중국의 J-11 전투기는 2세대 전투기인가, 3세대 전투기인가?

1. 개요:

J-11은 중국이 도입하고 생산한 러시아 Su-27입니다. 자세한 내용은 개발 국가: 러시아(구소련)를 참조하세요. Union), 이름: Flanker(플랭커)

[이 단락 편집] 2. SU-27에 대하여

Su-27은 Sukhoi가 설계한 단좌 쌍발 항공기였습니다. 1960년대 후반 구소련 설계국에서 전천후 중공기 우세 전투기를 개발. 당시 미국은 구소련의 전천후 개량형 Mig-21D, Mig-25 프로토타입, Mig-23 프로토타입의 첫 비행 성공에 영향을 받아 1965년부터 미국은 잇따라 F-15를 제안했다. "이글(Eagle)" 전투기 계획과 F-16 경전투기 "파이팅 팔콘(Fighting Falcon)"은 향후 미 공군의 새로운 주력 전투기로 계획되어 있으며 "고저 매칭"이라는 개념을 형성하고 있다. 경전투기로서 YF-16과 경쟁하지 못한 YF-17은 미 해군의 주력 함재기인 F/A-18 "호넷"으로 선택되었습니다. 물론 이에 맞서 소련도 1969년 미래 최전선 전투기에 대한 목표 입찰을 시작했다. 그들의 주요 목표는 F-15를 능가하는 것이었기 때문에 이 계획은 "안티(Anti)"라고도 불렸다. -F-15"(안티-F-15). 15).

입찰에는 야코블레프 설계국의 Yak-45, 미코얀 설계국의 Mig-29, 수호이 설계국의 T-10(Su-27의 프로토타입)이 참여하고 있다. , for Sukhoi 수호이 디자인국의 내부 번호인 T는 델타윙 레이아웃을 나타내는 삼각형(Triangular)을 나타내고, 10은 수호이 디자인국의 델타윙 항공기의 10번째 유형을 나타냅니다. 치열한 경쟁 끝에 당국은 F-16에 맞서기 위해 더 가벼운 Mig-29를 개발하고 F-15에 맞서기 위해 무거운 Su-27을 개발하기로 결정했습니다.

당시 구소련은 첨단 소재 기술(특히 티타늄 금속)과 플라이 바이 와이어 제어 시스템(수호이 T-4에서 성공적으로 테스트됨)에서 확실한 이점을 갖고 있었는데, 나중에 Su-27이 개발에 큰 역할을 했기 때문에 매우 중요한 것으로 입증되었습니다. 그러나 수석 디자이너 파벨이 있다는 소문이 돌았습니다. 심오한. 수호이는 당시 소련의 기술 수준, 특히 항공 전자 공학에 의존하여 F-15보다 더 나은 항공기를 만드는 것이 거의 불가능하다고 믿었습니다. 그러나 나중에는 구소련 과학기술인원들의 사심없는 사업열정과 눈부신 성과로 인해 그는 자신의 사업에 자신감을 갖게 되었다. Su-27이 1975년 9월 15일에 세상을 떠날 때까지 그 자신도 기다릴 수 없었다는 것은 유감스러운 일이었습니다. 그 후 Simonov는 수석 디자이너를 역임했습니다.

1980년 프로토타입이 처음 비행한 후 기체와 장비의 과중량 상태로 인해 어려움을 겪었습니다. 1979년 11월 시리아의 Mig-23 6대와 이스라엘의 F-15A 2대가 충돌하여 MiG는 대패했다. 공중전 과정을 분석한 결과 소련은 F-15의 공중전 성능이 당초 예상을 훨씬 뛰어넘어 크게 놀랐다. Su-27 프로토타입의 설계 능력은 F-15의 능력을 전혀 억제하지 않습니다. Su-27의 성능 향상을 위한 군의 요구에 자극을 받은 수석 설계자 Simonov는 항공기 단면적 변경, 공기 역학적 레이아웃 변경 등 일련의 개선 계획을 제안했습니다. 그리고 개선 계획에서는 엔진 나셀을 교묘하게 사용하여 메인 지지대의 측면 지지점으로 만들었습니다. 구조적 강도를 향상시키고 무게를 줄이기 위해 티타늄 합금 설계가 널리 사용됩니다. 수석 설계자에 따르면 이러한 일련의 변경 사항은 타이어, 메인 랜딩 기어 리브 및 우수한 K36 방출 시트를 제외하고 모든 구성 요소를 재설계하고 제조해야 한다는 것입니다.

이로 인해 많은 부서와 당국의 반대가 발생했습니다. 수석 설계자는 세계 최고의 전투기를 설계한다는 이상을 갖고 비공식 전투 연구 기관의 도움을 받았습니다. Kashavskinov는 시베리아 연구소의 공기 역학 전문가가 미래의 Su-27 공기 역학 전문가가 되었습니다.

개선작업과 프로토타입 비행시험 작업이 동시에 진행된다. T-10-1의 시험 비행(Su-27 시리즈의 첫 번째 프로토타입)이 성공하자 새로운 변형의 조립도 시작되었습니다. T-10-1과 Su-27은 외관상 유사하지만 T-10-1은 전통적인 레이아웃을 갖고 있고 Su-27은 후속 레이아웃을 가지고 있습니다. 둘의 기동성은 매우 다릅니다. 비행 테스트는 1981년에 수행되었습니다. 큰 변경으로 인해 원래 대량 생산을 위해 준비된 장비는 현재 개조된 항공기에 사용할 수 없었습니다. 구조적으로 향상된 Su-27 배치가 완성된 것은 1982년 초였습니다. 일본 칭청. 조립 준비.

Mig-29는 1983년부터 군대에 인도되었습니다. 다양한 압력 속에서 Su-27은 낙태 가능성이 있는 상황에 직면했습니다.

Mig-29와 F-15를 주의 깊게 연구한 후 Simonov는 Mig-29가 F-15를 전반적으로 능가하지 못한다는 결론을 내렸습니다. 그래서 저는 Su-27에 아직 희망이 있다고 생각합니다. 군 내 열광적인 지지자들도 Su-27 생산을 지속하는 데 큰 역할을 했습니다. 그들의 목표는 매우 간단하고 명확합니다. 소련은 F-15를 능가하는 일류 전투기를 보유해야 합니다.

소련에 복합재료 기술이 없는 상황에서 Su-27은 항공기 응력 문제를 해결하기 위해 티타늄 합금 구조물을 다수 사용했다. 티타늄 합금 대형 부품 및 벽이 얇은 부품의 용접 문제를 해결하기 위해 특별히 설계된 작업장을 제조용으로 설계했습니다. 새로운 원칙에 따라 제조된 레이더와 전자 장비도 공장 디버깅에 어려움을 가져옵니다.

1982년 5월 31일, 새로운 공기역학적 설계를 적용한 첫 번째 프로토타입 No.17이 비행했습니다. 시험비행 후반부에 사고가 발생했고, 티타늄 합금 용접 문제로 날개가 떨어져 나갔다. 엄격한 테스트를 마친 Su-27의 군용 버전은 1987년이 되어서야 군에 인도되었습니다.

동시에 Su-27 2인승 훈련기 역시 Su-27이 시험을 완료하기 전인 1984년에 설계 및 제작됐다. Su-27UB는 테스트를 완료하고 1985년에 생산에 들어갔습니다. 이러한 작업이 진행되는 가운데 Su-27에 전방 델타익을 추가하는 작업도 진행 중이며, 항공모함용 Su-27K(Su-33) 시리즈 개발도 활발히 진행되고 있다. 이 결정은 나중에 매우 전략적인 결정임이 입증되었습니다.

Su-27 개발 과정에서 항공기의 기동성과 무기 하향 발사 능력이 부각되었으며, 높은 추력 대 중량비와 낮은 날개 하중 설계를 채택했습니다. 사거리가 길고 조기경보기와 결합하면 장거리에서 저고도 표적을 효과적으로 요격할 수 있으며 가시거리를 넘어서 공중전을 수행할 수 있으며 지상 및 지상 공격 능력을 모두 갖췄다. 중국은 1990년대에 일정 수량의 Su-27 전투기를 구입하고 J-11 전투기 생산 기술을 도입했다.

세계 여러 나라의 무기와 장비 업데이트 속도가 빨라지면서 현재 러시아군에서 운용 중인 Su-27 전투기는 점점 노후화되고 있으며, Su-27 등 일부 신형 모델은 30대는 이익을 내기 위해 수출에 우선순위를 두고 있다. 러시아 군용 조종사들 사이에서는 러시아 군수산업 기업이 인도 등 외국 사용자에게 새로운 항공우주 엔진을 판매해 이익을 낼 줄만 알고, 엔진의 업그레이드가 부족한 것을 눈감아준다는 불만이 많다. 러시아군의 현역 전투기와 일반 훈련 비행 중 공중 붕괴로 인한 잠재적인 안전 위험. 최근 몇 년 동안 러시아의 경제 상황이 점차 개선되면서 점점 노후화되는 러시아 군대를 위해 새로운 무기와 장비를 업그레이드하고 구입할 수 있는 힘을 갖게 되었습니다. 2003년 12월 26일, 러시아 군 관계자는 1991년 소련 붕괴 이후 러시아군 최대 규모의 군사 현대화 계획의 일환으로 러시아 공군이 현역 제트 전투기를 새로운 엔진과 전자 장비로 교체하여 전반적인 성능을 향상시킬 것이라고 발표했습니다. 러시아 공군의 Su-27 전투기 개량 작업은 2005년에 완료되었으며, 개량된 Su-27SM 전투기의 성능은 중국과 인도에 수출되는 Su-30MKK 및 Su-30MKI 전투기의 성능을 능가할 것입니다.

새롭게 업그레이드된 Su-27SM 전투기는 여러 면에서 개선되어 거의 신형 항공기가 되었습니다. 기존의 아날로그 거리계가 새로운 컴퓨터 거리계로 변경되었으며, 위성 위치 추적과 보다 정교한 무기 사격 통제 시스템을 통해 동체가 더 많은 무기를 탑재할 수 있도록 강화되었습니다. 향상된 N001 레이더가 설치되었으며, 3가지 색상의 다기능 디스플레이와 개선된 항공 전자 장비를 갖춘 새로운 모습을 갖추었습니다. . 5대의 테스트 항공기의 첫 번째 배치가 2003년 12월 26일에 완료되었습니다.

엔진은 모두 모스크바 "Salyut" 기계 제조 공장의 개선된 AL-31 FM1 엔진으로 교체되며 추력은 145kN에 달합니다. 2004년 3월 27SM 항공기. 5월 첫 시험비행이 완료되어 전투기 전력장비가 대폭 향상됐다.

Su-27 항공기는 Su-27UB 복좌 훈련기, Su-33 함재기 전투기, Su-30 복좌 장거리 전투기 등 전체 제품 시리즈의 선구자다. , Su-35 "슈퍼 플랭커" "전투기, Su-32FN 2인승 다목적 전투/정찰기, Su-34 병렬 2인승 초장거리 전투/폭격기 및 Su-37 고급 다용도 항공기 -미션 파이터.

Su-27 전체 시리즈 모델: (Su-27K는 나중에 Su-33으로 이름이 변경되었습니다.)

Su-27(설계국 번호 T-10S): *** Qingcheng A 기본 공군용 공장에서 제조된 제공권 우위 모델

Su-27IB(설계국 번호 T-10V): 노보시비르스크 공장에서 제조된 Su-34의 프로토타입

Su-27K(설계국 번호 T-10K): Su-34의 전자전 파생형

Su-27KM: Su-35 무기 시스템을 장착한 Su-33, *** Qingcheng Factory<에서 제조 /p >

Su-27KPP: Su-33의 전자전 버전

Su-27KRTS: Su-33의 정찰 버전

Su-27KU: 나란히 조종석 훈련기

Su-27KUB(설계국 번호 T-10KUB): ***Qingcheng Factory에서 제조한 병렬 항공모함 기반 항공기

Su- 27M (설계국 번호 T-10M) : Su-35의 프로토타입

Su-27P: ***방공군을 위해 Qingcheng 공장에서 제조한 기본 생산 모델(종종 Su-27S라고도 함) )

Su-27PD: 공중 급유 장치를 갖춘 Su-27P

Su-27PU(설계국 번호 T-10PU): Su-30의 프로토타입

Su-27R: Su-34 정찰형

Su-27SK(설계국 번호 T-10SK): ***Qingcheng 공장에서 제조한 Su-27 수출형

Su-27SMK : Su-27SK 개량된 다기능 수출형

Su-27UB (설계국 번호 T-10U) : 이르쿠츠크 공장에서 제작한 Su-27 2인승 탠덤 훈련기

Su- 27UBK(설계국 번호 T-10UBK): 이르쿠츠크 공장에서 제조한 Su-27UB 수출 버전

Su-30: 이르쿠츠크 공장에서 제조한 2인승 탠덤 제공권 전투기

Su -30I-1: Su-30MKI의 첫 번째 프로토타입

Su-30K: 이르쿠츠크 공장에서 제조된 Su-30의 수출 버전

Su- 30K2(임시 모델) ): ***Qingcheng 공장에서 제작된 2인승 병렬 전투기

Su-30KI: ***Qingcheng 공장에서 제작되어 인도네시아로 수출되는 Su-27SK

Su-30KN : 이르쿠츠크 공장에서 제조되고 첨단 레이더를 갖춘 개량형

Su-30MK(설계국 번호 T-10PMK): 2인승 탠덤 다기능 전투기의 공통 모델

Su-30MKI: 인도 이르쿠츠크 공장에서 제조한 전면 날개, 벡터 추력 및 고급 사격 통제 시스템을 갖춘 인도 Su-30MK

Su-30MKK: 중국 Qingcheng 공장에서 제조한 Su-30MK Su-30 표준 기체

Su-30MKR: 러시아산 항공 전자 시스템을 장착한 Su-30MKI 기체를 사용하여 러시아 Su-30MK 개발

Su-32FN: Su- 수출용 육상 기반 해상 공격기 34대

Su-32MF: 수출용 Su-34 다기능 버전

Su-33:** *Qingcheng에서 제조한 항공모함 기반 제공권 전투기 공장

Su-33UB: Su-27KUB의 군용 모형

Su-34(설계국 번호 T-10VS): 노보시비르스크 공장 Su가 제작한 2인승 병렬 공격기 -35: Qingcheng 공장에서 제조한 첨단 다기능 전투기

Su-35K: 1995년에 등장한 다기능 해군 버전

Su-35UB(설계국 번호 T -10UBM): ***Qingcheng 공장에서 제조된 Su-35 훈련기 유형

Su-37MR: Su-35 모델의 최종 파생형, 새로운 항공 전자 시스템과 벡터 추력을 반쯤 갖춘 프로토타입 번호 T10M -11.

[이 단락 편집] 2. 성능 지표(Su-27 기본 모델에서 가져온 데이터)

치수 데이터: 날개 폭 14.7m, 길이 21.94m, 높이 5.93m, 날개 면적은 62제곱미터입니다.

중량 데이터: 자체 중량 16,000kg, 일반 이륙 중량 22,500kg, 최대 이륙 중량 30,000kg.

성능 데이터: 최대 고도 비행 속도 M2.35(2500km/h), 최대 해수면 속도 M1.1(1345km/h), 천장 18000m, 해수면 상승률: 305m/h 둘째, 사거리는 4,000km입니다.

무기 및 장비: 오른쪽 측면 스트립 루트에 30mm 대포가 설치되어 있으며 탄약 149발, 외부 하드 포인트 10개, 최대 탄약 적재량은 6,000kg입니다.

발전소: Lyulika Design Bureau의 트윈 샤프트 AL-31F 터보팬 엔진 2개, 정적 추력 2*77kN 및 재연소 추력 2*122.6kN.

J-11 전투기 프로젝트는 세 단계를 거쳤습니다. 첫 번째 단계에서는 러시아산 Su-27SK 전투기 여러 대를 구입했고, 두 번째 단계에서는 Su-27SK 전투기 여러 대를 조립하기 위한 생산 라인과 부품을 도입했습니다. -11); Su-27SK 전투기(J-11B)를 독립적으로 개발, 업그레이드 및 개선합니다. J-11B 전투기는 "미래 첨단기술 조건에서 국토전 승리를 위한 핵심모델"로 자리매김하고 "당중앙과 국무원, 중앙군사위가 내린 중대한 결정"이라며 " 당과 국가가 선페이에 부여한 고상한 역사적 사명'입니다. 일련의 기술적 병목 현상을 성공적으로 돌파함으로써 J-11B의 국산화 수준은 지속적으로 향상되었으며 그 성능은 프로토타입 Su-27SK의 성능을 훨씬 뛰어넘어 이제 생산 가속화의 '황금기'에 진입했습니다. .

J11B에 사용된 153개의 첨단 전자 장비는 모두 2001년 8월 23일 처음으로 무작위로 개발된 최신 국내 전자 장비이며 특정 유형의 항공기 종합 항공 전자 시스템 다이어그램이 공개되어 60개를 공개했습니다. 모델 사진의 세 번째 주요 전장입니다. 국방부는 주요 항공기 모델 설계에 있어 전체 항공전자 시스템을 재구성하는 매우 힘든 임무를 맡고 있습니다. 하지만 그들은 어려움에도 불구하고 앞으로 나아갔고, 막중한 책임을 용감하게 짊어졌으며, 시간에 맞서 질주했습니다. 7개월 간의 노력 끝에 특정 유형의 항공기에 대한 종합 항공 전자 시스템 도면 발행 작업이 올해 3월 말 기한 내에 완료되어 20,000개 이상의 A4 도면이 발행되었습니다. 해외에서는 항공기 종류의 항공 전자 시스템 설계를 완료하는 데 보통 2년이 걸리지만, 601 연구소의 경우 8개월도 채 걸리지 않았습니다!

J-11(공중 급유 1개)의 최대 범위는 5,200km여야 합니다. J10의 레이더 직경은 680이고 J11의 레이더 직경은 14연구소에서 개발한 것입니다.

J11B의 미래 지향적 적외선 감지 시스템은 자체 감지/수리 시스템 프로젝트로, J11B의 장비를 국산 장비로 교체한 SK와 비교하면 완전히 새로운 변신이다.

J11B에는 F11의 연료 부하 계수와 유사한 새로운 국내 전자 방해 장치가 장착되었습니다. J11B의 본체 수명은 37%입니다. 1,500시간.

중국은 1990년부터 2020년까지 30년간 J-11 전투기 프로젝트를 수행할 예정이며, 당분간 J-10 전투기를 150대 이상 구매하지 않을 예정이다. J-11 프로젝트는 21세기 첫 20년 동안 중국의 절대 주력으로 약 700대를 장비하게 된다. 대레이더 미사일 발사 능력을 갖췄으며 신형 필리(Pili) 시리즈 대레이더 공대공 미사일과 이글(Eagle) 시리즈 대레이더 미사일을 탑재한다. ) 완전한 지상 공격 기능과 다양한 지상 공격 탄약을 갖추고 있으며 집속탄, 레이저 유도 마이크로파 유도 폭탄, TV 유도 폭탄 등을 포함하여 원활한 지상 공격을 완료할 수 있으며 스프레더도 장착되어 있습니다. 광산을 퍼뜨려라.

J11에는 보조 우편함과 공중 급유 기능도 있으며, 가장 중요한 것은 항공 운송에 더 적합한 최신 자동 탐지 시스템과 새로운 공급 트레일러 시스템입니다. J11의 가격은 J10의 약 2/3 수준입니다.

2006년 11월 22일 CCTV의 '군사보고'에 따르면 제3공군사단은 신형 J11B 미사일 발사대를 장착하고 새로운 함대부터 대량의 미사일, 심지어는 제1항공사단 신임 사령관 —— 한성옌(2004년 제3항공사단 사령관)은 올해 제1항공사단으로 이동해 신형 J11B 항공기 교체 작업을 맡게 될 수도 있다. J11/su-27)을 운용한 경험이 있는 공군 1사단은 오만함과 충격에 휩싸인 공군 에이스 중 한 명으로 J-8D/E/F를 대거 탑재하고 있다고 한다. 이번 뉴스에서 한 사령관은 인터뷰에서 이 전투기가 중국 공군의 첫 번째 '신형 전투기'라고 강조했다.