Mercedes-Benz e300은 타이어 펑크가 자주 발생합니다.

메르세데스-벤츠 E300에 사용된 타이어 펑크는 차축 파손과 관련이 있다. 40/45의 로우 프로파일 비율은 타이어 내경을 증가시켜 타이어 벽도 짧습니다. 과속방지턱이나 울퉁불퉁한 도로 구간에 주의를 기울이지 않으면 휠 허브 립이 타이어 벽을 눌려 부풀어오르거나 타이어가 터지는 현상이 발생하여 잦은 타이어 터짐이 발생할 수 있습니다. 또한, 유압식 충격 흡수 속도가 40을 초과하면 충격 흡수용 하부 포크가 파손되기 쉽습니다.

메르세데스-벤츠 e300 타이어가 터지는 경우가 많다(메르세데스-벤츠 e300 타이어 공기압)

메르세데스-벤츠 E300에 사용되는 타이어 펑크는 축 부러짐과 관련이 있다. 40/45의 로우 프로파일 비율은 타이어 내경을 증가시켜 타이어 벽도 짧습니다. 과속방지턱이나 울퉁불퉁한 도로 구간에 주의를 기울이지 않으면 휠 허브 립이 타이어 벽을 눌려 부풀어오르거나 타이어가 터지는 현상이 발생하여 잦은 타이어 터짐이 발생할 수 있습니다. 또한, 유압식 충격 흡수 속도가 40을 초과하면 충격 흡수용 하부 포크가 파손되기 쉽습니다.

메르세데스-벤츠 E-클래스는 메르세데스-벤츠가 C-클래스와 S-클래스 사이에 개발한 중상위급 비즈니스 세단이자 스포츠카, 스테이션 왜건이다. 현재 E클래스 세단의 창시자로 알려진 것은 1947년형 메르세데스-벤츠 170으로, 이는 전쟁 후 메르세데스-벤츠가 개발한 최초의 모델 중 하나였습니다.

메르세데스-벤츠 E300의 휠베이스는 3079mm로 180cm의 경험을 바탕으로 살펴보자. 맨 앞줄에 앉으세요. 시트를 가장 낮은 위치로 조정한 후 빈 주먹과 머리의 두 손가락 사이에 틈이 생깁니다. 앞줄 위치를 변경하지 않고 유지하십시오. 뒷줄은 머리에 빈 펀치를 받았고 다리에 거의 한 번 이상의 펀치를 받았습니다. 높이가 더 짧으면 비어있는 경험이 더 좋아질 것입니다.

메르세데스 벤츠 E300의 실내 구성과 디자인은 기본적으로 E클래스 모델의 스타일을 이어가며, 디테일이 일부 개선됐다. 스티어링 휠, 계기판 등 이번 쿠페의 실내 에어벤트 형상은 다른 모델에 비해 더욱 역동적이고 세련됐다. 마차에 사용되는 재료에 대해서는 걱정하지 마세요. 부드러운 부분은 여전히 ​​기분이 좋습니다. 스티어링 휠 스타일이 변경되어 더욱 편안해 보입니다. 동시에 신차에는 기술력이 가득한 12.3인치 풀 LCD 계기판이 적용됐다. 새 차에는 더욱 간결해진 새로운 터치 패널도 탑재됐다.

수입 벤츠 e300과 국산 메르세데스-벤츠 e300의 차이(국산 메르세데스-벤츠 e300l과 수입 메르세데스-벤츠 e300의 차이)

국산 E300L은 사전 구성 버전으로, 패션 버전, 럭셔리 버전, 스포츠 버전 등. , 수입 E300은 자체적으로 선택할 수 있는데 이는 매우 강력하고 국내 버전에 비해 장점이 있습니다. 중국산은 휠베이스가 길어서 l이 붙네요.

신차의 외관과 실내 스타일링은 이전 모델과 일관성을 유지하고 구성도 업그레이드됐다. 베이징 벤츠 E300 스포츠 버전의 가격은 504,800이다. 출력면에서는 현재 판매되는 모델의 2.0T 엔진을 탑재하고 9단 자동변속기와 조화를 이룬다. 현재 판매되는 모델은 최대출력 135kW(184PS), 최대토크 300N·m의 성능을 발휘하는 2.0T 고출력 엔진과 저출력 엔진 2가지로 구분된다. 최대 출력 180kW(245PS), 최대 토크 370N·m.

판매되는 메르세데스-벤츠 E클래스(수입) 모델은 배기량 2.0T 1종, 자동 수동변속기 1종 등 총 12종이다. 최대 엔진 출력: 180.0kW, 최대 마력: 245PS. 최대 토크: 370.0N·m, 본체 길이, 너비 및 높이: 4925*1860*1470mm.

메르세데스-벤츠 e300은 타이어 펑크가 자주 발생합니다(메르세데스-벤츠 e300 타이어 공기압) @2019