국항 1 편은 이륙한 지 2 분 만에 귀항하는데, 보통 귀항 후에도 이륙할까요?

국항편은 이륙 2 분 만에 귀항하며, 일반적으로 귀항 후 중대한 고장이 아니라면 비행기는 다시 이륙할 것이다. 이번 이륙 후 2 분 후에 다시 귀항하는 것이 번호입니까? CA1948? 편대 비행기는 이 비행기가 청두에서 상해로 날아가는 것으로 알려졌다. 이번 이륙 후 귀항과 관련해 쌍류공항은 아무런 응답도 하지 않았고, 고객서비스는 귀항 원인을 모르면 더 이상 이 일에 응답하지 않았다고 밝혔다. 물론, 비행기는 이유 없이 귀항하지 않는다. 비행기가 귀항하는 원인은 대부분 비행기가 고장났기 때문이다. 이번엔? CA1948? 귀항은 강제로 청두를 한 바퀴 돌고 나서야 비행기가 쌍류 공항에 착륙했다. 비행기의 역동적으로 볼 때 고장이 날 가능성은 매우 높지만, 이 비행기는 오후에 다시 이륙하여 큰 고장으로 인한 귀항이 아니어야 한다. 이번 귀항 전 비행기의 고도는 4km 안팎으로 고공에서 거부할 수 없는 고장이 난 것 같다. 정확한 행동 < P > 비행기가 귀항하는 것은 현명하고 정확한 행동이다. 일반적으로 기장이 비행기 귀항 결정을 내릴 수 있도록 하는 것은 기장이 비행을 계속할 경우 잠재적인 위험이 있을 수 있다고 생각하는 것이 틀림없다. 따라서 승객들이 비행기를 탈 때 비행기가 귀항하는 상황에 부딪히면 포용과 이해를 해야 한다. 비행기가 유턴하는 것은 쉽지 않다는 것을 알아야 하지만, 무릇 유턴하는 것은 반드시 전 비행기의 안전을 위한 것이어야 한다. 비행기의 귀항은 일부 사람들의 여정을 지연시킬 수 있지만, 고공에서는 약간의 작은 고장을 소홀히 한다. 고공 압력으로 인해 작은 고장도 큰 고장으로 변할 수 있기 때문이다. 그래서 작은 고장도 놓치지 않는 것이 기장의 책임 있는 태도다. 순조롭게 이륙한 < P > 국항기가 뜻밖에 귀항했지만 잠깐의 조정 끝에 다시 이륙한 것은 이번 귀항이 중대한 고장이 아니라 사소한 흠일 뿐이라는 것을 보여준다. 물론 공항과 기장의 책임있는 표현이기도 하다. 비행기는 매우 고위험한 교통수단인데, 결국 고공에서 변수가 너무 크다. < P > 그래서 비행기 귀항 여부, 지연 여부, 승객은 여전히 인내심과 포용심이 더 필요하다.