미국 하원, 외국회사 책임법 통과

경기순응주가 계속해서 상승한다면 주식시장이 경기회복에 대해 낙관하고 있다는 뜻이다. 동시에 자동차 업종은 하락세로 전환했다. 자동차주에 대한 자본의 투기는 끝났는가?

텍스트/'카맨' 장헝

국가통계국 자료에 따르면 11월 제조업 PMI는 52.1로 전월 대비 0.7%포인트 상승했다. 월간 경제가 전년 대비 1.9%포인트 상승했습니다. 이에 영향을 받아 5개월간 등락을 보이던 상하이종합지수는 드디어 상승 반전을 선택했다. 12월 2일 3465.73포인트를 기록하며 2018년 2월 이후 최고치를 경신했다. 은행, 부동산, 철강 등 경기순응 업종. 그리고 건설이 가장 높은 상승률을 기록했습니다. 경기순응주의 상승은 자본이 예상되는 경제 회복에 베팅하고 있다는 신호입니다.

같은 날 A주 자동차 업종은 업계 상승세 순위에서 1.7포인트 하락하며 꼴찌를 기록했다. 이 중 장성자동차(Great Wall Motor)는 5.76포인트 하락했고, BYD는 3.99포인트 하락했고, 장화이 자동차(Jianghuai Automobile), 광저우 자동차 그룹(Guangzhou Automobile Group), 장링 자동차(Jiangling Motors)는 각각 3.59포인트, 3.58포인트, 3.43포인트 하락했다.

자동차는 줄곧 경기순응산업의 표준이었지만, 자동차의 '신4대 현대화'가 시대적 변화를 가져오면서 자동차산업을 비롯한 경기순응산업은 차별화에서 벗어났다. 상승세는 올해 3월부터 시작해 9개월째 지속되고 있다.

'오토봇'은 '테슬라의 패배, 자본의 마지막 카니발'이라는 기사에서 자동차 부문의 주기적인 성장으로 인해 일부 기업의 밸류에이션이 실제로 낮지 않고, 수정 압력이 가해지고 있다고 밝혔다. 급격히 증가했습니다. 일부 완성차 업체들의 주가 추세가 고점을 찍는 조짐을 보이고 있어 신차업체들의 조정압력은 더욱 크다.

A주에서는 BYD를 인수해 새로운 선두에 오른 장안자동차가 12월 1일 종가 27.79위안을 기록하며 2015년 4월 장중 종가 25.01위안을 넘어섰다. 장안자동차는 올해 2월 주당 최저치인 8.29위안과 비교하면 9개월 만에 242위안이나 올랐다. 이런 상황에서 장안자동차 A주는 12월 2일 '음십자성'을 마감했다. 기술적으로는 '음도지(Yin Doji)'가 최고 신호의 대표적인 패턴이다.

유사한 상위 신호는 '중국 컨셉주' 3대 신차 제조 세력의 주가 동향에서 더욱 뚜렷이 드러난다. NIO는 지난 5거래일 중 4거래일(11월 27일부터 12월 2일까지, 해당종목은 동일시점) 하락했다. 12월 1일 종가 45.36달러는 11월 27일 장중 57.20달러보다 낮았다. 12월 1일 주가는 고점 대비 20.7포인트 하락했으며, 월간 K라인과 주간 K라인 모두 상장 이후 최대 하락폭을 보였다.

Xpeng Motors의 상황은 더욱 악화되었습니다. 12월 1일 종가는 52.36달러로 10월 24일 누적 최고가인 74.5달러와는 거리가 멀었습니다. 29.7 감소. 주간 K라인과 월간 K라인 역시 상장 이후 최대 하락폭을 보였다. Li Auto의 추세도 예외는 아니며 지난 5거래일 동안 누적 하락폭은 26.7입니다.

지난 2거래일 동안 '중국 개념주'가 미국 3대 주가지수 대비 크게 저조한 성과를 냈다는 점은 주목할 만하다. 한 가지 이유는 미국 상원이 올해 5월 24일 외국 기업 책임법을 통과시키기로 투표한 후 미국 하원이 수요일에 외국 기업 책임법을 투표할 것이라는 지난 주말 뉴스가 나왔기 때문입니다. 이 법안은 미국에 상장된 260개 이상의 '중국 개념주'를 직접적으로 겨냥하고 있으며, 총 시장 가치는 약 15조 위안이다.

이 영향으로 스노우볼 차이나 30 지수는 11월 30일 3.52 하락했고, 12월 1일 0.05 상승했다. 나스닥 종합지수는 지난 이틀 동안 각각 0.06 하락, 1.28 상승했다. 알리바바, 핀둬둬, JD.com 등 비중이 높은 스타 '중국 컨셉주'는 11월 30일 마감 기준으로 각각 4.57, 3.64, 4.54 하락했다.

같은 기간 A주는 영향을 받지 않았다. 11월 30일과 12월 1일 상하이종합지수는 각각 1.77 상승, 0.07 하락했다. 같은 기간 GEM은 2.53 상승, 0.57 하락했다. 분명히 A주 주가 지수의 성과는 미국의 "중국 컨셉 주식"의 성과와 크게 다릅니다.

요약하자면, A주 지수는 11월 PMI 데이터의 우수한 성과로 인해 5개월 동안 박스 쇼크를 경험했으며, 경기 회복을 나타내는 경기 순응 주식이 상승하기 시작했으며 상하이 종합 지수는 하락세를 보였습니다. 2018년 최고 기록인 2. 지난달 이후 최고치를 경신했다. 자본은 방향을 정했지만 자동차 부문은 크게 하락했다. 이전에는 자본이 방향을 찾지 못하자 자동차 부문이 주류를 이루었다. 이제 자본이 방향을 찾았으므로 자동차 부문이 수정되었습니다.

이러한 상황은 물론 펀드 포지션 조정과도 관련이 있습니다. 자동차산업이 실물경제와 가상경제에서 긍정적인 역할을 한다는 점은 인정하지만, 경기순응주가 계속해서 상승한다면 자동차산업은 계속해서 하락할 것인가? 자본의 자동차주 투기는 끝났는가? (텍스트 / "Autobot"Zhang Heng, 일부 사진은 인터넷에서 발췌) 저작권 성명 이 기사는 "Autobot"의 독점적 원본 원고이며 저작권은 "Autobot"에 속합니다.

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