Cheng Wei Didi의 내부 편지에는 어떤 내용이 적혀 있나요?

오늘 일부 언론은 청웨이 디디의 내부 서한을 입수해 많은 관심을 끌었습니다. 그렇다면 Cheng Wei의 Didi 내부 편지에는 무엇이라고 적혀 있습니까?

디디는 최근 웨칭 히치하이킹 사건 이후 돌풍의 선두에 섰다. 며칠 전 디디가 상반기에 엄청난 손실을 입었다는 사실이 밝혀졌습니다. 오늘 일부 언론은 Didi 창립자 Cheng Wei가 전 직원에게 보낸 내부 편지를 입수했습니다. 편지에서 우리는 몇 가지 사실을 확인할 수 있습니다. Didi는 실제로 상반기에 엄청난 손실을 입었고 Didi는 그늘진 회사가 아닙니다. 디디는 앞으로도 안전 문제에 더욱 주의를 기울이겠습니다.

다음은 디디 내부 서한의 원문이다.

샤오주 모든 사람들:

웨칭 사건이 발생한 지 열흘이 넘었다. 저와 마찬가지로 모든 사람이 인명 상실의 깊은 슬픔에 빠져 있다고 생각합니다. 디디도 의심의 폭풍에 휩싸였다. 나는 나 자신을 비난한다. 모든 문제는 매니저의 문제입니다. 이번 사건의 일차적인 책임은 저에게 있으며, 모든 책임은 저에게 있습니다.

오프라인 접속, 심야 서비스 종료, 일련의 안전대책 발동, 내부 성장 목표 취소, 여러 부처와 위원회의 대대적인 점검에 직면… 속도, 브레이크를 세게 밟으세요. 그날 나는 사무실에서 모르는 젊은 동료를 만났다. 그는 다가와서 나를 껴안고 "어서"라고 말했습니다. 마음이 따뜻해지고 감동받았습니다. 요즘 여러분 모두 힘든 일이 많을 텐데, 멀리서라도 서로 안아주고 싶어서 이 편지를 썼습니다.

저도 요즘 국민 여러분과 관계 당국의 질책과 건의를 뼈저리게 듣고 있으며 마음속으로 반성하고 있는 몇 가지 질문을 피해갈 수 없습니다. : 디디에는 가치관이 있는 걸까요? 이익만 생각하고 안전을 무시하고 책임을 회피하는 흑심의 기업인가요? Didi에 이런 기능이 있나요? 사용자의 안전한 여행을 보호할 수 있나요? 인터넷 여행은 존재해야 할 산업인가?

아픈 교훈으로 문제는 우리 자신에게 있다는 것입니다. 경쟁심이 원래 의도를 압도했고, 광적인 개발 모델은 이미 숨겨진 위험을 심어 놓았습니다. 영혼이 속도를 따라갈 수 없는 것처럼 내부 시스템 개선도 규모 확장을 따라갈 수 없습니다. 처음으로 인터넷은 대규모로 삶을 조직하고 전달하기 시작했습니다. 시대의 기회를 고려할 때 우리는 아직 우리 어깨에 얹힌 책임과 도전을 진정으로 이해하지 못했고 경외심도 부족했습니다. 1억마일당 사고율, 치명률, 분쟁율 등 거시적 지표에만 지나치게 집중하는 안전지표 체계에는 중대악화 사례에 대한 예방 및 통제 시스템이 아직 완성되지 않은 사각지대가 있습니다. 범죄자들은 ​​이러한 상황을 이용하여 사용자들에게 돌이킬 수 없는 피해를 입혔고, 디디도 큰 대가를 치렀습니다.

그런데 사랑하는 학생 여러분, 그 고통을 뒤로하고 인터넷 여행이라는 직업을 완전히 부정해야 할까요? 우리는 자신감을 완전히 잃었고, 꿈을 포기했으며, 실수를 바로잡는 능력을 잃었습니까?

내 마음은 확고하다. 여행을 더 좋게 만드는 것은 우리 사업의 출발점이자 회사에 합류하는 모든 Xiaojue 직원의 원래 의도입니다. 오늘의 도전은 우리가 계속 노력해야 할 것입니다.

우리는 누구도 가보지 못한 길을 탐험하고 있습니다. 인터넷 여행의 안전성에 의문을 제기하는 사람들도 있지만, 여전히 기존 택시 업계에 비해 범죄율이 훨씬 낮고 적발률도 100%에 달합니다. 택시 호출 소프트웨어를 시작으로 빅데이터 위험 예측 모델, 얼굴 인식, 원클릭 알람, 비상 연락처, 번호 보호, 여행 공유, 여행 기록, 온라인 및 오프라인 운전자 교육 및 기타 안전 기능과 보호 장치를 성공적으로 출시했습니다. 매일 운전자와 승객 사이에 걸려오는 2,700만 건의 통화가 숫자로 보호됩니다. 400,000명 이상의 사람들이 자신의 여행 일정을 공유하여 친척과 친구들에게 안전하다고 보고합니다. 매일 고객 서비스 학생들은 10,000건 이상의 긴급 요청을 포함하여 210만 건의 문의 및 불만 사항을 처리하며, 액세스 검토 플랫폼은 40,000건 이상의 부적격 신청을 차단합니다. 2017년에는 승강장 사고율이 21% 감소하였고, 뒷좌석 안전벨트 사용률도 2.5%에서 10%로 증가하였습니다. 지금까지의 모든 분들의 노력은 모두 가치가 있습니다.

디디는 결코 그늘진 회사도 아니고, 돈 버는 것을 최우선으로 생각하는 회사도 아닙니다. 우리는 6년 동안 수익을 내지 못했습니다. 2018년 상반기 회사의 전체 순손실은 40억 위안을 초과했습니다. 당사 여행사업의 GMV에 해당하는 평균 테이크율은 16 정도이며, 그 중 대부분이 운전자와 승객에게 반환되는 회사의 전체 매출총이익률은 1.6에 불과합니다.

상반기 운전자 성수기 보조금, 주문 및 서비스 인센티브, 승객 할인 등을 포함한 총 보조금 반환 금액은 117억 위안을 초과했습니다. 이익은 결코 디디의 가장 중요한 목표가 아닙니다. 수억 개의 운송 서비스를 담당하는 플랫폼으로서 우리는 저마진 운영을 고수하고 수익의 더 많은 부분을 안전과 경험에 투자할 것입니다.

우리는 여전히 수억 명의 사용자들의 신뢰를 받고 있습니다. 좋은 서비스에 감사의 마음을 전하기 위해 승객들이 매일 찾아오고 있으며, 가장 어려운 순간에도 많은 운전자들이 우리에게 격려를 보내왔습니다. 그에 합당하게 되려면 쉽게 포기할 수 없으며 노력을 배가해야 합니다.

오렌지 여러분, 넘어지는 곳마다 함께 일어나주세요! 우리는 안전을 먼저 문화적으로 우리의 혈액에 통합해야 합니다. 우리는 생명을 보호하기 위해 밤낮으로 일해야 마음의 평화를 누릴 수 있습니다. 우리는 결코 이익을 위해 안전을 포기하지 않는다는 것을 모두가 믿어야 사용자와 사회가 안심할 수 있습니다.

새로운 비즈니스 형식이 이제 막 시작되었습니다. 전통적인 운송 산업의 안전 관리 경험과 인터넷의 투명성 및 빅데이터 기술이 결합되면 여행이 더욱 안전해질 것이라고 굳게 믿습니다. 말보다 행동이 더 중요합니다. 행동을 통해 사용자의 신뢰를 되찾고 이동성에 대한 사회의 신뢰를 재건합시다.

디디는 사회적 기업으로서 확실히 두각을 나타내야 한다. 우리는 대중과 규제 기관에 플랫폼 규칙과 가격 책정 메커니즘을 공개하고, 대중, 규제 기관 및 각계각층의 전문가와 더욱 공개적이고 투명하게 소통하며, 외부 세계로부터 더욱 겸손하고 성실하게 배우고, 비판을 듣고, 제안하고, 온라인 차량 공유 규정 준수를 더욱 빠르게 촉진하고, 사회 전체와 협력하여 사람들에게 봉사하는 사회화된 여행 플랫폼을 구축합니다.

이제 우리는 여러 부처와 위원회의 합동 안보점검에 적극 협력하며, 더욱 심층적이고 지속적인 안보전을 준비하고 있습니다. 회사는 이제 안전 지휘 부서를 업그레이드하고 설립했습니다. 저는 팀 리더이고 Liu Qing은 부팀 리더입니다. 모든 전선의 핵심 간부가 동원되고 투자됩니다.

-CTO 라인은 안전 위험을 최소화하기 위해 안전 제품 운영 시스템을 포괄적으로 업그레이드하기 위해 힘을 동원합니다.

-고객 서비스 시스템이 참여합니다. 중요한 전투에서는 신속한 대응 메커니즘을 확립하고 폐기 조치를 취해야 합니다.

-모든 비즈니스 라인이 협력하여 온라인 차량 공유 규정 준수 계획의 설계 및 구현을 신속하게 촉진합니다.

-안전국은 전반적인 보안 시스템 전문 구축 및 감독을 강화하고 경찰과 기업 간의 공동 협력을 완전히 촉진합니다.

-다른 부서는 각자의 전선에서 협력하여 보안 시스템을 구축하고 개선합니다. 회사의 안전 시스템.

시간에 맞서 최선을 다하세요. 하나로 뭉쳐 모두 안전하게.

이 중요한 순간에, 저는 모든 결단력 있는 오렌지 꼬마와 가족들에게 감사하다는 말을 전하고 싶습니다.

여러분 모두 사랑해요.

청 웨이

2018년 9월 7일