재규어 공격기 운용현황

1964년 4월, 전투학교 및 전술지원 프로그램(ECAT)이 시작되었습니다.

최초의 프로토타입 재규어 A는 1968년 9월 프랑스에서 첫 시험비행에 성공했다.

재규어 타입 B는 1971년 8월 첫 시험비행을 했다.

최초의 양산형 모델은 1971년에 비행했다.

1973년 6월 영국 공군에 인도되었습니다.

1975년 5월 프랑스 공군에 인도됐다.

1978년 인도 정부는 재규어를 심층 침투 타격 전투기(DPSA)로 채택하기로 공식 결정했습니다.

프랑스의 재규어

첫 번째 전투: 1980년대 차드 내전 당시 차드 정부군을 지원한 프랑스와 차드 반군을 지원한 리비아가 맞붙었다. 당시 프랑스 공군은 차드 반군의 공항 활주로를 폭격했고, 리비아군은 러시아제 SA-9 대공미사일을 이용해 재규어 한 대를 격추했다.

두 번째 전투: 걸프전 걸프전에서 영국과 프랑스의 재규어는 손실이 전혀 없었습니다.

1970년대와 1980년대 프랑스 공군의 재규어는 여러 아프리카 개입 작전에 참여했습니다. 1975년 스페인은 서사하라를 모로코와 모리타니아에 반환했지만 현지 무장단체인 인민해방전선은 그 땅을 그들에게 넘겨주어야 한다고 믿었고, 모로코와 모리타니는 이를 거부하면서 전쟁이 발발했다. 그런 다음 프랑스 군대가 개입했고 재규어는 세네갈의 수도인 다카르(모리타니아에 인접하고 세네갈 강에 접해 있음)에 입성했습니다. 사막 환경에 적응하기 위해 재규어는 모래/갈색 위장으로 다시 칠해졌고 1977년 12월 인민 해방 전선군에 대한 폭격이 시작되었습니다. 1978년 7월 10일 인민 해방 전선과 모리타니 사이에 휴전이 체결되었습니다. 재규어는 첫 실전에서 좋은 활약을 펼쳤고, 사막 환경에 대한 적응력이 뛰어나고, 유지 관리가 쉽고, 출석률이 높으며, 거친 아프리카 활주로에서도 이착륙이 가능했습니다.

차드는 1960년 프랑스로부터 독립한 뒤 이웃 국가인 리비아와 늘 긴장된 관계를 유지해 왔다. 1973년 리비아는 석유와 우라늄이 풍부하다고 알려진 차드의 북부 Auzou 지구를 합병했습니다. 1978년 봄, 재규어들은 리비아의 지원을 받는 반군에 맞서 싸우기 위해 차드로 이동했습니다. 1980년 정치적 해결 이후 프랑스는 탈퇴했다. 그러나 1983년에 분쟁이 재개되었고 프랑스군은 1년 더 진군했습니다. 그러다가 1986년에 프랑스군이 다시 차드에 진입하여 차드 북부에 리비아가 건설한 공군기지를 폭격했습니다. 재규어는 1986년 2월 16일 BAP-100 대활주로 폭탄을 사용하여 기지를 공격하여 공항 활주로를 심각하게 손상시켰습니다. 재규어는 1987년 1월 7일 기지 주변 기지를 다시 공격하기 위해 마르텔 대레이더 미사일을 사용했습니다. 역.

1991년, 프랑스 재규어는 또 다른 사막 작전인 걸프전에 참전했습니다. 프랑스 공군 재규어는 600회 이상의 전투 출격을 통해 AS-30L 레이저 유도 미사일을 매우 정확하게 발사했습니다. 재규어 한 대가 지대공 미사일에 맞았지만 기지로 돌아가는 데 어려움을 겪었고 수리를 위해 프랑스로 돌아갔습니다.

걸프전 이후 재규어는 프랑스 공군의 현역에서 점차 철수했습니다. 1991년 9월 이후 Dassault Mirage 2000N이 Jaguar의 핵 공격 임무를 대신했습니다. 프랑스 재규어도 1999년 유고슬라비아 연속 폭격에 참여했다가 2001년 모두 퇴역했다.

영국 재규어는

원래 F-4 팬텀의 저고도 공격 임무를 맡았습니다. 영국 조종사가 여전히 팬텀의 무거운 폭탄을 놓쳤을 때 재규어도 마찬가지라는 사실을 발견했습니다. 저고도 비행에 최적화되어 정밀 공격 능력과 거친 활주로에서의 이착륙 능력을 갖춘 우수한 전투기입니다. 단점은 전천후 능력이 부족하다는 점이지만, 무겁고 기동성이 떨어지는 팬텀보다 저고도 생존성이 더 좋다는 것은 의심할 여지가 없습니다.

재규어는 전성기 시절 영국 공군 중부 유럽 전술공격대의 중추 역할을 했으며, 여기에는 전술핵타격대 4개, 재래식 전술타격대 3개, 전술정찰대 1개가 포함됐다.

1980년대 중반부터 Jaguar는 부분적으로 Panavia Tornado로 대체되었으며, 핵 공격 역할은 사라졌지만 여전히 최전선에서 활약하고 있습니다. 영국 공군은 처음부터 재규어를 지속적으로 업그레이드해 왔습니다. 1983년부터 영국 재규어에는 NAVWASS를 대체하는 Ferenti FIN1064 관성 항법 시스템이 장착되었습니다. FIN1064는 NAVWASS보다 더 컴팩트하며 원래 5개의 장비 상자를 1개로 줄였습니다. 성능이 더 좋고 더 정확하며 저장 모듈을 통해 시스템에 입력할 수 있습니다. 업그레이드된 모델은 "GR.1A"와 "T.2A"로 불렸습니다. 영국 재규어에는 처음에는 Adur 102 엔진이 장착되었지만 몇 년 안에 3,650kg의 추력을 갖춘 더 강력한 Adour 104로 교체되었습니다.

1990년에는 Marconi RWR을 Skyguard 200 시스템으로 교체하고 고급 위협 경고 디스플레이를 장착하고 IFF 및 무선 시스템으로 업그레이드하고 날개 위 추가를 포함하여 추가 개선이 구현되었습니다. 사이드와인더 공대공 미사일 파일론은 원래 International Jaguar용으로 설계되었으며 날개 아래에 중화기를 희생하지 않고도 공대공 미사일을 장착할 수 있습니다.

영국 공군의 재규어는 1991년 걸프전에서 그 가치를 입증했으며, 전쟁에 참전한 항공기는 "데저트 핑크"(실제로는 모래 노란색) 상징으로 칠해졌습니다. 재규어는 공습 단계에서 600회 이상의 전투 공격을 수행했는데, 이는 프랑스의 재규어 A(Jaguar A)와 맞먹는 수치입니다. 전투에서 Jaguar는 일반적으로 CRV7 70mm 비유도 로켓 둥지와 미국산 CBU-87 클러스터 폭탄을 장착합니다. CBU-87은 영국 BL755보다 길고 철탑에 하나만 장착할 수 있는 반면 BL755는 두 개를 직렬로 장착할 수 있습니다. . 영국 공군은 또한 재규어를 사용하여 정찰 임무를 위한 Vinten VICON 18 Mark 600 장거리 광학 정찰 포드를 탑재하고 있습니다.

인도의 재규어

는 파키스탄과의 카슈미르 분쟁에 참여했고, 몇몇은 파키스탄의 대공무기에 격추됐다.

1966년 인도는 초기 단계에서 Jaguar 프로젝트에 관심을 표명했습니다. 인도 공군은 점점 더 노후화되는 영국의 Electric Canberra 및 Hawker Hunter 공격 항공기를 교체해야 했으며 새로운 항공기는 "Deep Penetration"으로 명명되었습니다. . 타격 항공기(DPSA)'. 그러나 IAF의 선정 과정은 12년 동안 지속되었으며, 이 기간 동안 Dassault Mirage F1과 SAAB-37 Raytheon도 고려되었습니다. 인도는 1978년 10월 마침내 국제 재규어를 선택했고 BAe는 팬텀 F1을 이기고 인도의 순서에 맞게 기뻐했을 것입니다.

신형 항공기 생산에 앞서 인도 공군은 1979년 여름 영국 공군으로부터 GR.1 16대와 T.2 항공기 2대를 처음 임대했다. Batch 1/Transitional" America Tigers, 2대는 운용 중 손실되었고 나머지는 각각 1982년과 1984년에 RAF로 반환되었습니다. 반환된 14대의 Jaguar GR.1 중 10대는 공군에 재취역했고, 1대는 오만에 판매되었으며, 나머지 3대는 상태가 좋지 않아 폐기되었습니다. 인도 공군은 항공기 반환과 함께 'Batch 2' 항공기 40대를 인도받았다. 재규어는 모두 영국에서 제작되었으며 재규어 IS 1인승 35대와 재규어 IB 2인승 5대로 구성됐다. Jaguar IS는 Adur 804E 엔진과 NAVWASS 시스템을 갖춘 Jaguar GR.1과 매우 유사하며 날개 위에 파일론이 있습니다. IB는 기본적으로 Jaguar T.1입니다.

인도 공군은 재규어를 "Shamser(정의의 검)"이라고 부릅니다. 이 항공기는 취역 초기에 몇 가지 길들이기 문제에 직면했는데, 그 중 대부분은 Hindustan Aircraft Company( HAL) in Bangalore 배치 1/전환 및 배치 2 항공기의 유지보수 작업을 담당했으며, 최종적으로 설계 결함을 발견하고 개선했습니다. 이후 BAe는 HAL에 대한 보상 없이 영국 공군의 재규어에 대해 동일한 개선 작업을 수행하여 법적 분쟁을 촉발시켰고 결국 법정에서 해결되었습니다.

이후 인도는 영국에서 제공한 완전한 부품 세트로 45대의 항공기를 자체적으로 생산하기 시작했으며, 이후 점차 국산화율을 높여갔습니다. 1985년 인도 공군에 입대했습니다.

재규어 3차 엔진은 Adour 811을 탑재해 추력(3,810kg)을 높이고 국산 항공전자장비와 MIL-STD 1553B 버스를 탑재했다. 항공전자시스템의 핵심은 NAWASS를 대체하는 '공격 표시 및 거리 측정 관성 항법 시스템(DARIN)'이다. DARIN에는 Ferenti COMED 2045 지도 및 디스플레이 시스템, Sagem 관성 항법 시스템, Smith 헤드업 디스플레이 및 무기 조준 시스템이 포함되어 있습니다. 위에서 언급한 항공 전자 시스템은 모두 인도에서 통합되었으며 재규어 3개 배치의 라디오, IFF 및 자동 방향 탐지기는 모두 인도에서 생산된다는 점을 언급할 가치가 있습니다.

지난 세기 말까지 HAL은 단좌 모델 69대, 복좌 모델 10대, 재규어 IM(인도 해군) 단좌 대함 12대 등 약 91대를 연속 생산했다. 모델. 재규어 IM은 아가베 레이더를 탑재하고 있으며 주로 BAe 시호크 대함 미사일을 주요 공격 방식으로 활용한다. 이는 영국에서 수입된 40대의 항공기와 함께 131대의 재규어와 함께 인도군을 떠났습니다.

인도산 재규어의 무장은 30mm 아르덴 항공기포 2문으로 각각 150발의 탄약을 탑재한다. 7개의 외부 하드포인트는 4,763kg의 외부 탄약을 탑재할 수 있으며, 외부 무기는 영국 재규어와 유사하다. 인도는 핵 공격 능력을 획득했으며 재규어는 자유낙하 핵폭탄의 주요 수송기로 여겨지고 있습니다. 또 다른 소문은 인도 재규어가 "스텔스" 개조를 거쳤다는 것입니다. 그 중 하나는 레이더 방지 그릴을 설치하는 것입니다. 공기 흡입구에 정면 레이더 단면적이 절반으로 줄어듭니다.

인도 공군도 1998년 HAL에 17대의 재규어 IB를 주문한 바 있다. 원래는 2001년부터 납품을 시작할 계획이었지만 일부 문제로 인해 인도됐다. 항공 전자 시스템은 2003년으로 연기되었습니다. 이 2인승 모델은 일반 훈련기가 아닌 야간 공격 능력을 갖춘 전천후 공격기입니다. 최신 항공 전자 시스템, LRMTS, 새로운 디스플레이 시스템 및 내비게이션 시스템을 갖추고 있습니다. 내비게이션 시스템에는 레이저 자이로와 GPS가 통합됩니다. 항공기에는 CCD 및 FLIR 이미징 장치와 레이저 지정자를 갖춘 이스라엘 Rafael Litening 포드도 탑재할 수 있습니다. 뒷좌석은 정밀유도무기의 조종을 담당하는 '무기체계장교' 조종석이다. 조종석 레이아웃은 야간투시경과 호환된다.

Indian Jaguar에 대한 추가 개선 작업은 아직 진행 중이며, 객실 자동화가 향상되면 1인승 차량에도 Litening 포드를 탑재할 수 있게 됩니다. 재규어는 기본 재규어 디자인의 뛰어난 확장성 덕분에 인도 공군에서 가장 발전된 재규어이자 마지막 재규어가 될 수도 있을 것으로 보인다.

나이지리아는 1983년 초 Jaguar SN 1인승 13대와 Jaguar BN 2인승 5대를 포함하여 18대의 Jaguars를 주문했습니다. 배송은 1984년에 시작되었으며 화려한 짙은 녹색/모래 노란색/갈색 위장 페인트로 칠해졌습니다. 나이지리아 정부는 또한 18대의 재규어에 대한 주문 의향서에 서명했으며, 그 중 6대는 Agave 레이더를 장착할 예정입니다. 그러나 나이지리아는 마침내 의도한 질서를 포기했다. 1990년대 초 나이지리아 공군은 예산 문제로 인해 모든 재규어를 퇴역시켰습니다.

사용 국가

UK RAF 203

영국 ***은 GR.1 165대와 T.2 38대를 포함해 203대의 재규어를 구입했습니다. 38대의 T.2가 영국 공군에 배치되었으며 3대는 테스트 및 실험 목적으로 보유되었습니다. RAF 재규어는 원래 윗면이 짙은 회색/짙은 녹색 위장, 아랫면이 밝은 회색으로 도색되어 있었는데, 노르웨이에서 겨울 훈련을 실시할 경우 흰색/녹색 임시 위장으로 변경됩니다.

프랑스 프랑스 공군 200

인도 인도 공군 116

오만 왕립 공군 24

에콰도르 에콰도르 공군 12

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나이지리아 18나이지리아 공군