토요타 Yize를 구입할 가치가 있나요?

도요타 이즈는 살 가치가 있다: 외관, 인테리어, 파워 측면에서

1. 외관

2014년 프랑크푸르트 모터쇼에서 FAW 토요타 이즈 IZOA가 출시됐다. Show C-HR 컨셉트카에서 탄생한 아방가르드하고 역동적인 외관은 대량 생산 과정에서 대부분 그대로 유지되었습니다. 외관은 "Keen Look" 디자인 언어를 채택했으며 모양은 매우 젊고 패셔너블해 보입니다. 화려한 개성;

서스펜션 루프와 크게 기울어진 C필러가 패셔너블한 특성을 부각시키고, 뒷문 핸들은 히든 디자인을 채택해 외관 인지도가 향상됐다. 도어손잡이 위치가 좀 높긴 하지만 실제 사용하기에는 괜찮다는 점. 차의 길이, 너비, 높이가 각각 4405/1795/1565mm이고, 휠베이스는 2640mm다. .

차 뒷부분의 디자인도 매우 화려합니다. 더블 테일 디자인과 부메랑 스타일의 테일램프가 조화롭게 어우러져 있으며, 테일라이트군은 투톤 컬러의 림 형태로 구성되어 있습니다. 또한 매우 날카로워 차체의 날카로운 면과 조화를 이룹니다.

2. 인테리어

Yize IZOA의 실내는 'AIRY' 디자인 컨셉을 채택했으며, 이는 센터 콘솔부터 도어 내부 패널까지 통일감 있는 디자인이 반영됐다. 얇고 입체적인 공간감을 연출하면 차량 내부도 더욱 부드럽고 자연스럽게 보입니다.

블랙/브라운 투톤 디자인으로 올블랙 인테리어가 탑승자에게 주는 답답함을 피했다. 센터콘솔 상단은 브라운 가죽으로 덮었다. 버튼으로, 3스포크 스타일 다기능 스티어링 휠은 가죽으로 감싸고, 내부는 피아노 페인트로 장식했습니다.

카 형제는 매달린 디자인의 9인치 센터 콘솔 화면 모양에 대해 이야기하고 싶습니다. 인터페이스 디자인은 심플하고 명확합니다. 에어컨 제어판도 검은색 피아노 페인트로 장식되어 있습니다. 더욱 고급스러워 보이는 소재입니다

가죽 시트가 장착되어 있지만 조정 방법은 수동입니다. 시트 양쪽에 돌출된 사이드 윙은 앞좌석 탑승자에게 좋은 지지력과 감싸는 느낌을 제공할 수 있습니다.

뒷좌석 쿠션은 적당한 길이를 갖고 있으며, 뒷좌석 중앙 위치에는 독립형 헤드레스트가 장착되어 있으나, 중앙 팔걸이는 장착되어 있지 않습니다. 등받이는 비교적 직선적이어서 짧은 승차감만 만족스럽습니다.

또한 뒷좌석 중앙의 돌출 부분이 눈에 띄기 때문에 중간 좌석 승객의 편안함에 어느 정도 영향을 미칠 것입니다. 러기지 컴파트먼트의 레이아웃도 매우 규칙적입니다. 뒷좌석은 비율에 맞춰 아래로 기울일 수 있으며, 최종적으로 295L의 부피로 바닥을 평평하게 만들 수 있다.

3. 파워

와이즈 IZOA는 2.0L 자연흡기 엔진을 탑재해 최대 출력 126kW(171Ps), 최대 토크 203N·m을 발휘한다. 보세요, 이 힘은 중기 페이스리프트 이전의 혼다 빈지, 마쓰다 CX-3 등 경쟁사보다 더 강력합니다.

변속기 시스템은 CVT 무단 변속기와 조화를 이루어 가속력과 연비 성능이 향상됐다.

CVT 변속기의 부드러운 변속 장점은 그대로 유지했다. 게다가 전자식 파워 스티어링 시스템의 전체적인 조향 스트로크도 균일하고 자연스러우며, 표면적을 추구한 스포츠 모드에서도 무리하지 않는다. 신형 캠리 같은 스포티함은 묵직하고, 차 앞부분의 방향성이나 차체 자세의 컨트롤이 생각보다 좋다.

확장 정보:

섀시 서스펜션 구조는 전면에 MacPherson 스트럿을 채택하고 후면에 E형 멀티링크를 채택했습니다. 로드 독립형 서스펜션, 섀시의 진동 필터링 능력이 상당히 우수하고 충격 흡수 장치가 미세한 범프를 매우 철저하게 필터링하며 Yize 서스펜션 브래킷도 폴리우레탄 소재로 만들어진 이 신소재는 미세한 충격을 흡수하는 능력이 매우 뛰어나다는 평가를 받고 있다.

타고난 미모는 FAW Toyota IZOA에 고유한 이점을 제공합니다. 최신 TNGA 아키텍처로 제작되어 출력이 그다지 강력하지 않고 차량 제한도 그다지 높지 않지만 전체적인 강성은 가능합니다. 균형이 매우 잘 잡혀 있고, 젊은 외관, 일상적인 도시 교통에 충분한 힘, 견고한 섀시 기술이 146,800위안의 시작 가격과 결합되어 여전히 구매할 가치가 있습니다!