에어버스 A330 시리즈 소개

A330은 에어버스가 1990년대 세계 주요 항공사들의 수요를 분석해 1986년 1월 발표한 첨단 이중선 광동체 여객기 2종이다. 엔진 수와 엔진 관련 시스템 외에도 두 모델은 부품의 85%가 상호 교환 가능하며 동일한 동체를 사용하지만 길이, 조종석, 날개, 꼬리, 랜딩 기어 등이 다릅니다. 시스템이 동일하므로 개발 비용을 줄일 수 있습니다.

이 두 모델 역시 A300/A310 모델의 고효율 동체 단면 디자인을 그대로 유지하고 있습니다.

1987년 4월 유로버스 인더스트리는 A330과 A340 모델을 하나의 계획으로 동시에 출시하기로 결정했다. A330과 A340 모델의 개발 비용은 총 25억 달러(1986년 통화)입니다.

A330은 첨단 날개와 고효율 엔진, 다수의 복합재료를 사용해 플라이바이와이어(fly-by-wire) 제어, 다기능 조종석 디스플레이 장치 등 많은 현대 기술을 채택했다. 항공기의 무게가 줄어들어 연료 소비량이 줄어들고 좌석당 직접 운영 비용이 크게 절감됩니다. A330

에어버스는 1970년대 초 장거리 여객기 개발에 착수해 처음에는 A300B9로 명명했고, 1980년대에 계획을 재개했다. 신형 항공기는 TA9로 명명됐다. TA는 Dual-의 영어 약어다. Aisle은 1986년에 A330으로 이름이 바뀌었고 1987년에 생산이 시작되었습니다.

A330-200:

A330의 장거리, 단동체 버전입니다. 이 모델의 도입으로 에어버스의 대형 쌍발 엔진 여객기 판매가 크게 향상되었습니다. A330-200은 300보다 동체가 5.3미터 짧고, 꼬리가 커지고 날개 구조가 강화됐다. 첫 비행은 1997년 8월에 이루어졌고, 1998년 5월에는 Canadian Airlines 3000에 인도되어 사용되었습니다.

A330-300:

에어버스 A330/A340 계열 중 승객 수용 능력이 가장 큰 모델이다. A340-300과 비교하면 엔진을 제외하고 동체는 동일하다. 2개뿐이고, 엔진과 관련된 시스템도 다르며, 주행거리도 더 짧습니다. 1987년 11월 2일에 첫 비행을 했고, 1994년 6월 2일에 유럽과 미국의 내항성 인증서를 받았습니다.

기본 데이터

A330-200, A330-300

윙스팬(미터): 60.3, 60.3

캡틴(미터) ) : 59, 63.6

수직 꼬리날개 상단 높이(미터): 17.9, 16.7

동체 직경(미터): 5.64, 5.64

최대 객실 폭(미터): 5.28, 5.28

객실 길이(미터): 45.0, 50.35

표준 2클래스 객실 레이아웃 승객(명): 293, 335

화물 용량(입방미터): 136, 162.8

공차 중량(톤): 120.5, 124.5

상업적 적재량(톤): 36.4, 45.9

최대 이륙 총 중량(톤): 230, 230

최대 연료 탱크 용량(리터): 139090, 97530

범위(km): 11950, 10400

발전소: 터보팬 엔진 2개

엔진 모델: Pratt & Whitney PW4000 시리즈, Rolls-Royce Trent 700 시리즈, General Electric CF6-80 시리즈

최대 비행 속도 마하 0.86(순항 고도 35,000피트에서 541마일(mph), 470노트(노트), 871킬로미터(km/h))