중국-파키스탄 철도의 역사

기점은 중국 신장의 카슈가르이고 종점은 파키스탄 남서부의 항구도시 과다르이다. 이전에 완공되어 개통된 중국 서부에서 출발하는 철도는 카자흐스탄을 알라산 관개(Alashan Pass)로 연결하는 우루무치-알라토 관로(Urumqi-Alataw Pass) 철도였으며, 이는 유명한 '유라시아 대륙교'의 구간이기도 합니다.

중국의 국력이 발전함에 따라 상대적으로 낙후된 서부 지역의 경제 발전은 중국 정부에게 피할 수 없는 장애물이 되었다. 유라시아 대륙 내륙의 이들 도시는 남동해안 지방에 비해 긴 해안선과 남동해안 자매도시에 비해 우수한 항구를 보유하고 있지 않다.

이에 중국 정부는 서쪽 국경에서 세계로 향하는 또 하나의 남쪽 길을 열려고 하여 대규모 철도망 건설 계획이 조용히 진행되고 있다.

추가 정보:

중국-파키스탄 철도 건설의 의의:

중국-파키스탄 철도는 중국에서 파키스탄까지의 육로 경로를 열 수 있을 뿐만 아니라 남아시아는 물론 중동 채널을 통해 유럽 내륙까지 직접 연결되며, 인도양에 접근할 수 있어 중동 에너지는 과다르항을 통해 중국-파키스탄 철도를 통해 중국 신장까지 직접 운송될 수 있다. 중국이 갇힌 '말라카 해협 딜레마'.

중국-파키스탄 철도는 '일대일로'와 '일로'의 통합, '도로권'과 '해상권'의 연결을 보여주는 대표적인 사례라고 할 수 있다. 새로운 국제정치 지형 속에서 우리는 양자 통합에서 상호 통합으로 새로운 사고방식을 정립해야 합니다.

'실크로드 경제벨트' '벨트'를 따라 '육력'을 노릴 뿐 아니라, '21세기 원벨트'를 따라 '해양력'도 적극적으로 경쟁해야 한다. Century Maritime Silk Road "”는 일대일로 이니셔티브와 도로권 및 해상권의 심층 통합 간의 효과적인 연결을 실현합니다.

바이두 백과사전 - 중국-파키스탄 철도

인민일보 온라인 - 중국 고속철도 '출국' 전략의 5대 긴장