자동차 플랫폼이란 무엇을 의미하나요?

질문 1: 자동차 플랫폼이란 무엇을 의미합니까? 간단히 말하면 자동차 플랫폼은 개발 과정에서 유사한 섀시와 차체 구조를 사용하므로 서로 다른 모델의 개발과 생산을 동시에 수행할 수 있습니다. 모양도 다르고 기능도 모두 다른 제품입니다.

세계 최초의 세단 플랫폼이 독일의 폭스바겐에서 탄생했다. 플랫폼 전략의 시행을 통해 폭스바겐 통합 제품 시리즈는 비용을 대폭 절감하고 제품 경쟁력을 향상시키며 신제품 출시를 가속화했다. 독일 폭스바겐은 큰 성공을 거두었습니다. 1990년대에는 세계 주요 다국적 자동차 기업 사이에서 플랫폼 전략이 등장해 크게 강화됐다.

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다국적 기업의 경쟁력을 높이고 대기업과 중소기업 간의 거리를 더욱 넓혔습니다. 플랫폼의 출현은 자동차 제조 분야의 기술 혁명을 촉진했을 뿐만 아니라 연구 개발, 제품 공급망 및 서비스 체인에 혁명적인 영향을 미쳤으며 전 세계적 합병 및 재편을 실현하기 위한 견고한 기반을 마련했습니다. .

일반 소비자에게 자동차를 선택한다는 것은 플랫폼을 선택한다는 의미다. 소비자는 플랫폼의 구체적인 개념을 자동차의 섀시와 프레임, 즉 집의 기초로 이해할 수 있다. 예를 들어

마쓰다3의 플랫폼 구조상 2.0L와 1.6L의 기능은 다르지만 가격을 1.6L 링슈아이 가격 수준으로 낮출 수는 없다. 또한 다양한 등급의 자동차 플랫폼 간의 가장 중요한 차이점은 엔진 배기량이 아니라 섀시의 구조와 구조입니다.

플랫폼이 결정되면 다양한 필요에 따라 다양한 모양, 배기량이 다른 엔진, 다양한 전자 시스템을 선택할 수 있습니다. 입을 옷, 그것이 바로 자동차 시장의 개인화된 세분화입니다. 따라서 플랫폼의 디자인은 자동차의 전반적인 성능과 기능을 결정할 뿐만 아니라 가격도 결정하므로 큰 혁신을 이루는 것은 불가능합니다.

요즘은 골프, 보라, 등 많은 모델을 생산해 온 폭스바겐 그룹의 유명한 PQ34 플랫폼처럼 특정 자동차와 특정 자동차가 동일한 플랫폼에서 생산된다는 이야기를 자주 듣는다. 비틀, 스코다 우야 등 . 최신 PQ35 플랫폼은 MPS 다기능 세단을 강조한 투란, 다기능 비즈니스 목적의 캐디, 사지타 세단과 4도어 세단, 해치백 골프 등 파생 모델의 개발과 활용을 십분 활용했다. 같은 그룹입니다. Audi 브랜드 A3, 컨버터블 TT, SEAT의 Altea, Toledo 등 PSA의 자동차 시리즈 중 상당수는 307 및 C4와 같은 공통 플랫폼이기도 합니다. Lexus ES350, RX 시리즈, Avalon 등 다수가 모두 동일합니다. 다음은 아래에 나열되어 있습니다.

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요즘 핫한 포드 C1 플랫폼카 시리즈를 참고용으로 판매하고 있는 것들.

Ford의 C1 플랫폼은 Mazda 3, Focus 및 Volvo S40에서 사용됩니다. C1은 Ford에서 새로 개발한 중형차 플랫폼을 사용합니다. Ford Group.*** 개발에 참여합니다. C1 플랫폼의 각 차량에는 고유한 특성이 있습니다. 볼보 S40은 안전 설계에 주목한 반면, 마쓰다 3는 고성능 스포츠카 스타일을 일관되게 추구해 결과적으로 C1 플랫폼은 동급 최고의 안전성과 스포츠 성능의 본질을 갖췄다. 디자인은 경험이 가장 많은 포드에게 맡기면 이 C1 플랫폼은 사실상 올인원이라고 할 수 있다.

핸들링 측면에서 Focus는 M3와 많은 유사점을 가지고 있지만 Focus의 공간적 몸체가 더 길어 무게 중심이 더 높아지고 코너링 시 무게 중심이 크게 이동하여 가끔 언더스티어 현상이 발생합니다. . S40은 볼보의 뛰어난 안전 성능을 계승해, 언제나 안전성으로 유명했던 볼보자동차의 뛰어난 안전 기술 성과를 거의 모두 집약하고, 플래그십과 동일한 수준의 안전성을 완벽하게 갖춘 탁월한 소형 고급차입니다. 시리즈 S80.

위에서 소개한 세단 모델 외에도 Fuchu의 C1 플랫폼은 최초의 상업용 여행 다목적 차량인 C-Max, 소형 MPV Mazda 5 및 Volvo V50 스테이션 왜건과 같은 다른 많은 모델도 파생했습니다.

플랫폼이 그토록 마술적인 주된 이유는 하나의 플랫폼이 다양한 모델의 개발과 생산을 동시에 호스팅할 수 있다는 것입니다. 이 디자인 아이디어는 사용자의 개인화 된 요구를 크게 충족시킬 수 있습니다. 하나의 플랫폼은 제조 측면에서 전 세계 다양한 시장에 적응하는 제품을 생산할 수 있으며 동일한 플랫폼의 제품은 많은 수의 공통 부품 및 구성 요소를 사용합니다...>>

질문 2: 동일한 플랫폼 자동차는 무엇을 의미합니까? 대부분의 구성 요소가 동일하므로 부품의 공용성이 높아지고 R&D 비용이 절감됩니다.

자동차 플랫폼 생산

기술 발전과 시장 변화에 따라 모델의 제품 수명주기가 점점 짧아지고 있으며, 대량 생산 방식은 점차 경쟁에 적응하지 못하고 있습니다. 1980년대에는 '카 플랫폼'이라는 개념이 등장했는데, '카 플랫폼'은 자동차 제조사가 설계하고 여러 모델에서 사용하는 제품 플랫폼이다. 자동차 플랫폼은 차량의 기본 구조와 관련이 있습니다. 동일한 플랫폼의 다양한 차량은 도어 필러, 펜더, 지붕 프로파일 등과 같은 구조 요소가 동일합니다. 동일한 플랫폼에 있는 모델의 휠베이스는 일반적으로 동일하며 일부 액세서리는 공통됩니다. 때로는 여러 브랜드의 자동차가 동일한 플랫폼에 있지만, 동일한 브랜드의 서로 다른 연식 모델이 동일한 플랫폼에 있지 않은 경우도 있습니다(예를 들어 Bora와 현행 신형 Bora는 동일한 플랫폼에 있지 않습니다)

'모듈러' 생산 방식

'모듈러' 생산 방식에서는 자동차 기술 혁신의 초점이 부품에 맞춰져 있으며, 부품을 미리 개발하고 자동차 제조사의 제품 설계에 참여해야 합니다. 예를 들어, Delphi Systems는 조종석, 인터페이스 디스크 브레이크, 도어, 프런트 엔드 및 통합 공기/연료와 같은 모듈을 연속적으로 출시했습니다. 반면, 자동차 제조사는 글로벌 범위를 공간으로 활용하여 자동차 모듈을 선택 및 매칭하고, 자동차 설계 계획을 최적화하며, 자동차 조립 생산 라인의 조립 인력 일부를 조립 생산 라인이 아닌 곳으로 이관합니다. '모듈형' 생산 방식을 채택하면 자동차 부품의 다양성, 품질, 자동화 수준을 향상시키고, 자동차 조립 품질을 향상시키며, 자동차 생산 주기를 단축하는 데 도움이 됩니다. GM의 Excelle을 포함한 여러 독립 브랜드가 실제로 이 길을 따르고 있습니다.

자동차 생산 플랫폼 개념도 자동차 생산 방식의 진화에서 출발해야 ​​한다.

자동차 탄생 초기 자동차의 주류 생산 방식은 100% 수작업이었기 때문에 생산 능력이나 비용 측면에서 일반 대중의 요구를 충족시키기에는 당연히 어려웠습니다. , 당시의 자동차는 귀족들만을 위한 장난감이었습니다.

20세기 초까지 포드는 전 세계 산업에 영향을 미치는 생산 프로세스, 즉 모델 T 자동차를 제조할 때의 조립 라인을 만들었습니다.

조립라인 생산 방식은 생산주기와 비용을 대폭 단축하는 동시에 판매 가격도 낮추어 마침내 자동차가 수천 가구에 보급되고 대중화의 길에 들어설 수 있게 되었습니다.

그러나 조립 라인에서는 한 가지 유형의 자동차만 생산할 수 있습니다. 경제 발전과 시장 변화에 따라 모델의 제품 수명주기가 점점 짧아지고 있으며, 일대일 생산 방식은 점차 경쟁에 적응할 수 없게 되었습니다. 1980년대에는 '자동차 플랫폼'이라는 개념이 등장했다.

더 좋은 품질의 자동차를 더 낮은 비용으로 제조하는 것은 자동차 산업 발전의 원동력이며, 플랫폼 개념의 등장은 조립라인의 연속이라고 할 수 있다.

최근 몇 년 동안 제품 다양화에 대한 사용자의 요구가 증가하고 자동차 교체 속도가 가속화됨에 따라 자동차 제조업체는 더욱 세분화되고 개인화된 시장 요구에 직면하기 시작했습니다. 전통적인 자동차 플랫폼은 급변하는 시장 속에서 약점을 보이기 시작했고, 한층 더 '모듈형 플랫폼'이 탄생했습니다.

전통적인 디자인과 생산의 통합에 비해 '모듈화'는 자동차의 다양한 하위 시스템의 디자인과 생산을 '모듈' 형태로 표준화하고 최종적으로 위치에 따라 '조립'하는 것을 의미합니다. 다른 모델의. 전통적인 자동차 조립은 부품을 하나씩 쌓아서 사용하므로 작업 스테이션이 많고 조립 라인이 길며 조립 효율성이 낮습니다. '모듈화'는 동일한 기능 체계나 영역의 부품을 모듈로 조립하는 것입니다. 자동차 부품 공급업체는 기능 체계에 따라 모듈 형태로 제품을 공급하며, 자동차는 모듈형 부품을 기본 부품으로 조립합니다.

예를 들어 모듈식 생산 방식에서는 엔진, 기어박스, 프론트 액슬, 프론트 서스펜션이 동일한 모듈에 통합된 후 다른 모듈과 조립됩니다. 전통적인 플랫폼은 자동차 생산 프로세스의 특정 링크에 엔진, 기어박스 등을 하나씩 설치하는 것입니다.

'모듈형' 생산 방식을 채택하면 자동차 부품의 다양성, 품질, 자동화 수준을 향상시키고, 자동차 조립 품질을 향상시키며, 자동차 생산 주기를 단축하는 데 도움이 됩니다.

모듈식 플랫폼은 더 낮은 비용으로 더 높은 품질의 자동차를 만든다는 단순한 개념을 다시 한 번 구현합니다.

자동차 플랫폼은 더 낮은 비용으로 더 좋은 품질의 자동차를 제조한다는 개념을 구현하는 제조업체의 제품이라고 할 수 있습니다. 생산 라인도 아니고, 동일한 섀시를 쉘로 교체한 것도 아닙니다.

플랫폼은 솔루션이다. 그 본질은 몇 가지 기본 설계 표준을 적용하는 것입니다. 이러한 동일한 표준을 기반으로 그에 따라 다양한 모델이 설계되고 개선됩니다. 자동차 제조사의 글로벌 생산 레이아웃도 플랫폼 범위에 포함될 수 있다.

플랫폼 모듈화는 자동차 제조업체의 수익 통제에 큰 도움이 됩니다. >>

질문 3: 자동차 엔진 플랫폼이란 무엇입니까? 읽기 많은 사람들의 대답은 별로입니다. 만족스럽습니다. 질문에 대답하지 않거나 대답이 매우 모호합니다. 실제로 기술 분야에 종사하는 사람들이 플랫폼을 자주 언급하기도 합니다. 이는 제품 기술 개발의 특성을 포함하며, 제품 개발은 점진적인 개선과 자연 선택의 과정입니다. 즉, 기업의 제품 개발 활동은 연속적이며 이전 제품과 다음 제품의 개발 프로세스도 연속적입니다. 점진적 개선은 다음 제품을 개발할 때 이전 제품 개발 경험을 적용하여 제품이 점점 더 좋아질 수 있음을 의미합니다. 자연 선택은 여러 제품을 개발하는 과정에서 확실히 매우 좋은 것이 있을 것임을 의미합니다. 그리고 인정받은 기술이 새로운 제품의 개발에 사용될 것입니다. 이는 자연의 진화에서 좋은 것은 유지되고 나쁜 것은 제거되는 것과 같습니다. 이때 플랫폼이라는 개념이 등장했는데, 회사는 서로 다른 제품, 특히 같은 시기의 제품을 개발하는데, 이들 제품의 주요 기술 솔루션은 다르지 않지만 대부분의 주요 기술은 동일합니다. 각 제품의 특성(예: 포지셔닝 등)이 다르며 일부 기술 솔루션에도 차이가 있습니다. 제품의 기술적 특성을 결정하는 주요 요소는 동일합니다. 제품에 대해 가장 먼저 고려해야 할 사항은 신뢰성이며, 혁신적인 기술은 시장에서 테스트된 성숙한 기술인 경우가 많기 때문입니다. 둘째, 성숙한 기술이고 새로운 개발이 필요하지 않기 때문에 개발 비용이 크게 절감됩니다. 이렇게 서로 다른 제품에 담긴 동일한 기술이 플랫폼을 형성하므로, 동일한 플랫폼을 기반으로 개발되는 다양한 제품을 출시하는 기업이 많다는 것은 사실입니다. 기술 축적이 일정 수준에 도달하면 대대적인 기술 혁신이 일어나고, 원래 플랫폼을 선도하는 기술보다 더 나은 기술이 등장하게 되면 소위 플랫폼 업그레이드가 발생하게 됩니다. 따라서 플랫폼은 첫째로 프로젝트 관리 개념, 둘째로 기술 개념, 셋째로 비즈니스 개념입니다.

질문 4: 자동차의 생산 플랫폼은 무엇을 의미하는가? 기술의 발전과 시장의 변화에 ​​따라 모델의 제품 수명 주기가 점점 짧아지고 있으며, 대량 생산 방식은 점점 더 짧아지고 있다. 점점 경쟁에 적응하지 못하게 됩니다. 1980년대에는 '카 플랫폼'이라는 개념이 등장했는데, '카 플랫폼'은 자동차 제조사가 설계하고 여러 모델에서 사용하는 제품 플랫폼이다. 자동차 플랫폼은 차량의 기본 구조와 관련이 있습니다. 동일한 플랫폼의 다양한 차량은 도어 필러, 펜더, 지붕 프로파일 등과 같은 구조 요소가 동일합니다. 동일한 플랫폼에 있는 모델의 휠베이스는 일반적으로 동일하며 일부 액세서리는 공통됩니다. 때로는 다양한 브랜드의 자동차가 동일한 플랫폼에 있지만 동일한 브랜드의 다른 연식 모델이 동일한 플랫폼에 있지 않은 경우도 있습니다(예를 들어 Bora와 현재 신형 Bora는 동일한 플랫폼에 있지 않습니다).

'모듈러' 생산 방식에서는 자동차 기술 혁신의 초점이 부품에 맞춰져 있으며, 부품은 미리 개발되어 자동차 제조사의 제품 설계에 참여해야 합니다. 예를 들어, Delphi Systems는 조종석, 인터페이스 디스크 브레이크, 도어, 프런트 엔드 및 통합 공기/연료와 같은 모듈을 연속적으로 출시했습니다.

반면, 자동차 제조사는 글로벌 범위를 공간으로 활용하여 자동차 모듈을 선택 및 매칭하고, 자동차 설계 계획을 최적화하며, 자동차 조립 생산 라인의 조립 인력 일부를 조립 생산 라인이 아닌 곳으로 이관합니다. '모듈형' 생산 방식을 채택하면 자동차 부품의 다양성, 품질, 자동화 수준을 향상시키고, 자동차 조립 품질을 향상시키며, 자동차 생산 주기를 단축하는 데 도움이 됩니다. GM의 Excelle을 포함한 여러 독립 브랜드가 실제로 이 길을 따르고 있습니다. okeycar/

간단한 예를 들자면 인피니티 QX60과 패트롤 Y62는 완전히 다른 두 브랜드와 모델이지만 실제로는 같은 플랫폼에서 생산되기 때문에 유사점이 있다는 것을 알 수 있습니다. 좀 더 쉽게 말하면 이복 형제의 시각과 비슷하다

질문 5: 자동차 플랫폼이 자동차에 영향을 미치는가? , 자동차의 플랫폼은 인간의 부모와 유사합니다. 부모는 Yao Ming과 Ye Li입니다. 그들은 Pan Changjiang과 Eric Tsang을 낳지 못할 것으로 추정됩니다!

마찬가지로 자동차 플랫폼의 기술과 경험이 생산되는 자동차 차체 프레임(우리 프레임과 유사)의 품질을 결정합니다. 말할 필요도 없이 프레임의 품질은 부품 품질과 밀접한 관련이 있습니다. 자동차의 안전운전과 다양한 성능을 아시나요

질문6: 자동차 플랫폼이란? 자동차 플랫폼은 주로 자동차 섀시와 서스펜션이 설계되는 방식을 의미합니다. 플랫폼은 종종 많은 모델을 파생할 수 있지만 일반적으로 비슷한 운전 경험을 가지고 있습니다(비록 가격은 크게 다를 수 있음). 각자의 재정적 능력과 기능적 요구 사항을 고려하여 동일한 플랫폼을 기반으로 최고의 가성비를 갖춘 모델을 선택하세요.

질문 7: 자동차 플랫폼이란 무엇인가요? 조립라인과 차이점은 무엇인가요? 자동차 플랫폼은 이 자동차를 생산하기 위한 전체 조립 라인 프로세스를 말하며 실제로는 조립 라인과 같은 의미입니다.

질문 8: 모두가 자주 이야기하는 자동차 플랫폼은 무엇입니까? 참고: 포럼에 FB라는 단어가 매우 자주 등장하기 때문에 많은 신규 사용자가 이 단어의 의미를 이해하지 못하여 특별히 게시되었습니다. 게시판에 구체적으로 설명해주세요.

FB의 의미:

1. FB = 부패

2. F: 우호적

B: 적당히 균형

자동차 동아리에는 페이스북과 적당한 우정이 필요해요!

3. FB는 당나귀 버전에서 유래합니다. 당나귀는 보통 한 푼이라도 아끼고 당나귀 가게에 알뜰하게 갑니다. 가끔 FB나 AA에 나가서 돈을 많이 벌지는 않지만, 알뜰한 당나귀의 눈에는 이미 매우 FB입니다.

푸드 버전은 돈을 들여 먹고 마시고 즐기는 것을 FB라고 합니다. 이런 현상은 소부르주아들에게 특히 심각한데... :-)

물론 룰은 AA이지만, 누군가에게 비용을 지불하게 할 수 있고, 자유의지를 얻은 사람들이 가장 좋습니다. 감사하지 마세요!

4. "FB"의 기원

최초의 FB 조직이 언제 어디서 탄생했는지는 아무도 알 수 없습니다. 그러나 FB가 자동차 애호가가 되겠다는 주문은 거기에 있었을 것입니다. 최근 2년 동안 국내 경제는 연평균 7% 이상의 성장률을 유지했고, 국민 생활 수준도 향상되었으며, 개인 자동차를 구입하는 사람도 늘어나고, 기업인의 노력으로 대형 자동차가 대중화되었습니다. 과장하자면 자연스럽게 더 많은 조직이 있으며 일부 조직에서는 Jieban(Jetta), Fulian(Fukang), Sangda(Santana), Rangers(Buick), Paxie(Santana), Che Group 등 유행하는 이름을 갖게 됩니다. (Cherokee), Summer Camp (Xiali), Olympic Committee (Alto), Commonwealth (Ingel), Sai Meng (Sail), Xinqi Army (Chery)... 프로인 이상 좋아하는 브랜드 에 게시물 게시 웹사이트의 포럼에 가입하면 느슨한 조직이지만 각각의 화려함이 있습니다.

■"FB" 분위기

혼자 즐기는 것이 좋습니다. 자신을 '농부'라고 부르는 한 라이더는 "황하 하구에 가서 유성우를 보러 가고, 베이징에 가서 '참여'하는 등 여러 대규모 FB에 참여했다"고 말했다. 마이티 작전'. FB의 총 주행거리는 6,000km에 육박한다. 이러한 FB 활동을 통해 자동차 소유자들은 자동차 소유 생활을 더욱 사랑하게 되며, 자동차를 자랑하는 동시에 자동차 친구들과 다양한 교류에 열중하게 된다.

FB 사용이 늘어나면서 모든 사람의 관계는 온라인에서 오프라인으로, 네티즌에서 친구로 바뀌었습니다. 그들은 일반적으로 자동차 구매, 운전, 주차, 유지 관리 및 수리에 대한 경험을 주로 교환합니다. 또한 역사와 삶에 대해서도 이야기하는데, 주제는 포괄적입니다. 흥미로운 점은 페북 회원인 커플이 많고, 가족 단위도 적어 훈훈함을 더한다는 점이다.

활동 중에 차가 진흙 구덩이에 갇히면 다른 '부패한 친구들'이 달려와 그가 차를 진흙 구덩이에서 밀어내는 것을 도와줄 것입니다. 귀하의 자동차 수리 기술이 수준에 미치지 못한다면 도움을 줄 수 있는 전문가가 있습니다. 점점 무관심해지는 도시 정글 속에서, 친구들에게 둘러싸여 있는 이 느낌은 참으로 부럽습니다. 한 선배 '부패친구'는 다른 친구들과 달리 온라인 상에서 서로 이름을 부른다고 말했다. 우리가 서로를 안다고는 하지만 잘 모른다고 해도 이런 거리는 딱 맞는다.

■ "FB" 재미

FB 조직에는 고정된 리더가 없습니다. 이를 시작하는 사람이 리더입니다. 좋은 아이디어가 떠오르면 온라인에 도움을 요청하는 글을 올리면 이해관계자들이 반응한다. 모든 FB에는 항상 7~8대의 차량과 10~20명의 사람들이 참여하고 있는데, 이는 매우 장관입니다. 강렬한 섹스에 집중하는 사람도 있고, 여유롭게 즐기는 데 관심을 두는 사람도 있으며, 각자 자신만의 관심사가 있습니다. 그들 중에는 사진을 좋아하는 사람들이 있을 것입니다. FB가 돌아올 때 그들은 종종 훌륭한 사진을 남길 수 있으며 모든 FB 회원에게 배포하는 것 외에도 일부를 선택하여 웹 사이트에 게시합니다.

■"FB" 형식

FB 활동은 자동차 놀이에만 국한되지 않고 모형 비행기 공연, 노래방, 사진 대회, 수영, 암벽등반 등 다양한 활동을 포함합니다. , 공놀이 등 스키 및 기타 측면. 일부 FB 조직에서는 일부 교류 활동도 수행합니다. 그들은 스스로를 "부패한 요소"라고 부르지만 전혀 부패하지 않습니다. 그들은 자신의 차를 사용하고 자신의 돈을 소비합니다. 버스를 타고 관광하고 모든 것을 보상받을 수 있는 진정한 부패한 사람들과 비교하면 그들은 완전히 다른 영역에 있습니다.

■궁극의 "FB"

감동적인 점은 FB 조직이 사랑을 키우는 곳이기도하다는 것입니다. 광저우에는 '광저우 자동차 팬 네트워크(Guangzhou Car Fans Network)'라는 FB 조직이 있으며, 빈곤 구제 활동도 진행했다고 합니다. 수백 명의 회원으로 구성된 이 FB 조직은 창립 이래 지난 1년 동안 광동 전역을 여행하며 많은 "FB" 활동을 조직했습니다. 길을 따라 아름다운 풍경을 감상하는 동시에, 낙후된 지역의 현황도 자동차 마니아들의 눈길을 끌었습니다. 그래서 'FB'(빈곤 구제) 활동을 펼쳤는데요, 네티즌 여러분... >>

질문 9: 자동차 플랫폼이란 무엇인가요? 10점 플랫폼은 간단히 말해서 기본 모델입니다. 예를 들어 A 모델을 개발할 때 모든 기술 매개변수와 구성은 이를 기반으로 설계되고 개발됩니다. 시장에 다른 수요가 있을 때 몇 가지 변경 사항을 적용하여 A를 기반으로 또 다른 모델인 A1, A2...를 실현할 수 있습니다. 이 A, A1, A2...는 모두 A 플랫폼을 기반으로 한 제품입니다. 플랫폼 설계 개념은 제조업체가 설계 및 개발 비용을 줄이기 위해 유니버설 디자인 개념을 채택하여 제품을 모듈화하고 일반화함으로써 더 낮은 설계 비용으로 더 많은 제품 유형을 개발하고 생산할 수 있다는 것입니다.