디디추싱 제품 체험 보고서

제품명: Didi Chuxing

체험판: iOS: 5.4.2

체험판 모델: iPhone 7plus

운영 체제: iOS 13.3

체험 시기: 2020/2/21

Didi Chuxing은 2012년 9월에 설립되었습니다. 사용자의 다양한 여행 요구를 신속하게 충족시키는 제품입니다. 급행열차, 자가용, 고급 승용차, 버스, 운전기사, 기업용, 전용 자전거, 전용 오토바이, 자동차 서비스, 테이크아웃 등 여행 및 교통 서비스 2014년 5월 '디디택시'로 이름을 바꾸었고, 2015년 9월 '디디추싱'으로 이름을 바꾸었습니다. 이번 명칭 변경 역시 상품 사업의 확장과 고도화를 반영한 ​​것입니다.

다양한 사업 분야를 보유한 Didi Chuxing은 7,517만 명의 활성 사용자를 보유하고 있으며 온라인 차량 공유 시장 점유율의 약 96%를 점유하고 있으며, 이는 2위인 Shouqi 차량 공유 회사보다 훨씬 높습니다.

디디의 발전 배경을 사용자, 시장, 정책, 기술 관점에서 분석해보자.

사용자의 문제점: 전통적인 택시 호출 모델에서 승객과 운전자는 공간의 제약을 받고 자신의 시야 내에서만 대상을 찾을 수 있습니다. 여객터미널: 택시 대기 시간이 불확실하며, 출퇴근 시간, 악천후, 휴일 등 수요가 집중되는 시간대에는 택시를 탈 수 없습니다. 밤 등등 운전자 측: 주문 접수 방법은 주로 거리 청소이며, 선택적 주문 접수로 인해 빈 운전이 발생하므로 비효율적입니다.

시장 배경: 온라인 차량 호출 시장은 빠른 성장을 유지하고 있습니다. Analysys 데이터에 따르면 2015년부터 2018년까지 전체 시장 거래 규모는 3,112억 7,700만 위안에 달했으며 연평균 복합 성장률은 50.01입니다. 자가용 특송 거래의 큰 비율은 여행 시장의 품질 및 전문화 발전 추세를 반영합니다.

정책 지원 : 2016년 11월 1일 '온라인 택시 예약 운영 서비스 관리에 관한 경과조치'가 시행되어, 온라인 카헤일링 시장에 대한 규정 준수 절차가 정부로부터 진행됐다. 플랫폼, 차량, 운전자의 세 가지 방향을 제어하고, 다양한 지역 기관이 상황에 따라 추가 지침을 제공할 것입니다.

기술적 배경: AI 교통기술, 결제기술, 배차 알고리즘 등의 발전은 교통 역량 향상과 모바일 여행 시장 규모 확대의 기반을 마련했다.

이런 맥락에서 디디는 대세를 살려 열심히 싸웠다. 디디추싱은 2012년 설립 이후 여러 차례 사업전쟁을 겪었다. 초기 단계에서는 전략적 위치를 방어하기 위해 운전자 자원 경쟁에 의존했습니다. Kuaidi와 합병한 후 상대의 현지화 및 사용자 경험이 열악하여 인재와 비즈니스의 심층적인 통합으로 조직 업그레이드가 완료되었습니다. 디디에게, 보조금 전쟁 디디에게는 상대가 되지 않았고, 결국 우버차이나와 합병하게 됐다.

디디의 개발 역사를 살펴보면 크게 3단계로 나눌 수 있다. 사용자 경험 최적화와 제품 홍보를 주제로 한 2012~2014년, 사업 확장과 전략적 협력을 주제로 한 2015~2016년, 2018년 이후 Didi는 국제화, 규정 준수 및 보안 방향으로 발전할 것입니다.

레이저 빅데이터 통계에 따르면 온라인 카헤일링 앱의 주요 사용자층의 특징은 다음과 같다. 1) 35세 이하 젊은층이 주로 젊은층으로 80세 이상을 차지 2) 남성 사용자 비율은 59.8입니다. 3) 온라인 차량 호출 회사의 약 60%가 2급 이상 도시에서 왔습니다. 4) 사용자는 동부 해안 지역과 쓰촨성에 집중되어 있습니다.

36Kr연구소의 온라인 차량호출 사용자 연구 보고서에서 도출된 핵심 결론을 정리한 후, 사용자 특성 분석은 다음과 같다.

사회적 관계 : 45~54세 디디추싱 이용자들이 가장 많이 이용하는 디디여행 서비스는 택시와 자가용이지만, 그 외 연령층의 이용자들은 고속버스를 이용해 이동하는 경우가 가장 많다.

소비정보: 일반적으로 월 가계소득이 높을수록 사용자가 온라인 차량호출 서비스를 더 자주 이용하는 것으로 나타났다.

행동 특성: 대부분의 사용자는 여행을 더 자주 하기 위해 온라인 자동차 호출을 사용하며, 각 여행에 소요되는 시간은 온라인 자동차 호출을 사용한 단일 여행의 주행 거리가 10km 미만이며, 비용은 50위안 미만입니다. 일반적으로 다른 교통 수단이 없거나 시간이 너무 늦을 때 여행하려면 온라인 차량 공유를 선택합니다.

심리적 특성: 운전자가 주문을 받는 속도와 비용 효율성은 Didi Chuxing 사용자가 온라인 차량 호출 플랫폼을 선택할 때 가장 중요하게 생각하는 요소입니다.

사용자 초상화

사례 1?

사용자 정보: 25세, 여성, 1차 도시의 대규모 공장 직원, 일을 많이 함 초과근무가 많고 외출도 느리다. ?

대표적인 경우 : 요즘 야근이 많아 늦게 일어나야 해서 지하철 탈 시간이 없어서 설거지할 때 디디익스프레스에 전화함 ; 주말에 친구들과 영화 보기로 약속이 있는데, 정리하는데 시간이 너무 오래 걸리고, 영화 시작까지 아직 시간이 30분이나 있어서 급행을 부르겠습니다. 밤에 야근을 하면 거기로 달려가서 같은 동네에 사는 동료들과 함께 차를 예약하고 적당한 시간에 앉을 것입니다.

사례 2

사용자 정보: 23세, 남성, 대학생, 파티를 좋아합니까?

일반적인 시나리오: 서두르지 않고 주말 동창회 , 카풀 파티 장소로 가서 이른 아침까지 KTV에서 노래를 부르고 모두 급행을 타고 기숙사로 돌아갑니다.

사례 3

사용자 정보: 45세, 남성, 사업가

일반적인 시나리오: 어느 날 고객을 위한 연회, 고객을 위해 특수 차량을 호출 고객의 안전을 위해 미리 고객님께 배송해 드립니다.

운전자의 대부분은 남성이고, 운전자의 70%가 30~45세입니다.

디디에 합류하기 전에는 주로 프리랜서 등 상대적으로 기준치가 낮고 수입이 불안정한 직업에 종사했습니다.

디디 드라이버가 되는 것은 주로 수입을 늘리고, 자유 시간을 갖고, 인정받기를 기대하기 위한 것입니다.

사용자 초상화

사례 1

사용자 정보: 35세, 남성, 개인 회사 이사

일반적인 시나리오: 매일 출퇴근 시간이 길어지고, 카헤일링 신청하고, 가는 길에 돈 버는 동료들과 수다

사례 2

사용자 정보 : 32세, 남성, 3분의 1부터 - 하위 도시, 1급 도시에서 근무 풀타임 디디 드라이버

일반적인 시나리오: 저는 북동부에서 사업을 하곤 했습니다. 친구로부터 디디 드라이버로 일하고 있다는 소식을 들었습니다. 대도시는 상당한 수입을 올릴 수 있어서 이 업계에 합류했습니다.