(Jurong City)를 거쳐 동쪽으로 운행됩니다. 장자강시와 창수시를 거쳐 마지막으로 건설 중인 후통철도(상하이-난퉁) 타이창역에서 끝납니다.

2018년 10월 8일, 장쑤성 난옌장 시외철도가 공식적으로 건설을 시작했습니다. 기본 소개 중국어 이름: Jiangsu Nanyanjiang 도시간 철도 설계 속도: 시속 350km 출발 및 종착역: 난징 남역, 태창역 역 수: 8개 건설 시작 시간: 2018년 10월 8일 통과 도시: 주롱, 진탄, 우진 Jiangyin Zhangjiagang Changshu Taicang 건설 계획, 건설 표준, 프로젝트 진행, 건설 계획 Jiangsu South Yanjiang Intercity Railway의 새로운 간선 길이는 278.53km이며 전체 노선은 Nanjing South Station, Jurong Station, Jintan Station, Wujin Station 및 Jiangyin으로 구성됩니다. 역, 장자강역, 창수역, 태창역 외 8개 역, 건설기간은 4년. 단기적으로는 하루 100대씩, 장기적으로는 하루 130대씩 운행할 계획이다. 건설 표준 철도 등급: 승객 전용선 속도 목표값: 350km/h, 간선 수: 이중선 간격: 5.0m, 최소 평면 곡선 반경: 일반 7000m, 최대 경사: 20‰ 도착 및 출발 노선 유효 길이: 650m 최소 운행 간격: 3분 프로젝트 진행 2011년 3월 30일 장쑤성 철도청과 창저우 개발개혁위원회는 공동으로 "하천을 따라 도시 간 철도 건설 계획 의견 회의"를 조직했습니다. 중국철도4호 조사설계 연구소는 하천을 따라 도시간 철도의 기본 상황을 소개하고 창저우시의 계획, 토지, 건설, 교통, 수자원 보호, 환경 보호 및 기타 부서와 방향을 논의했습니다. 그리고 강을 따라 철도 노선의 역 설정. 강을 따라 건설되는 도시간 철도 노선의 길이는 300km 이상, 설계 속도는 시속 350km 정도로 예상되는 것으로 알려졌다. 장쑤성(江蘇省)을 기점으로 난징(南京)을 기점으로 전장(주룽시), 창저우(진탄구, 우진구, 경제개발구), 우시(강인시 회산구), 쑤저우(장가항, 창수, 태창시), 등등 상하이로. 이 철도의 전신은 Zhenjiang, Changzhou, Jiangyin, Zhangjiagang, Changshu, Taicang City에서 출발하여 Shanghai Jiading, Nanxiang까지 계획된 Zhennan 철도입니다. 장강삼각주 철도망이 발전함에 따라 철도국과 장쑤성에서는 진난철도 계획을 수정하여 진강에서 난징까지 서쪽으로 연장하고 여객과 화물을 모두 이용할 수 있도록 결정했습니다. 장쑤성 장강 남안을 따라 도시 간 철도 건설이 이미 시작되었습니다. 상하이와 난징 사이에는 이미 상하이-난징 철도, 상하이-난징 도시간 철도, 베이징-상하이 고속철도가 있습니다. 고속철도. 왜 4차 급행철도를 건설해야 하는가? 분석에 따르면 장인(Jiangyin), 장자강(Zhangjiagang), 창수(Changshu), 태창(Taicang) 등 장강 유역 대부분은 고속도로에만 의존하고 있어 장강 삼각주 '1~2시간 로터리'에 포함될 수 없다. River Delta의 가속화되는 통합 경제권, 일부 강을 따라 도시 간 철도 건설에 대한 수요. 창저우-장자강 구간은 길이 약 80km, 총 투자액 약 120억 위안, 예비 설계 속도 시속 350km, 공사 기간은 2014~2017년이다. 2011년 3월 30일, 장쑤성 철도청과 창저우 개발개혁위원회는 공동으로 "강을 따라 도시간 철도 건설 계획에 대한 권유 회의"를 개최했습니다. 중국 철도 제4차 조사 및 설계 연구소는 기본 상황을 소개했습니다. 창저우 시의 계획, 토지, 건설, 교통, 수자원 보호, 환경 보호 및 기타 부서와 함께 강을 따라 철도 노선의 방향과 역 배치를 논의합니다. 2013년 6월 21일, 장쑤성 시외 철도 건설 준비 그룹은 "강을 따라 있는 시외 철도 창저우-장자강 구간에 대한 사전 타당성 조사" 입찰 번호 0660에 대해 장쑤성 장비 완성 유한회사에 위탁했습니다. -13500687, 입찰 조사 기간: 입찰 낙찰 통지를 받은 후 45일 이내에 사전 타당성 조사 보고서를 작성하여 제출하여 사전 타당성 조사 보고서가 업계를 통과한 후 15일 이내에 승인을 받습니다. 검토하고 입찰자가 프로젝트 신청을 완료하도록 지원합니다.

등록 시작 시간은 2013-6-24, 등록 마감일은 2013-6-28, 시작 예정 시간은 2013-8-1, 완료 예정 시간은 2013-8-30입니다. 중국철도 제4차 조사 및 설계. (주)연구소그룹이 낙찰되었습니다. 2015년 2월 12일, 성 정부는 난징 장강 도시간 철도 예비 공사에 관한 보고회를 개최했습니다. 관련 성 부서, 단위, 관련 시(현) 및 부서장이 회의에 참석했으며 상하이 철도국도 회의에 초대되었습니다. 회의는 루용취안(Lu Yongquan) 부주석이 회의에 참석하여 성 교통부 당 지도부 서기이자 성 철도청 국장인 류광중(Liu Guangzhong)이 관련 내용을 소개했습니다. 일하다. 2015년 3월 21일 장쑤성 인민정부 홈페이지를 통해 기존 상하이-난징 도시간고속철도와 X자 방향으로 가고 있는 장강시외철도가 철도공사로부터 지분을 확보했다는 사실이 알려졌다. 전국 철도망에 포함되었습니다. 2015년 3월 30일, 장쑤성 철도청은 난징 장강 유역 도시 간 철도 정비 계획에 관한 토론회를 개최했습니다. 2015년 6월 26일, 장쑤성 시외철도 건설준비그룹은 "강변 시외철도 난징-창저우 구간(YJ-YK-2 입찰 구간) 사전 타당성 조사" 입찰을 장쑤성 국제입찰회사에 위탁했습니다. , 입찰 번호 JSJT20150603300, 등록 시작 시간: 2015-06-26, 등록 마감일: 2015-07-03, 연구 주기 요구 사항, 계약 체결일로부터 40일 이내에 사전 타당성 조사 보고서를 작성 및 제출하여 검토를 받습니다. , 사전 타당성 연구 보고서가 업계 검토를 통과한 후 15일 이내에 사전 타당성 연구 승인 초안을 제출하고 입찰자가 프로젝트 신청을 완료할 수 있도록 지원합니다. 시작 예정 시간: 2015-07-25 완료 예정 시간: 2015-09-25. 철도공학연구소와 JJCT가 프로젝트 컨소시엄으로 입찰을 따냈다. 2014년 7월, CMEC 디자인 그룹은 장강 도시간 철도 난징-창저우 구간의 사전 타당성 조사 프로젝트 입찰을 성공적으로 수주했습니다. 여기에는 주로 다음이 포함됩니다. 장강 도시간철도, 창저우~장강 도시간철도 통합, 장자강, 난징~창저우 구간 예비타당성 조사, 장강 유역 도시간철도 예비타당성 조사보고서 작성. 2015년 8월 10일, 장쑤성 개발개혁위원회 사무실의 "2015년 성 ***의 10대 과제 및 수백 가지 핵심 작업의 반기 경과 보고서"에서 정보가 나왔습니다. 장강은 프로젝트 승인을 완료하기 위해 노력하고 있습니다. 완료 상태: 장강 도시간 철도 창저우-장자강 구간에 대한 사전 타당성 조사 보고서가 준비되었으며, 성 철도청이 난징-창저우 구간에 대한 사전 타당성 조사 보고서 준비를 주도하고 있습니다. . 장강 유역의 도시간 철도는 《국가발전개혁 고시》의 요구에 따라 《황금수로에 의거하는 장강경제벨트 발전 촉진에 관한 국무원 지도의견》에 포함되었습니다. 철도 건설 프로젝트 승인 절차 단순화 위원회'에 따르면 해당 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서가 완료되었습니다. 중국철도공사의 업계 검토를 거쳐 타당성 조사 보고서가 직접 작성될 예정입니다. 2015년 8월 26일, Liu Guangzhong은 2015년 철도 건설 촉진 심포지엄에서 "함께 협력하여 어려움을 극복하고 연간 철도 건설 목표와 임무를 완전히 완료합니다"라는 연설을 했습니다. 올해 안에. 2015년 9월 10일, 이달 10일 진탄에서 열린 성 철도 예비작업회의에서 성 정부의 요구에 따라 장강 유역의 도시 간 철도가 동시에 개통될 것이라는 사실이 밝혀졌습니다. 2016년 말 이전에 모든 노선에서 2015년 9월 24일, 양쯔강 유역 도시철도 예비타당성 조사계획 심포지엄이 CMEC Design Group에서 성공적으로 개최되었습니다. 장쑤성 철도청 부국장 Yu Qiang과 상하이 철도국 부국장 Zhou Hongyun이 회의에 참석하여 연설했습니다. 상하이-난징 인터시티 및 난징-항저우 인터시티 철도 유한회사, 장강 도시간 철도 건설 준비 그룹, 제3 철도 연구소, 중국 장비 설계 그룹, 제4 철도 연구소 및 JJTC의 관련 지도자 및 전문가들이 참석했습니다. 회의. 프로젝트 컨소시엄으로 중국철도제3기술연구소와 JJTC가 사전 타당성 조사 계획을 보고했다. 상하이철도국, 상하이-난징 도시간철도회사, 난징-항저우 도시간철도회사 대표들은 장강 유역 도시간 철도 사전 승인 계획에 대한 의견과 제안을 제출했습니다. 회의에 참석한 전문가들은 프로젝트 건설이 매우 필요하며 프로젝트 건설을 위한 외부 조건이 성숙됐다는 점에 동의하고 예비 작업을 가속화하여 2016년 말까지 건설을 시작하도록 노력할 것을 제안했습니다.

상하이 철도국 부국장 Zhou Hongyun은 강을 따라 도시 간 철도 건설 계획과 주요 기술 표준을 강을 따라 도시 간 철도의 기능적 위치를 중심으로 심화해야 한다고 제안했습니다. 지방 철도청 부국장 Yu Qiang은 참여 전문가와 지도자들의 의견을 바탕으로 사전 타당성 조사를 더욱 심화하고 연결하고 그 결과를 10월 이전에 지방 정부에 보고할 것을 요청했습니다. 2015년 10월 12일, 한 기자는 창저우시 교통국으로부터 많은 기대를 모았던 장강 유역의 도시간 철도 건설이 카운트다운에 돌입했다는 소식을 접했습니다. 철도에 대한 사전 타당성 조사가 지난달 말 완료되었으며, 건설은 2016년에 공식적으로 시작될 것으로 예상됩니다. 건설. 그때까지 장강을 따라 있는 도시 간 철도는 창저우의 여섯 번째 철도 자원이 될 것이며, 진탄은 '비무장' 역사에서 작별을 고하고 진탄과 기타 창저우 남부 지역 주민들이 상하이를 오가는 것이 더 편리해질 것입니다. 그리고 난징. 2016년 1월 20일 장쑤성 철도건설 영도그룹 확대회의 보고의 두 번째 부분인 "기획을 조정하고 함께 협력하여 어려움을 해결하며 장쑤성 철도 건설을 새로운 단계로 발전시키기 위해 노력한다"는 핵심 목표입니다. 2016년 장쑤성 철도 건설과제를 소개합니다. 구체적으로는 다음과 같은 4가지 핵심과제를 잘 수행해야 합니다. 두 번째는 주요 프로젝트가 예정대로 시작되도록 하는 것입니다. Xulian 여객선, 해안 철도의 Yancheng-Nantong 구간, Jiangsu South Coastal Intercity Railway의 예비 승인 작업을 조정하고 신속하게 처리합니다. 프로젝트의 타당성 조사 및 예비 설계 승인을 가속화하여 Xulian 여객선이 3분기에 가동 목표를 달성하고 해안 철도의 Yancheng-Nantong 구간이 연말 이전에 건설을 시작하고 다음을 위해 노력합니다. 연내 장쑤성 남부 도시철도 건설을 착공한다. 2016년 주요 업무는 2016년 1월 24일 장쑤성 제12기 인민대표대회 제4차 회의의 '장쑤성*** 업무보고'에 언급됐다. (2) 유효수요를 지속적으로 확대하고 경제가 합리적인 범위 내에서 운영되도록 한다. … 200개 주요 지방 프로젝트를 성실히 수행하고, 산업 및 기술 혁신에 대한 투자를 늘리며, 철도, 고속도로, 민간 항공, MRT, 항만, 수로, 물류, 수자원 보존, 에너지, 정보 및 기타 프로젝트 건설을 촉진합니다. 그 중 철도(7개 항목), 29. Ning-Qi 철도 2단계 프로젝트, 30. Zhengxu-Lian 여객선, 31. Hu-Tong 철도, 32. Huaiyang 타운까지의 철도, 33. Xusu-Huaiyan 철도, 34. Lian-Yantong 철도, 35 , South Yanjiang Intercity Railway. (5) 대내외 개방수준을 종합적으로 제고하고 국제경쟁에서 새로운 우위를 육성한다. …장강 황금수로를 기반으로 종합적인 3차원 교통로 건설을 가속화하고, 난징 하류 장강 심해 수로, 강 유역 도시 간 철도, 난징 지역 해운에 중점을 둘 것입니다. 물류센터, 장강 하류 하해복합운송항구, 장강경제벨트 전환 및 업그레이드 시범개발구 건설을 추진하고 장강 통관 시스템을 적극적으로 구축하며 쌍방향 발전을 추진한다. 중간과 위쪽에 도달합니다. 2016년 2월 14일, CMEC 설계 그룹과 제3철도 조사 및 설계 연구소 그룹 유한회사의 컨소시엄이 남해안 인터시티 난징-창저우 구간의 타당성 조사 및 조사 및 설계 프로젝트 입찰을 성공적으로 획득했습니다. 철도. 이 프로젝트는 승객 전용 노선 표준에 따라 설계되었으며, 노선은 서쪽의 난징 남역에서 시작하여 동쪽의 후통 철도 장자강역에서 끝납니다. 총 길이는 약 214km입니다(이 중 난징~창저우 구간은 약 130km) 설계 속도 목표치는 시속 350km* ** 총 투자액 약 358억 위안, 건설 기간 4년으로 9개 정거장을 설치합니다. 2016년 3월 25일, 장쑤성 측량 및 지도 공학 연구소는 양쯔강을 따라 도시 간 철도 정밀 측량 네트워크 프로젝트(YJ-JCW-1 입찰 구간) 입찰을 성공적으로 수주했습니다. 2016년 11월 초, 장쑤성 장강 유역 도시간 철도 건설 준비 그룹은 프로젝트의 엔지니어링 지질 조사 및 감독에 대한 두 번째 발표를 발표했습니다. 발표에 따르면 이 프로젝트는 2016년 말에 시작되어 약 4년 동안 지속될 예정입니다. 중국철도공사는 5월 9일부터 11일까지 창저우 남부 장쑤 강변 철도에 대한 타당성 조사 검토 회의를 개최했습니다. 2017년 6월 8일, 장쑤성 남부 장강을 따라 새로 건설되는 철도에 대한 환경영향평가가 처음으로 발표되었습니다. 2018년 3월 27일, 장쑤성 남부 장강을 따라 새로 건설되는 철도에 대한 환경영향평가가 두 번째로 발표되었습니다. 2018년 4월 19일, 장쑤성 남부 장강을 따라 건설되는 새로운 철도 프로젝트의 전체 환경 영향 평가가 대중에게 공개되었습니다. 2018년 6월 12일, 중국철도공사와 성정부는 장쑤성 남부 철도의 타당성 조사 보고서를 공동으로 승인했습니다. 2018년 10월 8일, Lou Qinjian은 장쑤성 남부 해안 도시 간 철도 건설 시작을 발표했습니다. 2018년 12월 3일, 장자강 철도 건설 서비스 센터는 장쑤성 남부 철도를 따라 있는 지역과 마을을 조정하여 빔 야드 및 전리품 야드 계약 서명을 완료했습니다.

2018년 12월 7일, 강인 철도 개발 센터는 강소 남부 해안 도시간 철도의 강인 구간에 대한 유적지 기본 계약의 서명을 조정하고 완료했습니다. 2018년 2월 2일, 신장쑤성 남연강역 앞 프로젝트 건설 총가격 계약에 대한 사전적격 공고(대체입찰 공고)가 발표됐다. 2019년 4월~2023년 3월 완공 예정이다. 2019년 5월 9일, 중국 철도 상하이 공정국 태창 슈퍼 브리지 건설 현장에서 순환 시추 장비가 시추 작업을 시작하면서 장쑤 남부 해안 도시간 철도 건설이 정식 건설 단계에 들어갔습니다.