좌석 가격

ADAC의 전체 이름은 Allgemeiner Deutscher Mobil-Club(독일 자동차 클럽)으로 1903년 독일 뮌헨에서 설립되었으며 오늘날 유럽 최대 규모의 운송 협회입니다. ADAC가 발표한 최신 데이터에 따르면, 독일에서 판매되는 모델의 전체 평균 가격은 최저 및 최고 모델을 포함해 최근 몇 년 동안 상승해 2017년 44,908유로에서 2022년 7월 53,525유로로 상승했습니다. 19% 증가에 해당합니다. 그 이유는 복잡하며 일부는 대중의 논평에 적합하지 않습니다. 물론, 칩 부족, 엄격한 배기가스 배출 기준, 점점 높아지는 안전 요소도 차량 가격 추세에 영향을 미칩니다. 결국 양털은 양에서 나옵니다. 다음 15개 모델은 현재 독일 자동차 시장에서 다양한 브랜드의 가장 인기 있는 보급형 모델입니다. 구체적인 가격은 2023년 3월 20일 기준 공식 기본 구성을 기준으로 결정됩니다.

아우디 A1 현재 아우디 A1은 완전히 단종되지는 않았지만, 폭스바겐 폴로*와의 플랫폼 공유로 인해 제품 레이아웃에 어느 정도 영향을 미쳤기 때문에 대체 모델은 나오지 않을 예정이다. 앞으로 출시될 예정이다. 25 TFSI는 ​​전체 A1 시리즈 중 가장 저렴하며, 최대 출력 70kW의 엔진을 탑재하고 있으며, 시작 가격은 약 160,300위안(약 21,700유로)이다.

BMW 1시리즈

현재 MINI 브랜드를 제외하고 가장 저렴한 BMW는 116i로 최대 출력 80kW의 3기통 엔진을 탑재하고 있다. 가격은 약 30,580유로 226,000위안입니다.

다시아 산데로(Dacia Sandero)는 독일 자동차 시장에서 가장 저렴한 모델로 꼽히는 브랜드로 1999년 르노에 인수됐다. 주로 저가형, 저비용 노선을 택합니다. 최하급 Dacia Sandro에는 최대 출력이 48kW에 불과한 엔진이 장착되어 있지만 전체 시리즈에는 LED 헤드라이트가 기본으로 장착되어 있습니다. 시작 가격은 약 RMB 83,500인 11,300유로부터 시작됩니다.

Fiat Panda/500

Fiat Panda와 Fiat 500은 모두 브랜드의 가장 보급형 모델로, 두 자동차는 최대 출력이 51kW로 완전히 동일한 엔진을 장착하고 있습니다. . 그러나 자세히 비교해 보면 Panda의 기본 구성은 더 풍부해 시작 가격이 16,990유로, 즉 약 RMB 125,500입니다.

Ford Fiesta

Ford 관계자는 이전에 Fiesta가 2023년 6월에 생산을 중단할 것이라고 발표했습니다. 이 모델이 탄생한 지 47년이 지난 지금도 이 소형차는 최대 출력 55kW의 엔진을 탑재하고 있으며 가격은 약 RMB이다. 150,400.

현대 i10

현대차의 가장 작은 모델인 i10이 업데이트를 앞두고 있다. 가장 보급형 버전에는 최대 출력 49kW의 엔진이 탑재될 수도 있다. 현재 i10의 가격이 더 떨어지게 됩니다. 이제부터 가격은 14,785유로로 약 RMB 109,200입니다.

기아 피칸토

기아차의 가장 보급형 모델인 피칸토와 현대 i10은 모두 현대 K1 플랫폼을 바탕으로 탄생한 트윈 모델이다. 따라서 피칸토에 탑재된 엔진 역시 i10과 일치해 최대 출력이 49kW다. 하지만 피칸토의 기본 구성은 더 풍부해 시작 가격이 16,340유로, 즉 약 120,700위안입니다.

메르세데스 A클래스

메르세데스 벤츠 A클래스 시리즈 중 가장 저렴한 것은 A 180이다. 합산 출력 110kW의 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 사람들이 그것을 운전합니다. 감사함을 느낍니다. 명품 브랜드이기 때문에 가격은 상대적으로 비싸며, 시작가는 36,866유로, 약 272,400위안이다.

오펠 코르사

1980년대 탄생한 오펠 코르사는 포드 피에스타와 마찬가지로 유럽의 아주 클래식한 소형차다. 요즘 Opel Corsa는 오랫동안 업데이트되지 않았습니다. 최대 출력 55kW의 엔진이 장착되어 있습니다. 최신 뉴스에 따르면 Opel Corsa는 2023년에 리뉴얼될 예정이며 시작 가격은 18,280유로, 즉 약 RMB 135,000입니다.

르노 트윙고

르노-닛산 얼라이언스와 메르세데스-벤츠의 협력으로 인해 르노 트윙고와 스마트는 매우 컴팩트한 외관을 갖춘 전용 플랫폼으로 도시 교통에 적합하다. 르노 트윙고는 최대 출력 48kW의 엔진을 탑재하고 있으며, 시작 가격은 16,100유로(약 RMB 118,900)이다.

시트 이비자

2021년 시트 Mii 생산 중단 이후 이비자는 시트 브랜드의 가장 보급형 모델이 됐다. 기본 모델은 최대 출력 59kW, 평균 전체 구성, 시작 가격 16,590유로 또는 약 RMB 122,500의 엔진을 갖추고 있습니다.

Skoda Fabia

Skoda Fabia와 Seat Ibiza는 모두 대량 플랫폼 제품이므로 기술 적용에 있어서 많은 유사점을 가지고 있습니다. 하지만 스코다 파비아의 기본 모델은 엔진 배기량이 낮아 최대 출력이 48kW에 불과하고, 전체적인 구성도 상대적으로 초라하다. 시작 가격은 15,350유로, 즉 약 113,400위안이다.

테슬라 모델 3

테슬라 모델 3의 기본 모델도 시작 가격이 43,990유로, 약 325,000위안으로 전통적인 독일 모델과 비슷할 정도로 그리 저렴하지는 않습니다. 명품 브랜드 모델도 같은 수준이다. 하지만 이는 타당하다. 현재 테슬라에는 소형차와 경차가 없고, 모두 순수 전력으로 구동되기 때문이다.

토요타? 아이고 X

많은 사람들이 토요타 야리스가 제품군 중 가장 작은 모델이라고 생각할 수도 있지만, 사실 토요타에는 더 작은 미니카인 아이고 X도 있습니다. 이 모델의 전장은 3700mm에 불과하며, 53kW의 엔진 출력을 탑재했다. 기본 구성은 낮지 않지만, 그에 상응하는 가격도 낮지 않다. 시작 가격은 15,890유로로 약 117,400위안이다.

폭스바겐 업 폭스바겐 업은 폭스바겐 브랜드 LOGO가 탑재된 가장 저렴한 모델로, 최대 출력 48kW의 엔진을 탑재했으며, 기본 구성도 높지 않고, 옵션 장비도 지원하지 않는다. 14,555유로로 약 107,500위안입니다. 폭스바겐 업(Volkswagen Up)이 단종된 후, "가장 저렴한 폭스바겐 자동차"는 폴로(Polo)로 대체될 예정이며, 시작 가격은 20,830유로(약 153,900위안)이다.

이 기사는 Yichehao, What Bikes Do You Want?의 저자가 작성한 것입니다. 모든 형태의 재인쇄에 대해서는 저자에게 문의하십시오. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다