광포시는 무슨 뜻인가요?

광저우와 포산은 고대부터 한 가족이었습니다. 국경은 약 200km에 달하며 도로망은 60개 이상의 장소를 연결합니다. 과거에 난은 같은 관습을 공유했습니다. (Hai), Pan (Yu) 및 Shun (De), 실제로 Nanhai Huangqi는 "Zhongshan Nine Roads"라고도 불립니다. 개혁개방 초기에는 '토요기술자'가 행정분열을 무너뜨리는 데 앞장섰고, 이후 '중산구로' 현상은 두 곳의 긴밀한 유대를 더욱 강화했다. 2006년 5월에는 광저우와 포산의 합병이 늦어도 2008년 3월까지 완료될 것이라는 내용의 글이 인터넷에 널리 유포됐다. ​11,000평방 킬로미터, 인구 1,700만 명, GDP 총액은 1조를 초과합니다. (참고: 2008년 광저우와 베이징의 GDP는 8,200억을 초과했고, 포산의 GDP는 4,300억을 초과하여 베이징의 9,820억을 초과하고, 상하이의 1조 3,698억에 육박함). 일부 네티즌들은 통합 단계를 구상했습니다. 첫 번째 단계는 교통 인프라의 통합 및 상호 침투이고, 두 번째 단계는 대중 교통 서비스의 통합 및 상호 침투이며, 세 번째 단계는 정보 네트워크 및 서비스의 통합 및 상호 침투입니다. 넷째 단계는 물 공급 시설의 통합이고, 다섯 번째 단계는 대규모 공항과 항만 인프라의 통합이며, 여섯 번째 단계는 상업 서비스의 통합입니다. 위의 진술은 사실이 아니지만, 인민들 사이에서 광저우와 포산의 통합에 대한 감정이 계속 뜨거워지고 있음을 보여줍니다. 실제로 두 곳의 정부는 이미 서로 협력의 손길을 내밀었고 학자들은 논의를 진행했으며 관계자들은 서로 방문하고 기획이 연결되었으며 경찰 협력을 통해 광저우-불산 수도권이 점차 이전에서 벗어나게 되었습니다. 자의식에서 자의식으로. 광둥성 당위원회 상무위원이자 광저우 시당 위원회 서기인 주샤오단(Zhu Xiaodan)은 광저우가 "광저우를 넘어 눈을 돌리고" 솔선수범하여 진주 부흥에 주도적 역할을 해야 한다고 거듭 지적했습니다. 강 삼각주. 장광닝(張光寧) 광저우 시장이 직접 대표단을 이끌고 포산을 방문해 탄탄한 소통 메커니즘을 구축했다. 광저우 사회과학원 부원장 류장화(Liu Jianghua)는 정곡을 찔렀다. 광저우와 포산의 협력은 어떤 지도자의 뜬금없는 아이디어가 아니라 급속한 경험을 겪은 후 두 도시의 내적 추진력이다. 개혁개방 30년의 발전. 포산시 당위원회 서기 Lin Yuanhe에 따르면 광저우는 개혁개방의 최전선이고 포산은 개혁개방의 핵심지역으로 중국 종합경쟁력 순위에서 광저우는 5위, 포산은 9위를 차지하고 있다. 도시; 광저우는 "남쪽이 확장되고 북쪽이 우수하며 동쪽이 우수합니다." "고급, 서부 연합, 중앙 환승", 중심이 꽃을 피우고 불산이 새로운 철도의 절반을 발전시키고 있습니다. 광저우에 건설된 역은 실제적인 의미에서 광포 기차역인 포산에 위치하고 있습니다. 포산 사람들은 "일환"을 이용하여 중심 도시에서 광저우 신공항까지 이동하는데 약 40분이 소요됩니다. 이는 광저우의 많은 지역보다 빠릅니다. 광저우는 난사항을 건설하기 위해 100억~200억 달러를 투자했으며, 순덕은 광저우 중심부보다 난사항에 더 가깝습니다. 광저우는 완성차를 개발하고, 포산은 광저우 생산에 강판과 에틸렌을 널리 사용합니다. 포산은 제조업 기지로 발전하여 GDP의 58%를 차지하며 동시에 자동차, 석유화학, 철강, 조선 등 중공업도 우세합니다. 제조업이 60% 이상을 차지하고 있으며, 특히 가전제품, 가구, 건축자재, 의류 등 경공업이 인재면에서 성내 대학, 연구기관, 연구실의 90%, 박사과정의 95%를 차지하고 있다. 프로그램은 광저우에 집중되어 있고 불산은 활력이 넘치고 환경이 좋고 효율성이 높으며 비용이 저렴하여 인재를 유치하기 쉬운 장점이 있습니다. 요컨대, 광저우와 포산은 각각의 특성과 높이를 가지고 있으며, 미국의 뉴욕과 뉴저지가 금융의 중심지이고 뉴저지가 둘러싸여 있는 것처럼 시차를 두고 발전해야 합니다. 숲과 초원이 있지만 많은 제조 회사의 본사가 숨겨져 있습니다. 난하이구 당위원회 서기 리이웨이는 참을 수 없었다: 지도를 보면 북쪽에 광저우 바이윈 신공항이 중심이고 남쪽에 광저우 신철도여객역이 중심이고 난사항이 중심이다. 세 센터는 광저우의 새로운 축을 형성합니다. 공교롭게도 이곳은 광포 수도권의 전환 구역이자 물론 광포 경제 발전의 새로운 축이기도 합니다. 특히 싼산 항구, 핑저우, 옌부, 황치 등이 있습니다. Lishui와 Heshun은 모두 남중국해에 있습니다. 광저우 동부 판에서는 광저우의 "서부 연합"판과 원활하게 연결됩니다! 광저우 사회과학원 전문가의 눈에 영웅은 같은 것을 본다. 광저우-불산 수도권 연결 벨트가 가속화되어 세 가지 명백한 통합 벨트를 형성하고 있다. 첫째, 북쪽의 "남해-화도 통합"은 두 번째는 남부의 "순덕-난사 통합 벨트"로 주로 항구 중화학 산업과 제조업 지원에 중점을 두고 있습니다. 세 번째는 중앙의 "난하이-리완(팡촌)"입니다. ) 통합벨트'는 주로 두 도시의 시가지를 유기적으로 연결하는 것을 말한다. 그 중 북부와 남부 통합 벨트는 주로 산업, 물류 및 기반 시설의 통합에 중점을 두고 있으며, 그 목적은 최단 거리, 최저 비용 및 가장 쉬운 정보 통신을 갖춘 북부 및 남부 산업 체인을 형성하는 것입니다. 관점 수준에서 광저우와 포산의 거시적, 중기적 발전.

중앙 '난하이-리완(팡촌) 통합 벨트'는 두 장소의 기능적 조화를 실현하고 고속도로 네트워크, 정보 네트워크, 물 공급 네트워크, 전력 공급 네트워크, 가스 공급 네트워크 등 인프라의 원활한 연결을 실현하는 데 중점을 둡니다. 목적은 두 영역의 실현을 실현하는 것입니다. 도시화는 중간 및 미시적 수준에서 광저우와 포산을 통합하는 것입니다. 그러나 진정한 의미의 광포경제계는 아직 초기 단계다. 주된 이유는 경제적 상관관계와 통합 정도가 높지 않기 때문이다. 산업 클러스터의 발전 법칙을 어떻게 준수하고, 경제 수준을 촉진하고 촉진하는 데 앞장서며, 지역 경제의 급속한 발전과 업그레이드를 촉진하는 것이 시급합니다.