절묘한 작은 강철 대포! 포드 PUMA ST 등장, 성능이 골프 GTI 따라잡다

포드 자동차는 산업 조립 라인을 이용해 자동차를 생산한 최초의 브랜드로서 지난 세기 가장 영광스러운 시기에 세계 대부분의 국가에 판매되었기 때문에 많은 사람들이 포드 자동차와 함께 성장했습니다. 회사. 하지만 시대는 끊임없이 발전하고 있으며, 한때 포드가 자랑스러워했던 장점 중 많은 부분이 다른 브랜드에 따라잡혀갔고, 포드는 심지어 시대에 뒤처지기까지 했습니다. 예를 들어, 토러스(Taurus)나 몬데오(Mondeo) 같은 중형 세단은 수년 동안 크게 업데이트되지 않았기 때문에 더 이상 많은 사람들의 자동차 구매 대상이 되지 않습니다.

특히 국내 소비자들은 오랫동안 국제 시장과 조화를 이루는 새로운 포드 자동차를 즐기지 못했습니다. 오늘날 포드는 포커스와 루이지(Ruiji)로 자립하기 위해 고군분투하고 있습니다. 한때 우월했던 포드가 어쩌다가 이렇게 됐는지 한탄하지 않을 수 없다. Ford의 공식 웹사이트에서 모델 목록을 열면 현재 국내 시장의 가장 주류인 100,000~150,000위안 가격대에서 Focus 세단이 여전히 세단을 지원하고 있지만 SUV는 실제로 다음과 같은 모델과 경쟁할 수 없다는 것을 어렵지 않게 찾을 수 있습니다. 빈지. 소형 SUV.

실제로 해외 시장에는 PUMA라는 포드 소형 SUV가 출시될 것이라는 소문이 있었지만 오랜 시간을 기다려온 결과 아직 출시되지 않았습니다. 중국 소비자들이 기다리는 동안 포드는 스포츠 버전까지 내놨다.

PUMA는 포드가 2019년 출시한 소형 SUV 신모델이다. 이 차는 이보와 루이지 사이에 위치할 것으로 예상된다. PUMA는 카니발과 동일한 플랫폼을 기반으로 제작되었기 때문에 그 속에서도 카니발의 그림자를 어느 정도 볼 수 있습니다. ST는 폭스바겐의 GTI와 좀 더 유사한 포드의 고성능 소형강총을 위한 특수 라벨이다. 이미 운전이 즐거운 소형 SUV와 ST가 만나면 어떤 결과가 나올까요?

많은 사람들이 자동차를 표면적으로 이해하고 있습니다. 젊은 층인 이 자동차의 잠재 소비자를 끌어들이기 위해 포드 PUMA?ST는 이미 매우 역동적인 외관 디자인을 바탕으로 많은 변화를 겪었습니다. PUMA?ST를 처음 봤을 때 스포티한 분위기에 끌렸던 건 인정합니다. 일반 버전에 비해 외관의 라인이 날카로워지고, 블랙 처리된 디테일이 차량 전체의 품격을 더욱 높여주는 것이 바로 이것입니다. PMUA의 일반 버전에는 없습니다.

PUMA 일반 버전은 도시형 SUV로 포지셔닝된 만큼, 장식용 크롬 스트립과 오프로드 키트를 더 많이 사용한다. 검게 칠해진 페인트로 둘러싸여 경쟁력을 부각시키며, 그 위에 고성능 자동차의 아이덴티티가 각인되어 있습니다. 미드 그리드 그릴의 내부 질감도 일반적인 가로 줄무늬에서 검게 변한 물결 모양의 질감으로 바뀌었고, 빨간색 ST 로고가 걸려 있어 만만찮은 사람이 아님을 알 수 있습니다.

신체 측면은 여전히 ​​일반 버전의 콤팩트한 디자인을 이어가고 있으며, 섀시가 높아진 피에스타 ST처럼 보입니다. 기존의 검은색 플라스틱 측면 서라운드와 휠 아치는 차체와 동일한 색상의 스포츠 키트로 교체되었으며, 로우 프로파일 타이어와 결합하면 멀티 스포크 휠도 ST 5각 별 모양의 검은색 휠로 업그레이드되었습니다. , 시각 효과는 매우 특별합니다.

리어 윈도우의 스포일러도 무시할 수 없고, 일반 모델에 비해 크기도 커졌기 때문이다. ST 모델은 성능이 더 강력하며, 이때 다운포스를 높이려면 스포일러를 늘려야 한다. 또한, 후미등과 PUMA 영문 로고도 블랙 컬러로 처리했으며, 기본적으로 차체를 제외하고 블랙 컬러로 칠할 수 있는 곳은 모두 블랙 컬러로 처리했습니다. 또한 원래의 숨겨진 배기 장치가 Ford ST 모델에 표준 장착된 듀얼 콘센트가 있는 단면 배기 장치로 업그레이드되었습니다.

PUMA가 데뷔한 이후 많은 사람들은 실내가 항상 구식인 토요타 자동차보다 훨씬 더 낡고 특색이 없다고 느낍니다.

그러나 개발 비용을 고려하여 PUMA?ST는 여전히 일반 버전의 디자인 레이아웃을 유지하고 있습니다. 센터 콘솔에는 기념비와 같은 대형 화면이 매우 일관성이 없어 칭찬할 만합니다. 게다가 밑에는 여전히 물리적인 공조 조절 손잡이가 있고, 시리즈 전체에는 12.3인치 LCD 계기판이 기본으로 탑재되어 수천년 동안 변함없이 유지되어 온 기계식과 LCD 조합을 마침내 버렸습니다.

드라이빙 체감에 중점을 둔 모델인 만큼 스티어링 휠과 기어 레버는 당연히 업그레이드가 필요하다. 스티어링 휠은 가죽과 레드 스티치로 감싼 ST 3스포크 스포츠 스티어링 휠을 사용하며, 기어 레버도 업그레이드되었으며, 표면에 빨간색 기어 지침이 적용되어 스타일과 느낌이 모두 크게 향상되었습니다.

스포츠 시트는 당연히 빠질 수 없는 요소로, 앞좌석에는 가죽과 스웨이드로 감싸인 스포츠 시트 2개가 장착되어 있어 시트의 감싸는 느낌을 대폭 개선할 수 있습니다. 매우 격렬한 상황에서 운전할 때에도 운전자가 여전히 강력한 지원을 받을 수 있도록 보장합니다.

소형 강철포의 경우 가장 중요한 것은 컴팩트한 몸체에 고성능 엔진을 담는 것입니다. PUMA?ST도 예외는 아닙니다. 일반 모델의 1.0T 3기통 엔진을 버리고 대신 1.5T?EcoBoost 엔진을 채택했으며, 크랭크축과 피스톤을 강화하여 최대 토크는 200마력에 달했습니다. 6.7초 만에 0-62mph에서 가속을 쉽게 완료할 수 있습니다. 변속기는 6단 수동변속기를 채택하고, 기어는 쇼트스트로크 설계를 채택해 단시간에 쉽게 기어 변속을 완료할 수 있어 운전의 즐거움을 극대화한다.

이 차를 보면 이미 많은 독자들은 이 차가 절대 소개되지 않을 것이라고 느꼈을 것입니다. 하지만 실제로 포드는 중국 시장에 포커스 RS, 피에스타 ST 등 고성능 자동차를 계속해서 선보이고 있다. 과거 관행에 따르면 PUMA?ST는 앞으로도 수입차로 중국 시장에 계속 진출할 가능성이 있으며 가격은 20만 위안이 넘는데 결코 저렴하지는 않습니다. 그러나 PUMA의 일반 버전은 아직 중국에 출시되지 않았기 때문에 ST 모델은 이르면 내년까지 중국 시장에 출시되지 않을 것입니다. 현재 유럽 시장의 소비자가 선택하려면 내년까지 기다려야하기 때문입니다. 차 위로.

Ford가 여전히 소형 강철 대포 자동차를 만드는 것을 좋아하는 브랜드 중 하나라는 사실이 입증되었습니다. PUMA?ST는 이 자동차의 외부와 내부에 스포티한 장식을 많이 적용했을 뿐만 아니라 , 그리고 출력면에서 강력한 1.5T 6MT 출력 조합을 제공합니다. PUMA®ST는 동일한 수준의 소형 강철 대포 모델보다 열등하지 않습니다. 향후 PUMA ST와 경쟁하게 될 소형 SUV Yaris CROSS의 스포츠 버전을 만드는 것은 Ford에게 큰 도전입니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.