창어 5호가 달에서 키스를 했습니다. 우리나라의 항공우주 발전은 얼마나 빠른가요?

베이징 시간으로 12월 6일 5시 42분, 창어 5호 승강기는 궤도선 및 귀환선 조립체와 성공적으로 만남을 가졌으며, 6시 12분에는 샘플 용기를 귀환기로 안전하게 옮겼습니다. 이 "우주로부터의 키스"의 성공은 외계 물체의 샘플링 및 포장과 외계 물체의 이륙에 이어 Chang'e 5호가 중국 항공우주 산업을 위한 또 다른 최초의 달 궤도 랑데부 및 도킹을 달성했음을 의미합니다. ?

창어 5호 착륙선과 승강기 조립체가 세계적으로 유명한 달 표면 굴착 작업을 수행할 당시 달 궤도에 있는 궤도선과 귀환기 조립체의 무게는 2.3톤에 달했다. Fat Man'은 조용히 4번의 궤도 조정을 마치고 달에서 약 200km 떨어진 달 궤도에 진입해 중국 항공우주 역사상 최초의 달 궤도 '우주에서의 키스'를 기다리고 있다. 창어 5호 승강기는 12월 3일 달 표면에서 이륙한 후 다중 원격 유도를 거쳤습니다. 즉, 단계별 수동 계산을 통해 승강기를 210km 원형 궤도의 비스듬한 상부로 보내고 복귀했습니다. 조립하고 달 표면에 도착하면 위치를 볼 수 있습니다. 이러한 궤도가 선택된 이유는 후속 랑데부 및 도킹 프로세스 동안 지상 인력이 지켜보고 침묵을 유지할 수 있었기 때문입니다. 달 궤도의 랑데부 및 도킹 정확도는 센티미터 수준이어야 하는 반면, 지상의 현재 측정 및 제어 정확도는 38만 킬로미터 떨어진 곳을 바라보는 것은 킬로미터 수준입니다. 수동 제어 능력을 훨씬 뛰어넘었습니다. 또한 지구 궤도에서 선저우 우주선의 랑데부 및 도킹과 비교할 때 달 궤도의 각 회전의 1/3은 측정되지 않은 호 세그먼트에 있습니다. 따라서 후속 랑데부 및 도킹 프로세스는 실제로 안내, 내비게이션 및 제어 시스템에 의해 지능적이고 자율적으로 완료됩니다.

중국항공우주과학기술주식회사가 개발한 창어 5호 탐사선은 지금까지 우리나라가 개발한 우주선 시스템 중 가장 복잡한 우주선 시스템 중 하나로 궤도선, 귀환선, 착륙선, 상승기로 구성된다. 15개의 하위 시스템이 포함되어 있습니다. 이번 임무에서 창어 5호는 11개의 비행 단계와 20일 이상의 궤도 비행을 거쳐 약 2kg의 달 샘플을 수집해 지구로 돌려보낼 예정이다.

2014년 우리나라는 창어5호 재진입 및 귀환 비행 시험기를 발사해 창어5호가 달에 비행하고, 달 궤도를 돌고, 귀환하는 전 과정을 모의해 성공적으로 비행했다. 점프 재진입 및 귀환 기술을 검증하여 미국, 소련에 이어 세계에서 세 번째로 달 궤도에서 우주선을 성공적으로 지상으로 귀환시킨 국가가 되었습니다. 프로젝트 수립부터 발사까지 Chang'e 5호 임무팀은 10년간의 노력을 거쳤습니다. 제5아카데미는 많은 핵심 핵심 기술과 난제에 초점을 맞춰 저궤도 위성, 고궤도 위성, 유인 우주선 랑데부 및 도킹, 외계 물체의 무인 착륙 및 우주선 귀환 등의 기술 경험을 충분히 연구하고 계승했으며 공동으로 참여했습니다. 어려움을 극복하기 위해 가장 강력한 라인업을 모으는 연구 유닛을 극복하여 Chang'e 5 탐지기 체계가 합리적으로 설계되고 모든 기능과 성능이 임무 요구 사항을 충족하며 기술 상태와 품질이 향상되었는지 확인했습니다. 개발 프로세스가 통제됩니다. ?

신중국 건국 이래 현재까지 우리나라의 항공우주산업은 늘 우수한 성과를 거두었고 급속히 발전해 왔으며, 우리나라의 항공우주기술은 점점 더 세계 선두에 서고 있다.