상하이 오토쇼

올해 전염병으로 인해 기본적으로 상하이 시내에 머물면서 자율 주행 여행을 나갈 기회가 거의 없었습니다. 어느 날 친구가 상하이 안팅(Anting)에 있는 자동차 박물관에 대해 이야기하는 것을 들었습니다. 그 안에는 클래식 자동차가 많이 있는데, 그 안에 프랑스 푸조 클래식 자동차가 있는 것 같다고 하더군요. 나도 푸조 자동차 소유자입니다. 좋은 날입니다. 알아보기 위해 내 푸조 2008을 몰고 가보겠습니다.

상하이 자동차 박물관은 상하이 자딩 안팅(Anting) 자동차 엑스포 공원에 위치해 있으며 2007년 1월 공식적으로 대중에게 공개되었습니다. 전시장은 부지면적 11,700㎡, 건축면적 27,985㎡, 건물 높이 32.45m, 총 전시면적 약 10,000㎡이다.

자동차 박물관에는 역사관, 컬렉션관, 탐험관, 임시 전시관 등 다양한 기능을 갖춘 4개의 전시 공간이 있습니다. 박물관에는 상대적으로 대표적이고 기여도가 높은 20개 이상의 브랜드의 20개 이상의 클래식 골동품 자동차가 전시되어 있습니다. 여기에는 세계 최초의 자동차와 중국 최초의 자동차가 포함됩니다. 5대 국영 자동차: Ford Model T, Citroen 2CV, Volkswagen Beetle, Fiat 500, Toyota Corolla 및 기타 모델.

상하이 자동차 박물관 입장권 가격은 60위안이며, 일부 여행 앱을 통해 구매하면 55위안이다.

근무일이라 그런지 관람객이 그리 많지는 않았는데요, 티켓을 가지고 박물관에 입장하고 나면 엘리베이터 앞 층별 소개를 보면 주요 전시 공간이 대략 알 수 있습니다. 1층과 2층에 집중되어 있습니다.

상하이 자동차 박물관 1층 역사관은 100년에 걸친 자동차 발전을 단서로 삼아 자동차 발전의 여러 중요한 단계를 프롤로그관, 탐험과 탄생, 실용성 등으로 통합했다. 대량 생산, 합리화 및 속도, 다양성과 흥분, 스포츠와 운전, 에너지 절약과 전자, 중국 자동차 산업 등 8개의 테마 전시관이 있으며 20개 이상의 클래식 대표 차량 선정 및 중요 이벤트 소개를 통해 전시됩니다. 에서는 자동차가 인류 사회 발전에 미치는 영향을 반영하여 세계 자동차의 개발 과정을 보여줍니다.

1882년 중국 엔지니어 빌헬름 다임러(Wilhelm Daimler)는 전기 스파크를 사용하여 엔진의 자동 점화 장치를 점화한 후 이 발명을 기반으로 우수한 가솔린 엔진을 만들었습니다. 이 엔진은 900rpm으로 회전하며 구조가 간단하고 콤팩트해 많은 출력을 낼 수 있다. 1883년 다임러는 이 가솔린 엔진을 완성했고 이듬해에는 이륜차, 삼륜차, 사륜차에 조립해 가솔린 엔진 자동차를 만들기 시작했다. 특히 1886년에 제작된 가솔린 엔진 사륜 트럭은 1.5마력 엔진을 탑재해 시속 18km의 속도를 낼 수 있었다. 창문에 전시된 모델은 세계 최초의 엔진을 갖춘 사륜 자동차입니다.

1886년 독일의 칼 벤츠(Karl Benz)가 세계 최초의 휘발유 삼륜차를 만들었고, 같은 해 1월 29일 특허를 출원했다. 따라서 1월 29일은 세계 자동차 탄생일로, 1886년은 세계 자동차 탄생의 해로 여겨진다. 이 차량에는 785cc, 0.89마력의 수평형 1기통 2행정 가솔린 엔진이 장착되어 있으며 시속 15km를 주행할 수 있습니다. 이 자동차는 작은 앞바퀴와 큰 뒷바퀴를 가지고 있으며, 엔진은 뒷차축 위에 위치하며 동력은 체인과 기어를 통해 뒷바퀴를 앞으로 움직입니다.

세계 최초의 자동차와 함께 우리나라 최초의 자체 개발 및 생산된 홍치 CA72가 탄생했습니다. 홍치 CA72는 극도로 낙후된 기술 조건에서 탄생했으며, 그 창조 과정에는 사람들의 깊은 애정이 담겨 있습니다. 국민 자동차이자 거대한 정신력으로 한 세대에 영감을 줍니다. 붉은 깃발은 중국 자동차 꿈의 시작이고, 국가 지도자들의 수석차이며, 최고의 외교 예우의 상징이며, 중국 자동차를 국제적으로 유명하게 만든 첫 번째 깃발입니다. 전시된 Hongqi CA72는 1959년 중화인민공화국 건국 10주년을 기념하여 다른 9개 프로토타입과 함께 첫 번째 CA72 배치로 천안문 광장에 전시되었습니다. 그들은 기뻐하는 군중을 천천히 지나쳐 사람들의 시선을 받아들였습니다. 건배. .

1층 통로 양쪽 벽면에는 중국 자동차 문화의 중요한 시점들을 텍스트 형태로 관객들에게 제시하기도 한다.

상하이 자동차 박물관 2층에 있는 컬렉션 홀은 박물관의 원래 골동품 자동차 홀을 완전히 업그레이드하여 전시 면적이 약 2,000제곱미터에 달하며 2019년에 새롭게 대중에게 공개되었습니다. 2014년 4월.

전시 공간은 "끓는 시대", "황금 시대", "날아다니는 자동차", "흔들리는 자동차 그림자", "미니 매력", "국민의 꿈", "전설의 자동차" 등 7개 섹션으로 구성되어 있습니다. 전시품은 거의 100개에 달합니다. 지난 세기에 생산된 희귀한 골동품 자동차 40대. 그 수많은 앤티크 자동차들 사이에서 이 푸조 39를 한눈에 보았고, 알 수 없는 인연을 맺은 것 같았습니다.

푸조는 오랜 역사를 가지고 있는 브랜드로, 세계에서 두 번째로 오래된 자동차 브랜드입니다. 1889년 프랑스 푸조 자동차 회사(Peugeot Motor Company)가 자동차 제조를 시작했습니다. 1890년 발렌타인에서는 최초의 휘발유를 연소하는 푸조 '타입 2' 자동차가 출시되었고 이듬해부터 대량 생산이 시작되었습니다.

푸조 39는 1902년 생산을 시작했다. 외관은 현대 자동차에 가깝다. 4기통 가솔린 엔진과 3단 변속기, 공압식 고무 타이어를 갖췄다. 더욱 강력하고 강력해진 조종감과 부드러운 드라이빙, 반짝이는 구리 헤드라이트, 정교하게 가공된 가죽 시트, 화려하고 조화로운 컬러가 고상한 품격을 더해 우아하고 우아하며 남다른 느낌을 줍니다.

푸조 39의 첫해 생산량이 100대에 이르렀는데, 이는 당시 프랑스 자동차 시장에서 성공을 거둔 사례가 됐다. 확실히 그 시대의 부이자 패션의 상징이었습니다.

자동차 전면 양쪽에 있는 구리 헤드라이트는 렌즈 영역이 넓으며 촛불을 사용하여 광원을 제공합니다.

아름다운 목재 10스포크 휠과 그 시대에 막 사용되기 시작한 공압 고무 타이어가 어우러져 외관도 상당히 고급스럽습니다.

정교하게 제작된 이 두 개의 가죽 시트는 지금도 여전히 고급스러워 보이고, 비교적 편안하게 앉을 수 있을 것입니다.

뛰어난 외관과 정교하게 제작된 시트에 비하면 이번 푸조 39의 제어 시스템은 다소 '단순'해 보인다.

푸조의 탄생은 20세기 초와 맞물려 새로운 기술, 새로운 이론, 새로운 발명이 끊임없이 등장하던 시대였다. 자동차의 미래가 어디까지 갈지 예측할 수는 없었지만, 자동차가 보여주는 힘과 속도에는 깊은 매료되었습니다.

100년 가까이 계승되어 온 푸조 브랜드는 탄생 이후 탁월함과 매력, 감성을 통합해 왔다. 현재 푸조 브랜드는 전 세계 160개국에 판매망을 구축하고 있으며, 2020년 판매점 10,000개, 푸조(PEUGEOT)가 Fortune Global 500 목록에서 101위를 차지했습니다.

박물관 2층에는 외국산 골동품 자동차 외에도 극히 희귀한 고급 리뷰 자동차인 이 1970년형 상하이 컨버터블 등 국산 클래식 자동차도 다수 전시되어 있다. 당시 외국 손님을 맞이하고 퍼레이드와 축하 행사를 위해 특별히 설계 및 제작된 이 자동차는 위엄 있고 우아하며 국가의 존엄성에 초점을 맞춘 중국 자동차의 디자인 컨셉을 반영했습니다.

실제 자동차 전시 외에도 2층 전시장에는 클래식 자동차 모델이 다수 전시되어 있어 그 모습도 매우 정교하다.

박물관 1층, 2층, 3층 전시장 외에도 산책로 계단에도 앤틱 ​​모형들이 많이 있으니 놓치지 마세요~

이것. 신세대 동풍 푸조 2008I 사용을 시작한 지 몇 달이 지났지만 여전히 그 외관에 푹 빠져 헤어나지 못하고 있습니다. 사자발톱형 LED 전·후면 헤드라이트, 팡형 LED 주간주행등, 18인치 프론트 투컬러 휠, 날카로운 엣지의 입체적인 바디라인으로 차 전체가 언제나 젊고 역동적인 아우라를 발산합니다. .

차 내부 공간도 충분히 넓어 가끔 뒷줄에 3명이 부담 없이 탑승할 수 있다.

현대적인 오렌지색 바디 컬러도 눈길을 끌 만큼 눈길을 끈다.

둥펑 푸조 2008은 100년 전의 푸조 39 모델과 똑같다. 우아하고 우아한 외관, 남다른 베어링, 더 쉬워진 조종감, 더 부드러운 주행감을 갖춘 것이 프랑스 모델들이 늘 사람들에게 주는 인상인 것 같다. , 이렇게 작은 SUV를 몰고 도시를 통과할 때마다 푸조가 100년 전에 사람들에게 가져다준 놀라움과 마찬가지로 그것이 나에게 가져다주는 힘과 속도를 느꼈습니다.

상하이 자동차 박물관 전체의 전체적인 인상이 훌륭해 시간을 내어 방문할 가치가 충분합니다. 푸조 39와의 만남을 통해 푸조 브랜드와 역사에 대한 이해도 깊어졌습니다.

시간은 만질 수 없는 것이지만, 그 축적된 강수량은 우리에게 많은 것을 안겨준다. 100년 역사의 푸조 브랜드처럼 기나긴 시간 속에서 끊임없이 혁신하고 자동차 발전의 흐름을 따라가며 기회를 거듭하며 창조해 나갑니다.