화웨이는 다시 한 번' 차를 만들지 않는다' 고 재차 재차 재차 강조했다. 그 이유는 얼마나 알고 있니?

화웨이가 차를 만들지 않는 것에 대한 논의는 줄곧 소란스러웠다. 오늘날 화웨이 창업자 임정비가 직접 나서서 설명하는 것도 결국 이 문제에 대한 정확한 답이라고 할 수 있다. 다만, 이 답안을 보고 나면 어떤 사람들은 기뻐할 수 있지만, 분명 많은 사람들이 답답할 것이다. 물론 이성적 분석을 통해 화웨이가 단기간에 차를 만들지 않는 것이 화웨이의 가장 현명한 선택이라는 것을 알게 될 것이다. < P > 는 지난 3 월 8 일 AITO 자동차가 공식 웨이보와 위챗 대중호 플랫폼에 홍보포스터를 발표하고' HUAWEI 질문계' 라는 새로운 홍보어를 사용했다. 이어 화웨이 223 봄 기함 신제품 발표회에서 화웨이 상무이사, 단말기 BG CEO, 스마트자동차 솔루션 BU CEO 여승동도 직접' 화웨이문계' 라는 말을 사용했다. 이에 따라 업계에서는 화웨이나 차를 만드는 길에 크게 전진하여 미래의 전면 주도인 AITO 를 준비하는 것으로 널리 알려져 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 의외로 화웨이가 다음 동작을 기대했을 때 화웨이 내부에서 다른 목소리를 냈다. 화웨이 창업자, CEO 임정비 내부 공고를 발표하고' 화웨이는 차를 만들지 않는다' 는 점을 다시 한 번 강조하며 유효기간을 5 년 연장한다. 이번 발표에서' 화웨이가 차를 만들지 않는다' 는 강조 외에도 임정비는 화웨이 로고의 자동차 디자인 사용을 강조하며 화웨이 /HUAWEI 를 차량 홍보와 외관에 사용할 수 없다고 강조했다. < P > 문제가 왔습니다. "'화웨이문계', 'HUAWEI AITO' 를 사용할 수 없습니다." HUAWEI 를 사용하여 경계에 물어볼 수 있습니까? 결국 공식 홈페이지에는 HUWEI 문의계 M5EV 라는 글자가 남아 있다. < P > 사실, 차를 만드는 문제에 대해 임정비 이전에 지시를 한 적이 있다. 임정비는 22 년 11 월 불조차와 같은 서류를 발급하고' 화웨이는 차를 만들지 않는다' 고 강조했다. 이 내용은 "앞으로 누가 다시 차를 만들고, 회사를 방해하며, 직장을 옮길 수 있고, 따로 일자리를 찾을 수 있으며, 유효기간은 3 년이다" 고 언급했다. < P >' 아이토 질문계' 에서' 후와이 질문계' 까지 많은 사람들이 보고 싶어하는 것, 특히 차주들이다. 그들이 보기에 화웨이의 로고는 더 체면이 있는 것 같다. 유감스럽게도, 이번 화웨이 내부 공고를 통해 화웨이가 탑승을 표시할까 봐 이르면 5 년 후의 일이 될 것이다. < P > 는 지난 3 월 31 일 화웨이윤위 회장인 서직군 회장도 "최근 우리 부서, 개인, 일부 파트너가 화웨이 브랜드를 남용하고 있다" 며 "화웨이가 3 여 년 동안 구축한 브랜드는 함부로 남용되지 않고 화웨이는 차를 만들지 않았고 브랜드 차도 없다" 고 직접적인 견해를 밝혔다. < P > 이날 밤 화웨이 소비자업무인 CEO 여승동이 게시물에 "이 시대가 바뀌어 우리를 더욱 어렵게 만들 것" 이라고 댓글을 달았다. 몇 년 후, 모두가 이해할 것입니다! 시간을 두고 검사하자! " "한 업종에 대해 깊이 통찰하고 깊이 이해해야 올바른 방향을 잡을 수 있다! 몇 년 후에 다시 한번 표시해 보세요! " < P > 명안 사람들은 여승동이 정서적이고 의도적인 것임을 알 수 있다. 다만 비교적 함축적일 뿐이다! 사실, 화웨이가 차를 만드는지 여부는 단지 한 가지에 달려 있다. 그것이 이익이다. 이 단계에서 조차도 이름을 붙일 수 있을 뿐, 차를 만들지 않으면 자동차 업계와의 광범위한 협력을 전개하여 더 큰 이익을 얻을 수 있다. < P > 솔직히 여승동의 초의도 그랬을지도 모르지만, 자동차 업계에서의 깊은 경작에 따라 감정이 생기기 시작하면서 가장 원시적인 것을 잊어버렸을 뿐이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이때 임정비는 나와서 한마디 일깨워 주었는데, 아무런 문제가 없는 것 같다. < P > 한 네티즌은 가까스로 봄이 따뜻하고 꽃이 피었는데, 이 영감이 또 꺼졌다고 놀렸다. 가게에는 홍보물이 모두 붙어 있었고, 차에도 붙어 있었고, 판매 소개에서도 후와이 문의계라고 했는데, 이는 홍보에 매우 도움이 되었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 판매명언) 이제 모두 철수해야 하는데, 그것은 일선 판매에 있어서 다시 과거로 돌아갔다. 이봐. 정말 어려워요. 제가 만약 업계의 판매를 물어보면 어이가 없어 죽겠어요. < P > 화웨이가 차를 만들지 않기로 한 결정은 여입에 대한 중대한 타격이었다. HUAWEI 표기는 한 달도 안 걸려 철거될 예정이었고, 소강이 등에 찔렸을 뿐만 아니라 소비자도 함께 상처를 입었기 때문에 입이 불복한 것도 당연하다. 그리고 이번 기업의 내투는 대중 앞에 직접 노출되어 전형적인 다패국면이다. < P > 는 다음 두 가지 결과를 예견할 수 있다. 좋은 상황은 3 월 전으로 돌아가느냐, 아니면 공동 설계 심도 부여가 되느냐, 그러나 브랜드 인식은 파괴된다. 나쁜 경우는 협동강등이다. 최신 기술도 문계에서 우선적으로 사용되지 않는다. 특히 홍몽곤돌라의 유일성이 사라지기 때문에 문계의 차는 아무런 우세도 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) < P > 하지만, 우리는 문의계의 판매량에서 몇 가지 단서를 발견할 수 있습니다! < P > 자료에 따르면 222 년 셀리스 신에너지차의 누적 판매량은 13 만 5 대로 전년 대비 225% 폭증해 업계 평균 수준을 훨씬 웃도는 것으로 나타났다. < P > 이 가운데 사이리스와 화웨이가 공동 출시한 AITO 질문계 시리즈가 잇따라 선보이는 질문계 M5, M7, M5 순전판 3 가지 신에너지 자동차 제품으로 222 년 연간 7 만 5 대가 넘는 판매량을 기록하며 가장 빠르게 성장하는 신에너지 자동차 브랜드로 자리잡았다. < P > 하지만 문의계 매출이 폭등했지만 사이리스는 적자를 흑자로 전환하지 않고 오히려' 더 많이 팔면 더 손해를 본다' 고 말했다. 222 년 신에너지 판매량이 225% 폭등했지만 순이익은 지난해 18 억 2 만원 적자에서 거의 두 배로 35 억원에 달했다. < P > 가 223 년 들어 1 월 문의계 판매량이 4475 대로 55.88% 하락했고, 2 월 문의계 판매량이 21.86% 에서 3535 대로 더 하락한 것을 볼 수 있다. 이 중 문의계 M5 는 1 월에 2298 대밖에 팔리지 않아 1 년 만에 매출이 최저치를 기록했다. < P > 자동차를 타면 단기간에 화웨이에게 많은 수익을 가져다 줄 수 있지만, 장기적으로 회사 전체의 발전과 R&D 기술 난제의 발전에 불리하다. < P > 어떤 사람들은 기업들이 원래 돈을 벌기 위해 왔다고 생각하지만, 돈을 벌면 뭔가를 해야 한다. 예를 들어, 업계의 난제를 극복하고, 핵심 기술에서 돌파하고, 혁신하는 것을 예로 들 수 있습니다. 만약 판매량이 좋지 않다면, 취사선택을 해라! < P > 입이 큰 백만 호차는 팔 수 없어 화웨이의 명성을 망칠 수 없으니 빨리 멈춰라.

이 일에 대해 당신은 또 무엇을 보십니까? 댓글 영역 댓글 상호 작용! < P > 이 글은 이차번호 저자 차계 EV 에서 온 것으로 저작권은 저자가 소유하며 어떤 형태로든 전재해 저자에게 문의하시기 바랍니다. 내용은 대표작자의 관점일 뿐, 이차와는 무관하다