140,000 미만의 가격으로 실용적인 가정용 SUV를 구입하고 싶으신가요? 그래야만 해! 기아 인텔리전트 러닝에 대해 자세히 알아보세요.

[오토홈 성능 테스트] Dongfeng Yueda Kia의 소형 SUV인 Zhipao는 2019년 출시 이후 터프한 스타일, 풍부한 구성, 저렴한 가격 및 1.4T에 의존해 왔습니다. /2.0L 엔진 배기량( 국가 VI 배기가스 기준을 충족하는)는 많은 소비자들의 선호를 받아왔습니다. 그러나 우리나라 SUV 시장의 '백화 꽃' 상황에서 이러한 장점만을 갖는 제품은 분명히 부족합니다. 소비자가 받아들일 수 있으려면 더 높은 실용성과 합리적인 가격이 뒷받침되어야 합니다. 아래에서는 오토홈의 AH-100 차량 평가 시스템을 사용해 스마트 러닝카가 과연 모두가 말하는 것인지 종합적으로 평가해 보겠습니다. "생활에 적합".

★ 2분만 시간을 내어 다음 내용을 읽어보시면 Dongfeng Yueda Kia Smart Run 60의 정보를 이해하실 수 있을 것입니다.

1.4T 및 2.0이 출시되었습니다. L 이런 파워를 지닌 6가지 모델이 있는데, 1.4T 모델에는 7단 듀얼클러치 변속기가 매칭되고, 2.0L 모델에는 6단 수동 또는 6단 자동 수동변속기가 조합된다. 자동차 가격대는 119,900~148,900위안입니다.

2. 눈앞에 보이는 SPORTAGE는 이미 5세대 제품이며, 그 중 1.4T 모델은 최근 Zhipao가 출시한 새로운 파워 모델입니다.

3 0-100km/h 가속 시간은 10.89초, 100-0km/h 제동 거리는 39.16m, 100km당 평균 연비는 7L/100km의 모든 성능을 발휘한다. 스마트런은 좋습니다;

4. 단점 두 가지를 말씀드리고 싶습니다. 엔진 소음이 심하고 섀시에서 미세한 진동이 더 많이 나옵니다.

이번에 테스트한 스마트 러닝카는 1.4T 최고급 모델인 2019년형 DCT 스마트 엔조이 럭셔리 앤 컴포트 모델로, 공식 가이드 가격은 148,900위안이다.

과장된 전면 디자인도 없고, 눈부신 LED 헤드램프도 없고, '리어 웨이버'들 사이에서 인기를 끌었던 수평 후미등도 이렇게 우리에게 다가온다. 차량 디자인은 전체적으로 보수적이다. 디자인은 눈길을 끌지 않습니다. 제 동료인 Li Kun은 이를 "차분한 삼촌"이라고 표현했습니다. 실제로 기아의 시장 포지셔닝과 스마트 주행 자동차의 타겟 그룹으로 볼 때 그들은 주로 1980년대에 태어난 신세대이므로 더 그렇습니다. 가정과 실용성에 중점을 두지만 단점도 똑같이 명백합니다. 즉 활력이 부족합니다.

디자인 측면에서는 기아 브랜드 패밀리의 클래식한 디자인을 따르고 있는 디자이너는 전면 그릴에 도트 매트릭스 디자인을 추가하고 그릴을 양쪽 헤드라이트와 연결해 전체적인 모습을 부각시켰다. 그리고 신차 전면의 패션까지.

실제로 촬영한 스마트 러닝카는 최고급 모델인데, 주간주행등인 LED를 제외하면 나머지 조명군도 할로겐 광원을 사용하고 있는 것으로 확인됐다. 이후 교체 비용, 이러한 조명 구성 저온 및 비와 안개 날씨에 강한 침투성과 같은 장점 외에도 다른 측면은 시대의 발전을 따라가지 못하며 경쟁 업체와 비교할 때 "고통"을 겪습니다. 같은 가격대.

작성자가 자세히 살펴보니 실제 모델에는 전면 밀리미터파 레이더와 단안 카메라가 장착되어 있는 것을 확인했는데, 이 차는 주행 안전 구성 측면에서 많은 노력을 기울였다는 생각이 들었습니다. 그런데 구성 표를 확인해 보니 이 ADAS 고급 운전 보조 시스템(FCA 전방 충돌 방지 보조, LKA 차선 유지 보조, DAW 운전자 피로 알림 및 ACC 적응형 크루즈 포함)이 표준 구성이 아니며 사용자에게 요구되는 것으로 나타났습니다. 옵션에 대해 추가 비용을 지불하십시오.

신형 스마트 런닝카의 측면 디자인은 상당히 만족스러운 것으로 보입니다. 전체적인 윤곽은 상대적으로 강인하고 사각형이며, 앞뒤 휠 아치가 약간 올라와 있어 예상되는 근육질의 느낌을 갖습니다. SUV 모델이라 더욱 매력적인 타입입니다.

차체 크기는 신형 스마트카의 강점은 아니다. 전폭 1850mm, 휠베이스 2640mm는 CR-V 등 경쟁사에 비해 살짝 뒤떨어진다. 스마트카 전 모델에 18-가 기본으로 들어간다. 인치 휠. 서클, 이 크기는 소형 SUV에 딱 맞습니다.

중앙에 배치된 차명과 커다란 검정색 후면 서라운드, 양쪽에 배기 구멍이 2개 있는 장식 커버(실제로는 숨겨진 단면 싱글 아웃 배기 파이프)를 채택하여 놀라운 디자인을 만들어냅니다. 스마트카의 후면은 레이어드되어 있어 완전한 시각적 효과를 줍니다.

정사각형 차체 모양으로 인해 Zhipao가 약간 더 커지고 전체적인 디자인은 4세대 모델에 비해 크게 변경되지 않았습니다. 이것은 기존 자동차 회사에서 고정식 자동차 시리즈로의 상속이 아닐까 생각합니다. 이렇게 하면 소비자 수용이 원활하게 전환되고 시장이 더 잘 수용될 수 있습니다.

● 실용성이 우선인 인테리어

Zhipao의 인테리어 디자인은 직선과 대칭적인 중앙 컨트롤 레이아웃을 채택하여 차분한 스타일을 연출합니다. 패밀리형 소형 SUV답게 센터 콘솔 상단 전체가 단단한 플라스틱과 모조 나뭇결 장식 패널로 구성되어 있으며, 도어 패널의 유일한 도어 핸들도 손이 자주 닿는다. 빨간색 가죽으로 포장되어 있습니다.

중앙 제어 및 에어컨 영역의 조작이 쉽습니다. 전체 조종석의 레이아웃은 상당히 합리적이며 대부분의 물리적 버튼과 손잡이가 그대로 유지됩니다.

스티어링 휠의 모양도 촉감도 모두 좋습니다. 스티어링 휠을 두꺼워지면 그립감도 좋아질 것 같다는 생각이 듭니다. 스티어링 휠 뒤편의 계기판은 시대의 흐름에 맞춰 양쪽에 반원형 기계식 계기판이 있고, 중앙에는 주행 모드에 따라 7인치 LCD 화면이 있다. 세 가지 디스플레이 모드, 운전 정보가 매우 풍부하고 이미지 품질도 매우 선명합니다.

스마트런 1.4T 전 모델에는 8인치 터치 LCD 화면이 기본으로 탑재됐다. 현재 이 정도 크기는 크지 않다고 여겨지지만 기본적으로는 충분하다. 360도 파노라마 영상은 1.4T 상위 모델(DCT 스마트 럭셔리 컴포트 모델) 기본 구성이다. 중앙 컨트롤 노브와 버튼의 느낌은 모두 이 수준의 자동차에 기대되는 수준에 도달했습니다. 비록 느낌이 라쳇만큼 선명하지는 않지만 여전히 단단하고 버튼의 댐핑도 도달했습니다. 만족스러운 수준.

1.4T 전 모델에는 바이두 카라이프(Baidu CarLife)와 애플 카플레이(Apple CarPlay) 휴대폰 연동 매핑도 기본으로 탑재된다. , 무거울수록 휴대폰 화면을 중앙 제어 화면에 매핑하는 것도 좋은 솔루션입니다. 또한 Zhipao의 자동차 시스템은 Baidu Maps 실시간 내비게이션, Baidu DuerOS 음성 상호 작용 시스템(내비게이션, 온라인 음악, 날씨 쿼리, 에어컨 켜기, 전화 통화 및 기타 음성 명령 지원), 라디오 및 Bluetooth 음악 등도 지원합니다.

Zhipao의 내부 소재는 외부만큼 "튼튼하다". 센터 콘솔과 도어 상단은 모두 단단한 플라스틱으로 만들어졌지만 전체적인 효과는 여전히 거의 같습니다. 지루한. .

1.4T 스마트 런***에는 3가지 구성 모델(저가 패션 버전 GL, 중저가 스마트 럭셔리 버전 GLS, 하이엔드 스마트 럭셔리 컴포트 버전)이 있으며, 그 중 고급 모델에는 기본으로 제공되며, 앞좌석 열선 기능 외에 뒷좌석 열선도 선택 사항으로 적용해야 하며, 중저가 모델에는 앞좌석 열선 기능이 옵션으로 제공되지 않습니다.

능동/수동 안전 구성으로는 FCA 전방 충돌방지 보조, LKA 차선 유지 보조, DAW 운전자 피로 알림, ACC 어댑티브 크루즈, 듀얼 프론트 에어백 등 스마트 러닝도 풍부하다고 할 수 있다. , 프론트 사이드 에어백, 사이드 커튼 에어백, 타이어 공기압 디스플레이 등이 적용됩니다. 단, ADAS 및 사이드 커튼 에어백은 전 시리즈 표준 사양이 아니며 최고급 모델이 장착되어야 합니다.

소형 SUV답게 스마트한 주행 공간 성능은 키 175cm의 경험자를 예로 들면 앞줄이든 뒷줄이든 좋은 공간 여유를 얻을 수 있다. . 또한, 스마트 런닝의 디테일도 주목할 만하다. 예를 들어, 앞좌석 헤드레스트는 상하 조절뿐 아니라 전후 조절도 지원한다.

저가형 모델을 제외한 모든 모델에는 슬라이딩 및 틸팅 개방을 지원하는 개방형 파노라믹 선루프가 탑재돼 실용성이 보장된다. 실제 측정한 데이터에 따르면 광투과 면적과 개방 면적은 각각 0.86㎡, 0.31㎡로 인상적이다.

수납공간 측면에서는 기존의 수납칸을 마련함과 동시에, 기어손잡이 앞쪽에 수납칸을 2겹으로 활용한 것이 즈모의 특징이다. 종이 타월을 보관하고, 윗층은 종이 타월을 보관하는 데 사용됩니다. 이 디자인은 매우 사려 깊고 실용적이라고 말하고 싶습니다. 하지만 아직 최적화할 수 있는 부분이 있습니다. 예를 들어 전면 중앙 물컵홀더를 더 작게 디자인하여 중앙 팔걸이 박스를 더 크게 디자인할 수 있습니다.

일반적인 조건에서 스마트카의 트렁크 용량은 소형 SUV 중 꽤 만족스럽다. 뒷좌석 등받이를 접지 않고도 20인치, 24인치, 28인치 삼륜차를 수용할 수 있다. 캐리어가 있고, 뒷좌석 등받이를 접어서 평평한 형태로 만들 수 있으며, 하단 커버를 열면 그 아래에 넉넉한 수납 공간이 있어 비교적 사적인 물건을 보관하기에 적합합니다. 트렁크의 단점으로는 커튼이 설치되어 있지 않으며, 트렁크에 커튼을 위한 설치 장소가 따로 마련되어 있지 않으며, 외출 후 주차 시 트렁크에 보관된 개인 소지품이 "뚜렷이 보일 수 있다"는 점입니다. 통행인에게 차량 내 프라이버시와 보안을 개선해야 합니다.

정적 부분 AH-100 점수

정적 평가 부분에서 Zhipao의 제작 품질 부분에서 얻은 점수는 높지 않습니다. 이 차의 엔진 커버는 갭 크기가 매우 다양하고, 내장재는 대부분 단단한 플라스틱으로 만들어져 있어 만듦새 부문에서 점수가 나쁩니다.

● 동력성능은 충분하고, DCT 기어박스는 부드럽다

현재 판매 중인 신형 스마트 러닝카의 파워트레인은 ① 1.4T 엔진, 7DCT 기어박스, ② 3세트로 구성된다. 2.0L 엔진 6MT 기어박스, ③ 2.0L 엔진 6AT 기어박스. 파워트레인에 따라 Zhipao의 공식 지침 가격 범위는 119,900~148,900위안 사이입니다. 우리가 테스트한 모델은 최상위 모델로 구성이 가장 높고 가격이 가장 비싸며 기어도 가장 많은 모델입니다.

기아 스마트 스포츠에 탑재된 1.4T 소형 배기량 엔진 역시 수년 전 '2.0L 6AT'와 비교하면 워드의 톱 10 엔진 중 하나로 꼽힌 바 있다. 일련의 동기 부여로 인해 기술이 업데이트되고 평판이 더 좋아질 것입니다.

공차중량이 1.4톤에 불과한 소형 SUV의 경우, 1.4T의 출력은 법정 속도 제한 내에서만 충분하다고 볼 수 있으며, 동시에 주행 속도에 의해 제한됩니다. 최대 출력은 6000rpm에 달합니다. 운전자가 고속도로에서 속도를 높이거나 차선을 변경하거나 추월하거나 빠르게 출발하려면 속도가 3,000rpm에 도달할 때까지 기다려야 1.4T의 추진력을 느낄 수 있습니다. 엔진.

스포츠 모드에서 최대 가속 시 7단 듀얼 클러치 변속기가 변속 타이밍을 약 6500rpm으로 지연시킨다는 점은 언급할 만하다. 이 경우 고회전 엔진 소리가 짝을 이룬다. 듀얼 클러치 기어박스의 빠른 변속으로 스마트카에 스포티한 느낌을 더해줍니다.

대부분의 사용자가 가장 중요하게 생각하는 것은 중저속 주행 경험이라는 점을 고려하여 저자는 이에 대해서도 특별한 경험을 했습니다. 터빈은 보통 1500rpm 부근에서 개입하기 시작하고 이번에는 그다지 민감하지 않기 때문에 가속 페달을 조금 더 깊게 밟으면 기어박스가 사용자의 의도를 이해하고 신속하게 하향 변속 및 가속 동작을 완료합니다.

일련의 역동적인 경험을 거친 후 Zhipao는 실용적인 청년처럼 너무 많은 '성미' 없이 운전자의 의도에 따라 작업을 매우 잘 완료할 수 있습니다.

◆ 0-100km/h 가속 테스트

테스트 결과 Zhipao 1.4T 모델에 사용된 7단 듀얼 클러치 변속기는 다른 모델처럼 제동 능력이 없습니다. 자동 기어박스는 더 나은 가속 결과를 얻기 위해 Zhipao의 듀얼 클러치 기어박스가 브레이크를 직접 해제하고 가속기를 아래쪽으로 눌러 더 나은 가속 결과를 얻습니다. 여러 차례의 연속 테스트에서 지파오의 0-100km/h 가속 시간이 처음 10초 이상에 도달한 것을 제외하면 나머지 가속 시간은 모두 11초 내외였다. 고단 변속은 가속 g 값과 가속 성능에 영향을 미칩니다.

가속도 점수는 10.89초로 뛰어나지는 않지만 동급 모델 중 중간 수준이다.

◆ 연비 테스트

이번 연비 테스트는 *** 101km, 평균 속도 30km/h, 에어컨을 켜고(섭씨 24도) 주행했습니다. , 2단, 내부 순환) 전 과정을 운행 조건으로 정체 구간, 도심 도로, 고속도로에서 테스트를 진행했으며, 측정된 연료 소모량은 7L/100km입니다.

파워 부분 AH-100 점수

● 스티어링 및 섀시 느낌

먼저 이 전자식 파워 스티어링 세트의 느낌에 대해 이야기하겠습니다. 스마트 러닝의 주행 모드는 저속에서 방향을 돌릴 때 주행 모드에 따른 파워 어시스트의 차이를 확연히 느낄 수 있습니다. ECO 에너지 절약 모드는 가장 가벼운 느낌을, SPORT 모드에서는 조향 느낌을 줍니다. 동일한 수준의 모델보다 훨씬 더 시뮬레이션되었습니다. 유압 보조 장치는 더 까다로우며 NORMAL 모드는 그 사이 어딘가에 있습니다.

Zhipao의 서스펜션은 더 단단한 스타일로 코너링 시 더 강한 지지감을 제공하지만, 일부 미세한 진동이 충격 흡수 장치에 의해 필터링되더라도 필연적으로 실내로 전달됩니다. 미세하고 울퉁불퉁한 도로에서의 편안함은 개선의 여지가 있습니다.

마지막으로 섀시 조정에 대해 이야기해 보겠습니다. 스마트 자동차의 섀시는 전체적으로 상대적으로 강한 느낌을 주며 차체의 역동적인 반응은 매우 유연하며 견고함은 충분하여 지지력과 도로 감각을 유지합니다. 코너링할 때 느낌.

◆ 100-0km/h 제동 테스트

이 스마트카에는 정숙성과 젖은 핸들링 성능에 중점을 둔 금호 켈라드 KL33 타이어 세트와 전면 환기 시스템이 탑재됐다. 100-0km/h 제동 테스트를 10회 실시한 결과 무빙 디스크와 후면 솔리드 브레이크 디스크는 38미터에서 40미터 사이에서 약간의 열 감쇠를 보였으며 제동 성능은 대부분 -1g 이상을 유지했습니다. 평균 제동 성능 역시 당사 평가 시스템에서 '적격 수준'에 도달한 것으로 패밀리형 소형 SUV로서는 만족스러운 결과로 평가됩니다.

◆ 소음 테스트

소음 부분의 성능은 120km/h 속도 범위를 제외하고 다른 속도 범위에서 측정된 소음 값보다 낮습니다. 평가 시스템 권장값 개인적으로 엔진 소음과 바람 소리가 고속 조건에서 자동차의 정숙성에 영향을 미치는 주요 요인이라고 생각합니다.

컨트롤 부분 AH-100점수

● 전문요약 :

전체적인 외관이나 인테리어 디자인에서 눈에 띄는 특징은 많지 않습니다. 2020년 현재 Zhipao를 보면 낡은 것은 아니지만 확실히 유행이 아닙니다. 한 단어로 설명해야 한다면 이 견고하고 내구성이 뛰어난 스마트 자동차에는 "실용주의자"만이 더 적합하다고 생각합니다. . 화려한 디자인은 없지만 360도 파노라마 이미지, 크루즈 컨트롤, 파노라마 선루프, 앞좌석 열선, CarPlay/CarLife 연동을 지원하는 8인치 중앙제어 스크린, 타이어 등 실용적인 기능을 사용자에게 최대한 제공했다. 압력 표시 등 잠깐, 마치 현실적인 청년처럼 그와 잘 지낸 후에도 여전히 Zhipao의 세부 사항에 감동을 받게 될 것입니다. 게다가 파워 매칭도 원활하고 공간 성능도 만족스럽습니다. 엔진소음이나 섀시 성능도 좋았으면 더 좋았을 것 같습니다.

AH-100 총점:

마지막으로 우리나라 소형 SUV 시장이 '개화'하고 있는 만큼, 제품은 더 높은 실용 가치와 국내에 가까운 가격에 의존해야 한다. 일반 소비자가 자신의 돈으로 기꺼이 투표하도록 만들기 위해 Zhipao는 분명히 문장의 전반부를 만족시키고 후반부는 대부분의 사용자가 자동차를 구매하는 데 영향을 미치는 중요한 요소입니다.

(글/사진/사진 제공: 오토홈 Zhong Weiqi)

[오토홈 전문가 평가] 0~100km/h 가속시간 10.17초, 100~0km/h 제동거리 39.68미터, 평균연비 7.3L/100km , 이것은 이전에 테스트한 새로운 스마트 러닝 1.4T 모델에 비해 더 많은 마력, 더 빠른 가속 및 만족스러운 연료 소비 성능을 갖춘 이 2.0L 스마트 러닝 차량의 데이터입니다. 아래에서는 AH-100 차량을 사용하겠습니다. 우리 회사의 평가 시스템은 이번 스마트 러닝 2.0L 모델이 얼마나 강력한지 종합적으로 평가할 예정이다.

● 1.4T 모델과 외관이 크게 다른가요?

이번에 테스트한 스마트 러닝카는 2.0L 중급 모델인 2019년형 2.0L 오토매틱 스마트 엔조이 디럭스 에디션으로, 공식 가이드 가격은 139,900위안이다.

둥펑 위에다 기아는 2.0L과 1.4T 모델을 구분하기 위해 주로 센터 그릴을 차별화한다. 전자는 배너형 크롬 트림 스트립 사이를 지나가고 후자는 도트 매트릭스 디자인을 더한 것이다. 트림 내부에 도트 매트릭스 디자인을 직접 추가하면 2.0L 모델의 그릴이 더 멋져 보이고 스마트 스포츠카를 타겟으로 하는 80년대 이후 소비자층의 미학과도 더 잘 부합할 것 같습니다.

저자는 차를 둘러본 결과 2.0L과 1.4T 모델의 유일한 차이점은 타이어 모델뿐임을 알 수 있는데, 이 테스트카는 1.4T에 사용된 금호카일루드 KL33 타이어와 다르다. 넥센의 일반 사계절 타이어 세트를 사용하였습니다. (위 사진의 "M S" 로고는 진흙과 눈길에 적합한 일반 사계절 타이어를 의미합니다. 일반 타이어에 비해 가장 큰 차이점은 트레드 패턴이 미세하고, 측벽이 더 단단합니다).

● 출력: 부드러움은 여전히 ​​하이라이트입니다

이전에 테스트한 1.4T 모델과 비교하면 이 2.0L 배기량 스마트 카는 엔진과 기어박스가 다릅니다. 국가 VI 배기가스 규제를 충족하는 2.0L 자연흡기 엔진에 대해 이야기해보겠습니다. 실제로 이전 세대 모델(기아 KX5)의 2.0L 엔진에 비해 출력 매개변수가 낮아졌습니다(최대 3kW, 피크 토크는 6N·m 감소했으며, 고속 주행 성능과 연비 성능도 최적화됐다.

기어박스의 경우 Zhipao 2.0L 모델은 6단 수동변속기(중급 및 고급모델)와 6단 수동변속기(보급모델)를 제공한다.

Zhipao의 Nu 2.0 MPI 엔진의 기술은 새로운 것이 아닙니다. 최대 출력 160 마력을 출력하려면 속도가 약 6500rpm까지 올라야합니다. 이 속도는 경쟁 모델보다 훨씬 높습니다. 1,000rpm 이상의 배기량을 자랑하는 패밀리카로는 일상적인 도심 주행에서는 이 정도의 속도에 도달하기 어렵다. 강렬한 운전을 좋아하는 친구에게 적합합니다. 자동차 구매 계획을 세우기 전에 명확하게 생각하고 이해하려고 노력해야 합니다.

다행히도 모든 사람이 강렬한 운전을 위해 SUV를 원하는 것은 아닙니다. ECO 에너지 절약 모드와 NORMAL 모드에서는 여전히 도시 지역에서 운전할 때 스마트카가 매우 편안합니다. 가속페달을 가볍게 밟으면 동력이 직선적으로 출력된다. 6AT 기어박스는 운전자의 의도를 아주 잘 이해할 수 있다.

SPORT 모드에서 풀 스로틀로 가속할 때 가속 과정에서 강한 추진력을 제공하지는 않지만 여전히 매우 적극적으로 가속 과정을 완료하지만 높은 엔진 속도의 소음이 필연적으로 전달됩니다. . 마차 내부.

풀 가속의 중간과 뒷부분에서도 여전히 엔진에 파워 리저브가 있다는 것을 느낄 수 있습니다. 1.4T의 뒷부분 가속만큼 '히스테리'하지는 않습니다. 2.0L와 1.4L의 차이점은 기본 배기량이 클수록 운전자에게 충분한 파워 리저브를 제공한다는 것입니다. 물론 소형 배기량의 터보차저 엔진이 좋지 않다는 의미는 아닙니다. - 배기량 엔진은 사용 비용이 낮습니다. 그에 따라 엔진의 차량 및 선박 세금이 낮아지고 유지 관리 중 소비되는 오일의 양도 적습니다. 빠른 속도나 빠른 가속력이 인상적이었습니다.

● 0~100km/h 가속 : 10.17초

실제 테스트 결과 '속도 억제'에 의한 배출 시작으로 0~100km/h 가속 결과 10.17초를 달성했다. , 시동 속도는 최대 1900rpm에 도달할 수 있습니다. 브레이크 페달에서 발을 떼고 최대 속도로 시동하면 타이어가 약간 미끄러지지만 곧 접지력을 되찾고 빠르게 앞으로 돌진합니다.

결국 '2.0L 6AT' 파워트레인이다. 차량의 가속 성능은 1.4T보다 뛰어나지만, 기본 배기량은 아쉽다. 중반 이후 속도 향상에 자신감을 느낄 수 있다는 게 장점이다. 파워리저브는 꽤 충분하다. 반복적인 테스트 결과 화창한 날 실외 온도 28°C에서 Zhipao 2.0L 모델이 10.17초로 가장 빠른 가속 시간을 측정했습니다.

10.17초의 0-100km/h 가속시간은 당연히 동급 경쟁 제품 중에서는 눈길을 끌지 못하지만 일상적인 가정용으로는 충분하며, 부드러움 역시 만족스럽다. 흡기 엔진은 단계적으로 발전합니다. 힘 특성은 매우 좋습니다.

● 평균연비 7.3L/100km

■ 파워섹션 AH-100점

연비테스트 결과 평균속도는 30km/h는 102.6km였으며, 에어컨을 켜고 온도를 24°C로 설정한 결과 총 7.5리터의 연료가 소모되었습니다. 100km의 에너지 소비량은 인정할만한 수준이며 Autohome의 권장 값보다 낮습니다.

● 스티어링 및 섀시 느낌

신형 스마트카의 섀시 구조는 기본적으로 이전 세대 모델과 동일하며, 서스펜션 구조는 전면 맥퍼슨과 후면을 조합해 사용한다. 멀티링크이며, 전체 시리즈 중 4륜구동 시스템을 탑재한 모델은 없습니다.

이번 2.0L 모델과 1.4T 모델의 섀시 질감은 비슷한 점이 많다. 예를 들어 둘 다 좀 더 터프한 스타일이어서 코너링 시 지지력이 더 강하지만, 그래도 좀 미세하긴 하다. 충격 흡수 장치에 의해 진동이 걸러지더라도 필연적으로 실내로 전달됩니다. 미세하고 울퉁불퉁한 도로에서는 여전히 편안함이 향상될 여지가 있습니다.

도로 소음 및 바람 소음 개선 측면에서 Zhipao는 차량 펜더, A-필러 및 B-필러의 폼 방음 매트와 같은 흡음재를 널리 사용했으며 공기 흡입 공진을 더욱 최적화했습니다. 공회전 및 주행 소음을 줄이기 위한 주파수 조정. 사용자가 향후 저소음 타이어 세트를 교체할 수 있는 조건이 있다면, 실내 전체의 정숙 성능은 더 좋을 수 있지 않을까 생각합니다.

브레이크 느낌 측면에서 스마트 주행 성능은 매우 선형적이며 브레이크 페달의 피드백은 중간 정도입니다. 예를 들어 고속도로에서 차를 따라가다가 속도를 줄이면. 브레이크 페달을 살짝 밟아도 차량은 운전과 똑같은 동작을 할 수 있다. 이 신차를 처음 타더라도 운전자의 감속은 운전자의 의도와 일치한다. 잘.

Zhimo의 스티어링 성능은 전자적 성향이 강합니다. 예를 들어 ECO 에너지 절약 모드에서는 스티어링 느낌이 매우 가벼워서 전환 후 도로 느낌과 방향성이 다소 흐려집니다. NORMAL 표준 모드에서는 스티어링 느낌이 훨씬 더 자연스럽습니다. 이 모드의 스로틀 응답성과 스티어링 느낌은 일상 주행에 매우 적합하며 운전이 매우 부드럽습니다.

● 100-0km/h 제동거리 : 39.68m

100-0km/h 제동거리 39.68m는 오토홈 테스트 기준의 우수한 수준에는 미치지 못하지만, 약간의 차이만 있을 뿐 이번 테스트카에는 넥센의 일반 사계절 타이어가 세트로 장착되어 있다는 점을 잊지 마세요. 그립 성능 . 동급 경쟁모델과 비교해보면 지파오의 성능은 여러번 연속 제동을 걸어도 성능이 떨어지지 않고 안정적인 성능이 만족스럽다고 생각됩니다.

● 소음 테스트

Zhipao의 엔진 소음은 고속 주행 시 더욱 두드러집니다. 이것은 항상 Zhipao의 단점이었습니다. 실제 측정된 데이터는 당사 평가기준의 권장값보다 낮지만, 이 2.0L 엔진이 최대마력을 출력하는 순간속도는 6500rpm에 달한다는 점을 잊지 마세요. 이는 주행 시 실내의 정숙함을 의미합니다. 일정한 속도에서는 운전자의 추월, 합류 또는 움직임으로 인한 속도 증가로 인해 쉽게 영향을 받을 수 있습니다.

■ 컨트롤 부분 AH-100 점수

● 전문 요약:

한국 자동차는 높은 가성비로 중국에서 늘 인기를 끌었지만, 하지만 최근에는 중국 브랜드의 등장으로 가성비 높은 브랜드의 이미지가 점차 희석되면서 5세대 스마트카 출시 이후 판매 부진으로 이어진 것을 쉽게 이해할 수 있다. 저자는 Dongfeng Yueda Kia가 '스트레이트 맨'인 것 같다고 봅니다. 일반적으로 우리는 여전히 '고가성비' 측면에 열심히 노력하고 있기 때문에 새 차의 전체 외관과 내장 소재가 그다지 혁신적이지 않습니다. 처음에 말했듯이, 터프하고 매력적이지만 약간 구식이고, 집에서 사는 것처럼요.

마지막으로 가장 인상적이었던 Zhipao의 두 가지 파워에 대해 말씀드리겠습니다. 예를 들어 가속 페달을 깊게 밟은 후 1.4T 모델은 대부분의 파워를 사용합니다. 2.0L 모델은 속도가 높아질수록 파워가 하나씩 부드럽게 방출되고, 파워 리저브는 급가속해도 탑승자를 실망시키지 않을 만큼 운전자에게 충분한 자신감을 준다. 불편한 느낌과 만족스러운 연비 성능, 풍부한 구성까지 더해져 집에서 생활하기에 적합한 SUV라고 생각합니다. (사진/글/사진=오토홈 종웨이치 보조/광저우지사팀)