Didi는 Jack Ma 또는 Ma Huateng의 소유입니까? 창립자이자 CEO는 Cheng Wei입니다.

디디는 다들 잘 아실 거라 생각합니다. 이제 디디가 폭풍우에 휘말리면서 많은 네티즌들은 디디가 잭 마의 소유인지, 아니면 마화텡의 소유인지 궁금해하고 있습니다. CEO는 Cheng Wei입니다.

알리바바와 텐센트는 모두 디디에 투자하고 있지만 디디추싱의 설립자이자 CEO인 쳉웨이(Cheng Wei)가 디디의 전략기획과 운영관리를 전담하고 있다.

Alibaba 그룹에서 8년 동안 근무했으며 지역 운영 및 Alipay B2C 사업에서 성공적인 관리 경험을 쌓았습니다. 2012년 29세의 Cheng Wei는 Xiaoju Technology를 설립하고 베이징 중관춘에서 모바일 택시 호출 앱 Didi Dache를 출시했습니다.

디디(Didi)라는 기업의 경우, 디디가 글로벌 여행 분야에서 중추적인 위치를 차지하고 있음은 부인할 수 없습니다.

예를 들어 Cheng Wei는 최근 Uber와의 전투에 대한 세부 사항을 언급했습니다. Cheng Wei는 “2015년에는 Didi와 Uber가 치열한 경쟁을 느꼈던 때였습니다. 큰 위기가 도래했습니다. .

그래서 지속적으로 0으로 돌아가자는 생각으로 인해 Cheng Wei는 '보조금 폐지'결정을 제안하게되었습니다. Cheng Wei의 견해에 따르면 보조금을 자본에 의존하는 것은 경쟁업체에 압력을 가할 수 있지만 앞으로도 여전히 사용자와 마주해야 할 것입니다.

더 좋은 상품이 없다면 사용자는 결국 고품질의 여행 서비스를 누릴 수 없게 되고, 사용자는 여전히 귀하의 사용자가 되지 못할 것입니다.

실제로 청웨이는 이 신념에 따라 '보조금 철폐' 아이디어를 내놨다. Cheng Wei는 "10년 후 20인" 프로그램에서 그해의 보조금 전쟁에 대해 이야기했습니다. 그는 당시 업계에 의해 더 결정되었다고 믿었습니다.

또한 알리바바에서 사업을 시작한 왕강과 충돌한 후, 청웨이는 디디를 창업하기로 결정했다. 세 가지 이유가 있습니다.

첫째, 주류 대중의 엄격한 요구인 중국에서는 택시를 부르기가 어렵습니다.

둘째, 해외에도 유사한 모델이 있으며, 영국 택시 앱 Hailo가 최근 자금 조달을 받았는데 그 방향이 타당해 보입니다.

셋째, 모바일 인터넷이 등장하면서 휴대전화 위치 거리의 속성이 점점 더 중요해졌습니다.

결국 왕강은 70만 달러, 성웨이는 10만 달러를 투자했다. 이 80만 명을 가지고 Cheng Wei는 Didi를 설립하기 위해 항저우에서 베이징으로 갔습니다.

Cheng Wei가 Didi를 설립했을 때 그의 친구들 대부분은 이에 반대하고 신뢰할 수 없다고 말했습니다. 당시 대부분의 운전자는 택시 호출 앱은커녕 스마트폰도 갖고 있지 않았기 때문입니다. 그러나 Cheng Wei는 시장 기반이 미성숙한 경우에만 기회가 존재한다고 믿습니다. 시장이 성숙하면 더 이상 기회가 없을 것입니다.