아우디의 신형 Q5 가격은 얼마인가요?

아우디 q5l45는 패셔너블한 스타일을 즐긴다. 착륙하는 데 비용이 얼마나 드나요?

안녕하세요! 아우디 Q5L45TFSI는 ​​패셔너블 모델로 출시된다. 현재 공식 가이드 가격은 445,200위안으로 패셔너블 모델보다 29,400위안 더 비싸다. 병렬 보조, 자동 주차, 360도 파노라마 카메라 외에 가장 눈에 띄는 변화는 최대 출력과 토크가 185kW/370N.m인 2.0T 엔진의 고출력 버전으로 교체된 것이다. 엔진의 고출력 버전은 아우디 Q5L0-100km를 증가시킨다. /h 가속 시간은 6.7초로 단축되지만 100km당 연료 소모량도 7.4L로 늘어난다. 4S 스토어의 모드. 현재 자동차 가격에 특정 할인이 있습니다. 동급 중 비교적 중립가격이 높은 모델입니다. 착륙 가격이 다른 딜러는 약간의 차이가 있을 수 있습니다. 같은 도시 근처의 4S 매장에 가셔서 알아보시는 걸 추천드려요~

아우디 Q5L 가격은 얼마인가요?

현재 시세는 3.88~499,800 정도인데, 받아주세요, 감사합니다!

아우디 Q5L 할인은 얼마인가요?

매장에 전화하는 것이 좋습니다. 온라인에서 아무리 말하더라도 결국에는 4S 매장이 이를 판매하게 될 것입니다. 몇 개의 도시를 더 지나면 알게 될 것입니다. 정책마다 우대 지표가 다릅니다!

당신은 어느 성이나 시에 있나요? 가격은 각 주마다 다릅니다. 또한 아우디는 지역 보호 정책을 시행하고 있으며 거주지에서만 구매할 수 있습니다. 등록된 거주지에 거주하지 않는 경우 아우디를 구입하려면 다른 지방이나 시에서 임시 거주 허가가 필요합니다. 이제 아우디 Q5L은 허베이에서 약 15포인트 할인된 가격으로 구매 가능하다. 구매하시면 다시 잘라서 사용하실 수 있습니다.

기존 자동차의 경우 모기지 비용으로 약 15달러, 전액 지불 시 약 12달러가 소요됩니다.

아우디 A4L과 Q5L 중 어느 것이 더 최신인가요?

더 뉴 A4L과 Q5L은 두 가지 스타일의 자동차로 주로 세단을 선호하느냐 아니면 SUV를 선호하느냐에 따라 달라지며, Q5L의 기준가격은 387,800부터 시작된다. 신형 A4L의 가이드 가격은 305,800부터 시작됩니다. A4L의 가격은 약간 더 낮으며, 두 모델 모두 동급에서 매우 비용 효율적입니다. 가까운 아우디 4S 매장에 방문하여 실제 차량을 살펴보고 실제 차량 사용 및 선호도에 따라 결정을 내리시기 바랍니다.

Q5l 아우디 2019 가격은 얼마인가요?

2019 Q5L 아우디의 현재 가격은 387,800~498,000위안이다.

아우디 Q5L은 FAW-폭스바겐이 2018년 7월 6일 구이저우성 안룽에서 공식 출시한 모델이다. 기준을 뛰어넘는 최초의 장륜베이스 하이엔드 중형 SUV, 아우디 신형 Q5L입니다. 새 차 ***에는 6개의 새 모델이 있으며 가격 범위는 392,800~517,000위안입니다. 신형 아우디 Q5L은 긴 휠베이스를 갖춘 세계 최초의 고급 중형 SUV다. 휠베이스는 이전 세대 아우디 Q5보다 101mm, 해외 표준 액슬 버전보다 88mm 더 길다. 아우디 Q5L의 뒷도어 가로 길이는 해외 모델에 비해 상당히 길다. 물론 이렇게 하는 주요 목적은 뒷다리에 대한 소비자의 높은 요구 사항을 충족시키는 것입니다.

견적은 증권견적, 입찰견적, 상품견적으로 구분됩니다. 증권 견적은 특정 기간 내에 특정 유형의 증권에 대해 증권 시장에서 거래자가 제시하는 최고 구매 가격 또는 최저 입찰가입니다. 입찰 견적은 판매자가 프로젝트에 입찰할 때 지불할 의사가 있는 가격입니다. 상품 견적이란 판매자가 자사 상품의 원가, 이익, 시장 경쟁력 등을 고려하여 공개적으로 제시한 실현 가능한 가격을 말합니다.

더 뉴 아우디 Q5L은 어떤가요?

우선, 더욱 스마트해진 라이딩 경험을 입력하고 시연해보세요

더 뉴 아우디 Q5L 인테리어의 디자인에는 현대적인 기술이 가득 담겨 있습니다. 대면적 알로이 패널 적용과 기계식 버튼의 조합으로 신형 아우디 Q5L 중앙제어 플랫폼은 탁월한 조작감을 선사한다. 회전하고 누를 때마다 경쾌한 딸깍 소리가 나며, 이는 기계와 기술의 충돌입니다. 플로팅 중앙 제어 디스플레이는 MMI 시스템으로 제어되며 작동 부드러움이 뛰어나고 UI 인터페이스는 섬세하고 명확하여 운전자가 쉽게 사용할 수 있습니다. 변속기의 넓은 기어 레버 디자인은 운전자가 정확한 기어를 빠르게 찾아 편안한 앉은 자세를 유지할 수 있도록 도와줍니다. 30가지 색상의 옵션 주변 조명은 운전자에게 더욱 다채로운 시각적 즐거움을 선사합니다.

둘째, 연료소비 절감

더 뉴 아우디 Q5L에는 차세대 파워트레인 시스템이 탑재됐다. 3세대 EA888 시리즈 2.0L 터보차저 엔진은 고출력 버전과 저전력 버전으로 제공됩니다. 고출력 버전은 최대 출력 185kW(252마력)를 발휘하며 새로운 수직 7단 스트로닉 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이루어 100km당 6.7초의 가속력을 달성합니다. 이중 순환 시스템과 혼합 분사 시스템을 동시에 적용하면 연료가 더 완전하게 연소되어 더 강한 푸시백 느낌을 구현하는 동시에 연료 소비를 더욱 줄일 수 있습니다.

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더 뉴 Q5L의 오프로드 성능을 시험해 보세요. 점점 아우디와 닮아가는 것 같습니다.

-환풍구가 숨겨져 있습니다.

-8AT는 7단 듀얼 클러치가 됩니다.

-쿠트라 풀타임 4륜 구동이 쿠트라 울트라 전자 제어 시의적절 4륜 구동으로 바뀌고, 토슨 순수 기계식 센터 디퍼렌셜이 취소된다.

숨겨진 통풍구는 새로운 에너지를 환영하도록 설계되었습니다.

많은 라이더들이 양면 통풍구를 선호한다고 생각합니다. 더 거칠고 더 거칠어 보이는 것 외에 다른 이유는 없습니다. 하지만 온라인에서 라이더들이 얘기하듯이, 이 신형 Q5L을 봤을 때 차체가 길어진 덕분에 루프 쿠페의 곡선이 더 부드러워졌고, 루프 라인이 B필러에서 아래로 뻗어나가고 독립형이라는 점을 인정할 수밖에 없었다. 사다리꼴 창이 더 역동적입니다.

그런데 아쉽게도 차량 뒤쪽 배기구가 가려져 있어서 좀 스포티하지 않다는 느낌이 항상 듭니다. 그러나 아우디의 움직임은 미래의 신에너지 자동차에 대한 수요를 충족시키기 위한 것으로 이해됩니다. 동시에, 이 디자인은 새 차를 더욱 다층적으로 보이게 한다고 말해야 합니다. 미래의 신세대 자동차는 물론 고성능 모델을 제외하고 기본적으로 이러한 숨겨진 배기구 디자인을 채택할 것이기 때문에 우리는 가지고 있지 않습니다. 걱정을 너무 많이 해서.

듀얼 클러치 기어박스는 마치 스포츠카를 운전하는 것과 비슷합니다.

뉴 아우디 Q5L의 파워트레인은 동급 최강의 2.0LTFSI 터보차저 엔진과 새롭게 개발된 7단 스트로닉 자동변속기로 구성된다. 저전력 버전의 출력은 이전 세대 Audi Q5보다 20kW에 달하고 토크는 20Nm 더 높지만 저전력 버전의 매개변수는 여전히 경쟁사 제품보다 우수합니다.

그러나 여전히 많은 라이더들은 8AT를 7단 듀얼 클러치로 교체하는 것에 대해 우려하고 있다. 이는 국내 소비자들의 듀얼 클러치에 대한 오해 때문일 수도 있다. 듀얼 클러치 기어박스가 더 나은 선택입니다. 기존 듀얼 클러치가 여전히 부족한 부분이 있었다면, 아우디가 새롭게 개발한 7단 스트로닉 자동변속기는 기술적인 측면에서 현재의 정점에 도달한 것이다.

-'습식' 듀얼 클러치 구조를 채택, 변속 거의 전력 손실 없이 즉시 수행됩니다.

-두 개의 클러치가 독립적으로 냉각되어 신뢰성이 크게 향상됩니다.

-승차 최적화: 저속 공회전을 달성하면 운전자는 기어 변속의 충격을 거의 느낄 수 없습니다.

-원심 진자가 있는 이중 질량 플라이휠이 추가되어 엔진 진동을 효과적으로 줄이고 공회전 속도를 낮춥니다.

-변속비와 변속 논리를 최적화하여 변속의 영향을 줄입니다.

100km의 가속 단계에서 이 기어박스의 논리가 이전 8AT 기어박스를 능가했으며 전체 가속 과정이 상당히 원활하다는 것을 확실히 느낄 수 있습니다. 지상고와 차에 앉았을 때의 높은 시인성이 아니었다면 스포츠카를 운전하는 것에 대해 정말 오해가 있었을 것입니다. 이 변속기는 단 0.2초 만에 기어 변속을 완료할 수 있는 것으로 알려졌다. 따라서 온라인에서 이 젖은 7단 듀얼 클러치에 대해 불평하는 라이더의 경우 이 차를 시험해 볼 기회를 찾을 수도 있습니다. 이 차는 정말 다른 느낌을 줄 것입니다.

QuttraUltra 전자 제어 적시 사륜구동은 사용하기가 정말 쉽습니다.

상시 사륜구동과 적시 사륜구동 중 어느 것이 더 나은지에 대해서는 여기서는 적시 사륜구동이 확실히 더 낫다는 개인적인 의견을 말씀드리고 싶습니다.

아우디 Q5L에 신형 쿠트라 울트라가 가져온 가장 큰 변화는 역시 경제성이다. 전륜구동 상태에서 새롭게 추가된 리어 액슬 클로 커플러는 리어 액슬의 동력 입력을 완전히 차단해 동력 손실을 최대 10%까지 줄여준다. 기존의 콰트로 시스템.

우리가 도시 도로에서 대부분의 시간을 보내는 일상 운전에서는 4륜 구동의 필요성이 그다지 분명하지 않습니다. 제 생각에는 이전의 쿠트라 풀타임 4륜 구동은 약간 "칼로 닭 죽이기" 같은 느낌이 들지만, 쿠트라 울트라는 "칼날에 좋은 강철을 사용합니다"라고 합니다.

신형 Q5L을 크로스축으로 몰고 갔을 때 처음에는 마음이 혼란스러웠습니다. 결국, 기존 큐트라 풀타임 사륜구동 시스템과 달리 관계자 말대로 항상 사륜구동 상태를 유지하며, 150가지의 다양한 신호를 초당 100회 감지할 수 있다는 점을 확인할 수 있다. 센서가 비정상적인 타이어 접지력을 스캔하면 0.5초 전에 사륜구동이 필요한지 여부를 판단하고, 0.2초 이내에 2륜구동과 4륜구동 전환을 완료할 수 있습니다.

이번 신형 Q5L의 앞바퀴가 크로스 액슬의 '노면'에 닿았을 때 우려했던 토크 부족으로 인한 미친 미끄러짐은 없었다. 반대로 이 quttraUltra 시스템의 반응은 꽤 빠르고, 4개의 타이어에 충분한 힘을 신속하게 분배하여 현재 도로 상황에 가장 적합한 방식으로 성공적으로 문제를 벗어날 수 있도록 도와줍니다.

기존 토슨 순수 기계식 센터 디퍼렌셜과 비교하면 콰트로의 동력 배분은 일반적인 상황에서 앞바퀴에 40%, 뒷바퀴에 60%로 제한은 앞바퀴에 80%에 불과하다. 바퀴 또는 후방 차축 -85. 이제 4륜 구동 상태에서는 새롭게 추가된 모터 제어식 멀티 디스크 클러치 디퍼렌셜로 1세대 아우디 Q5에는 없는 중앙 차동 잠금 기능을 구현하고, 최대 100%의 동력을 차량에 전달할 수 있다. 전방 또는 후방 차축은 어려움을 피할 수 있는 더 강력한 능력을 제공합니다.

교차축은 새로운 Q5LquttraUltra 시스템에 대한 거대한 테스트일 뿐만 아니라 전신의 근력에 대한 도전이기도 합니다. 신형 아우디 Q5L에는 동급 유일의 전면 및 후면 5링크 서스펜션이 장착되어 있습니다. 전면 및 후면 서스펜션은 단조 알루미늄으로 제작되어 더 가볍고 강하며 비용 효율적입니다. 새롭게 설계된 전후방 5링크 서스펜션 덕분에 격렬한 주행에서도 차체 자세를 더욱 잘 제어할 수 있습니다. 유압식 충격 흡수 기능이 있는 리어 서브프레임은 서스펜션 제어 한계를 줄이지 않고도 서스펜션에서 차체로 전달되는 진동을 효과적으로 필터링하여 편안함을 향상시킵니다.

캔슬링과 일부 기계적 구조의 부족으로 인해 콰트로울트라 시스템 전체의 질량이 기존 콰트로 시스템보다 4kg 가벼워졌다는 점은 언급할 만하다. 신형 Q5L은 길이가 길어지면서 동급 최경량 1,840kg의 공차 중량을 달성하고, 실내 공간도 20kg 더 가벼워졌습니다. 기어박스의 무게는 15kg이고 본체 전체의 무게는 최대 100kg입니다.

일부 '기계식 4륜구동 매니아'들에게는 이 콰트로울트라 전자제어 실시간 4륜구동 시스템이 아직 받아들여지지 않을 수도 있다. 콰트로의 기계식 4륜 구동 버전은 안정성과 문제 해결 능력 측면에서 확실한 이점을 갖고 있지만 Toson의 순수 기계식 센터 디퍼렌셜이 없는 콰트로울트라가 더 똑똑하고 경제적이라는 점은 부인할 수 없습니다. 가장 중요한 점은 이 사륜구동 시스템이 이전에 풀타임 사륜구동 모드에서 콰트로가 해왔던 것처럼 앞바퀴나 뒷바퀴에 100% 동력을 전달할 수 있다는 점이다.

마지막으로 사용하기 쉽다는 점입니다.

단순한 시승임에도 불구하고 제가 알고 싶은 거의 모든 것을 경험했습니다. 동시에, 늘 기술력으로 정평이 난 아우디는 아우디의 종합 예방 안전 시스템, 교통 체증 보조 시스템, 도어 열림 경고 시스템, 어댑티브 크루즈 시스템 등 22가지의 운전 보조 시스템도 갖췄다. 전체적으로 신세대 Q5L은 더욱 길어지고 강력해졌으며, 이전 세대에 비해 많은 변화가 있었음에도 불구하고, 어쨌든 훌륭하게 작동합니다!

일반적으로 신형 아우디 Q5L 모델은 우아한 외관과 좋은 승차감, 높은 브랜드 인지도 등이 장점이라고 생각한다. 오래된 모델.

안녕하세요 여러분, 신형 아우디 Q5L은 전반적으로 꽤 좋습니다. 지능형 4륜 구동 시스템이 기본으로 제공되며 자동, 경제, 편안함, 오프로드, 동력 등 다양한 주행 모드를 선택할 수 있습니다. 게다가 2륜 구동 시스템에서 4륜 구동 시스템으로 전환하는 데 걸리는 시간은 단 0.2초로 초고속 반응이다.

기후 요인과 도로 상황에 따라 자동으로 전환될 수도 있습니다. 각 타이어에는 주행 중 초당 100번의 품질 검사와 150개의 신호 지점이 있습니다. 차량이 미끄러지면 차량은 즉시 4륜 구동 시스템으로 전환되어 매우 안전하고 기동성이 뛰어납니다. 더 많은 기능적 제안을 원하시면 매장에 오셔서 직접 체험해 보시고 더 깊이 이해하실 수 있습니다.

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