통학버스 안전 에세이 및 자료: 정닝 스쿨버스 참사가 다시는 일어나지 않도록 해주세요

스쿨버스 안전 에세이 및 자료: 정닝 스쿨버스의 비극이 다시는 일어나지 않도록 하세요

랴오닝 리다빈

포커스

간쑤성 유치원 통학버스 사고

2011년 11월 16일 오전 9시 40분경, 칭양시 정닝현 위린즈진 위린쯔 소의사 유치원 학생들을 수송하던 트럭이 승합차와 정면으로 충돌했습니다. 간쑤성(甘肃省) 시. 이번 사고로 21명이 사망했고 그 ​​중 19명은 학령기 어린이였으며 나머지 43명의 부상자는 현재 치료를 받고 있다. 스쿨버스의 법적 정원은 9명이지만, 사고 당시 64명의 어린이가 타고 있었는데, 이들 중 대부분은 시골 출신이었습니다. 지역 교육국장은 사고를 낸 스쿨버스의 과적은 오래전에 발견돼 시정 명령을 받았다고 말했다.

최근 몇 년 동안 발생한 스쿨버스 관련 사고

(1) 2011년 9월 26일, 산시성 계슈시 링스현 렁취안 마을에서 학생들을 태운 미니밴이 학생들을 태우고 있던 스쿨버스와 충돌했습니다. a 대형 트럭이 충돌하여 중학생 7명이 사망하고 2명이 중상, 3명이 경상을 입었습니다.

(2) 2011년 9월 13일 징저우시에서 4세 미만 어린이 2명이 스쿨버스에서 운전기사와 학교 입구까지 데려다준 교사에 의해 잊혀진 사건이 발생했다. 유치원. 이날 형주시 기온은 31℃까지 올랐다. 두 어린 아이의 시신은 8시간 동안 스쿨버스에서 질식사한 뒤 발견됐다.

(3) 2011년 8월 29일 오전 7시 하이난성 싼야시에 사는 3세 남아가 셔틀버스를 타고 유치원에 도착했다. 그는 자고 있었고 운전사와 교사의 확인을 받지 않았으며 9시간 동안 스쿨버스에서 잊혀졌습니다. 오후 4시 30분경 발견 당시 소년은 호흡을 멈춘 상태였다.

(4) 2011년 7월 20일 7시 10분, 다롄시 진저우 신구 진스탄 량수이만 구역에서 어린이 17명을 태운 소형 트럭이 다가오는 메르세데스-벤츠와 충돌했습니다. 그 결과 차 안에 있던 어린이 17명이 다양한 정도의 부상을 입었습니다. 이 버스는 유치원 교장이 아이들을 태우고 내려주기 위해 고용한 '검은 스쿨버스'다.

(5) 2011년 4월 14일 19시, 학생 6명, 교사 1명, 미취학 아동 1명을 태운 미니밴이 신장위구르자치구 비료공장 구역 1km 밖에서 픽업되었습니다. 312번 국도를 따라 남쪽에서 북쪽으로 주행하던 중 갑자기 도로에서 미끄러져 여러 차례 굴러가며 그 자리에서 운전자를 포함해 3명이 숨지고 6명이 중경상을 입었습니다.

(6) 2011년 3월 베이징 문터우거우 지역에서 유치원 교사와 학생 81명을 태운 49명의 승객을 태운 인증 버스가 시속 98km로 길가 건설 울타리에 충돌했다. 시간당. 그 결과 소년이 사망했습니다. 해당 버스는 렌터카 회사 소유였으며, 34세 운전자는 10년 동안 약물 남용 전력을 갖고 있었습니다.

(2011년 11월 16일자 <인민일보>에서 발췌)

어렴풋한 외국 스쿨버스

미국: 고속도로를 달리는 박스형 노란색 밴 미국 주요 도시에서는 차 문을 열자마자 '정지'라고 적힌 빨간 표지판이 자동으로 튀어나오고, 동시에 정면 우측에서 1m가 넘는 난간이 '변형'된다. . 이것은 미국에서 가장 특권적인 스쿨버스입니다. 약간 "변형"되는 한 뒤차는 멈춰야 합니다. 성급하게 추월하면 벌금이 부과될 뿐만 아니라, 심할 경우 운전면허가 취소될 수도 있습니다. 미국 스쿨버스에는 통행우선권이 있고 모든 차량은 양보해야 합니다. 심지어 대통령의 "자동차"도 예외는 아닙니다. 스쿨버스의 '대우'는 구급차나 소방차보다 훨씬 좋다고 할 수 있습니다.

일본: 일본의 유치원과 초등학교에서는 운전기사 외에 2명의 교사가 전체 여행 동안 스쿨버스에 동행해야 한다고 명확히 규정하고 있습니다. 때로는 학교의 인생 교사이기도 하고, 때로는 자원하여 아이들을 돌보는 부모이기도 합니다. 버스에 탈 때 교사는 먼저 인원을 확인하고 버스로 보내고 마지막으로 타고 버스에서 내릴 때 교사는 먼저 내리고 다시 인원을 확인하고 아이들을 도와야합니다. 버스에서 하나씩 내려 부모님께 건네주세요. 1분이라도 지각하는 등 긴급 상황이 발생할 경우, 교사는 학부모에게 메시지를 보내 걱정하지 않도록 하고, 몇 분 늦게 아이를 데리러 나가도록 요청합니다.

호주: 스쿨버스 운전자는 업무를 시작하기 전에 어린이 대처 방법과 응급처치 방법에 대한 전문 교육을 받는 동시에 37가지 '필수 사항'과 '엄격한 사항'도 준수해야 합니다. 금지사항'을 SBS가 정한 것입니다.

여기에는 차량이 움직이는 동안 어린이가 앉아 있는지 확인하는 것이 포함됩니다. 운전 전 8시간 이내에 술을 마시는 것은 엄격히 금지됩니다. 약을 복용해야 하는 경우 SBS에 "이 약을 복용해도 영향을 미치지 않습니다." 운전자의 수행 능력".

호주 스쿨버스 계약업체는 자신과 운전사를 엄격하게 관리하여 모두가 어린이와 함께 일할 수 있는 자격 증명서를 보유하고 만료되거나 취소되지 않았는지 확인하고 운전자의 상태가 좋지 않은지 적시에 파악해야 합니다. 습관이나 범죄기록 등 그렇지 않은 경우, SBS가 적발한 계약자는 미화 60,000달러(약 380,000위안)의 벌금 또는 5년 징역형을 선고받게 됩니다.

독일: 스쿨버스는 전문 운송 회사에서 제공합니다. 스쿨버스는 반드시 정류장을 설치해야 하며, 정지 표지판은 명확하고 식별하기 쉬워야 하며, 정류장에 들어가고 나갈 때 다른 차량은 주차할 수 없습니다. 또한, 부모는 자녀가 스쿨버스를 타는 동안 무슨 일이 일어날 경우를 대비해 버스를 타기 위해 길을 떠날 수 있는 충분한 시간을 주어야 합니다. 또한, 어린이는 차 안에서 놀 수 없고, 음식물을 섭취할 수 없으며, 유리병을 차에 반입할 수 없도록 규정하여 파손 및 타인에게 피해를 주는 것을 방지하고 있습니다.

캐나다: 스쿨버스가 정차한 후, 길이 약 1m 정도의 노란색 교통 표지판이 버스 앞쪽으로 뻗어 있어 접근이 허용되지 않음을 나타냅니다. 스쿨버스의 경우 다른 차량에 정지하라고 경고하기 위해 "정지"라고 표시됩니다. 많은 주에서 스쿨버스를 추월하는 것은 교통 위반이며 벌금과 벌점을 받게 됩니다.

(바이두산둥채자 블로그 기준)

간쑤성 스쿨버스 사고 조사

간쑤성 스쿨버스 사고 처리 결과: 운전자가 교통사고를 가한 혐의를 받고 있다 공안기관에 의해 구금되었습니다. Xiaobo Doctor Kindergarten의 회장은 심각한 사고 혐의로 공안기관에 의해 구금되었습니다.

정닝현 현 부행정관 2명, 현 교육국 국장, 현 교통경찰대 대장 등 공직자들에 대한 조사가 정지됐다.

정닝현정부가 사고 원인에 대해 사전 분석한 내용은 다음과 같다. () 첫째, 스쿨버스 운전자는 안전의식이 약해 규정을 심각하게 위반하고 과적을 했으며, 과속 및 운전을 했다는 것이다. 반대 방향에서는 왼쪽 차선이고, 유치원은 감독을 피하기 위해 차량을 개인적으로 개조했으며, 제한된 9석의 차량은 좌석 없음으로 전환되었습니다. 세 번째, 샤오보 유치원 회장은 강하지 않았습니다. 안전에 대한 책임감을 갖고 자신의 관할 구역에 있는 737명의 학생을 태우고 내려주기 위해 스쿨버스 4대만을 준비했으며, 짙은 안개로 인해 첫 번째 책임자의 책임을 이행하지 못했습니다. 날씨, 트럭 및 스쿨버스 운전사의 영향을 받았습니다. 다섯째, 교육부와 교통경찰서가 감독을 제대로 하지 못했습니다.

질문 1: 스쿨버스의 과적 상황이 심각할 때 점검요원은 어디에 있나요? 왜 찾을 수 없나요?

질문 2: 개인 개조 차량은 당시 차량을 감독하던 사람이 어디에 있었나요?

질문 3: 공안부와 교통경찰서가 제대로 감독하지 않으면 처벌로 간주되어 해고될 뿐입니다. 청양시가 이 문제를 처리하면서 중요한 문제를 회피하고 사소한 문제를 이용했다는 의혹이 있는 것은 명백하다.

사고 진상규명을 위해서는 사건을 다른 곳에서 조사해야 한다. 청양 지역의 사건 처리 기관은 자제해야 합니다. 국민이 바라는 것은 몇 명의 희생양을 찾고, 몇 사람을 제거하고, 몇 년이 지나 다른 곳에서 계속 관직을 맡는 것이 아니라, 다시는 이런 비극이 일어나지 않기를 바라는 것이다.

('시나닷컴' 왕용지에 따르면)

감숙성 스쿨버스 사고는 해결해야 할 다섯 가지 주요 문제를 부각시킨다

먼저, 누가 스쿨버스의 안전 감독을 담당합니다.

초등학생을 위한 스쿨버스의 안전을 구체적으로 규제하는 우리나라 최초의 필수 국가 표준인 "초등학생을 위한 특수 스쿨버스의 안전을 위한 기술 조건" , 지난해 7월 1일 공식 시행됐다. "하드웨어" 규칙이 마련되어 있지만 규칙 시행 및 감독의 "소프트웨어" 측면에는 여전히 많은 문제가 있습니다. 이윤에 힘입어 폐차, 조립차, 농업용 차량 등이 '스쿨버스'로 변신해 아이들의 생명을 직접적으로 위협하고 있습니다. 위험한 스쿨버스를 어떻게 청소하나요? 스쿨버스 안전은 누가 책임지고 누가 감독하나요?

둘째, 규정을 준수하는 스쿨버스의 수가 수요를 따라잡을 수 없습니다. 누가 그 격차를 감당하고 누가 관리할 것인가?

현재 우리 정부는 교육에 대한 투자가 부족합니다. 교육부는 스쿨버스 문제를 해결하기 위해 시장경제적 방법을 시도하고 있는데, 개인이나 관련 부서에 스쿨버스를 전세주고, 소액을 투자하며, 그 비용의 대부분을 버스를 타는 아이들의 부모들이 부담하고 있다. 발생한 수익을 스쿨버스 운영에 사용하는 것은 무력한 조치입니다. 통학버스의 시장화와 영리 추구는 필연적으로 안전 위험을 가져올 것입니다.

스쿨버스는 정부가 전액 지불하고, 스쿨버스의 공공복지성을 회복하며, 표준화된 스쿨버스 건설을 시장에 맡기는 것이 아니라 공공 서비스 시스템에 통합해야 합니다.

셋째, 스쿨버스 특권에 관한 법률이 부족합니다. 이를 제정해야 할까요?

미국의 경우 스쿨버스 구성에 대한 요구사항이 거의 엄격하며, 그 기준도 매우 엄격합니다. 같은 규격의 공공차량보다 높다. 관리 측면에서는 스쿨버스가 구급차나 소방차보다 더 나은 경우도 있습니다. 또한 스쿨버스에 대한 특혜를 주어 학생들의 스쿨버스 승하차와 스쿨버스 운전의 안전을 보장해야 합니다.

넷째, 안전한 통학버스는 누가 만들 것인가

미국의 통학버스는 전문 제조사에서 제작해야 하며 품질도 좋고 가격도 비싸다. 자동차와 트럭의 뼈대." 2006년 11월 미국 인디애나주에서 견고함으로 유명한 허머가 길가에 주차된 무인 스쿨버스를 들이받는 사고가 발생했습니다. 그 결과 허머의 절반이 부서졌지만 스쿨버스는 무사했습니다. 스쿨버스를 모두 미국에서 수입하는 것은 비현실적이지만, 이제 중국은 주요 자동차 생산국이기 때문에 스쿨버스 생산과 안전 문제를 효과적으로 추진해야 한다.

다섯째, 통학버스 운전자의 자질 문제가 있다. 누가 통학버스를 운전할 수 있는가?

교통사고를 낸 운전자는 실제로 반대 방향으로 운전했다. 운전자로서 품질은 큰 문제입니다. 미국의 스쿨버스 운전기사는 특별히 선발된 전문 운전기사로 대부분 여성이다. 여성이 남성보다 더 조심스럽고 신중하기 때문이다. 관련 법규에서도 4년 이내에 위반 딱지를 3장 이상 소지한 운전자는 스쿨버스 운전사 자격이 없다고 규정하고 있습니다. 캐나다에서 스쿨버스 운전사가 되는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 우선, 운전경력 3년 이상, 사법당국의 범죄경력조회 통과, 정부 약물검사부서의 엄격한 음주 및 약물 검사 통과 등 운전자로서의 정규 요건을 충족해야 한다. 그 밖에도 아동과 관련된 사회봉사 경험, 아동을 섬길 의지, 아동을 좋아하고 소통할 수 있는 능력 등 좀 더 세부적인 요건도 있습니다. 또한 전문 스쿨버스 운전사 교육을 이수하고 시험에 합격해야 합니다. 스쿨버스 운전자에게는 엄격한 요구사항만 적용됩니다. 자동차 사고 발생을 줄이기 위해.

('시나닷컴' 팬 사상가에 따르면)

웬이를 부르다

다음에는 '안전한 통학버스'가 화제가 됐으면 좋겠다 올해의 '양회'

쉬안화화

간쑤성 정닝현에서 발생한 유치원 스쿨버스 사고가 다시 한번 사람들의 마음을 아프게 했습니다. 정닝(鄭寧) 현 부현장 2명이 정직을 당하고, 관련 유치원 원장이 형사 구금됐지만 사망자에게는 도움이 되지 않았다.

경험을 통해 다시 한 번 통학버스 안전 문제가 우리 앞에 다가왔습니다. 스쿨버스의 잠재적인 안전 위험에 직면하여 언론과 대중은 "안전한 스쿨버스"를 요구해 왔습니다. 비극이 다시 발생하지 않도록 하려면 어떻게 해야 할까요? 우리는 어떻게 진정으로 "상황을 만회"할 수 있습니까? 강력한 여론을 현실로 바꾸는 방법은 무엇입니까? 이러한 문제는 모두 시급히 해결되어야 합니다.

제도적인 측면에서 올해 초 열리는 전국 '양회'와 지역 '양회'는 통학버스 안전 문제를 논의하고 해결하는 가장 공식적인 자리다. 그러므로 각급 인민대표대회 대표와 중국인정치협상회의 구성원은 인민의 목소리를 경청하고 이를 각급 정부에 전달하여 통학버스 안전문제를 해결하기 위해 노력해야 한다.

통학버스 안전문제 해결의 타당성 측면에서 가장 중요한 질문은 '자금이 어디서 나오는가'이지만 이것이 결코 실제 문제는 아니다. 올해 5월, 저장성 더칭현(Deqing County)은 지역 학교에 더 높은 안전율을 갖춘 미국식 스쿨버스 14대를 갖추기 위해 2천만 위안의 재정 자금을 투자했다고 보도되었습니다. 또한 지난해 전국 각급 정부의 정부 차량 구매 금액이 800억 위안에 달한 것으로 알려졌다. 간단한 전환을 위해서는 정부가 공공 버스를 구입하는 데 사용하는 자금을 사용하여 1년에 56,000대의 미국식 스쿨버스를 장착할 수 있습니다. 국가 기준에 맞는 스쿨버스의 최소 비용이 40만 위안이라면 전국 40만 개의 초·중등학교와 14만 개의 유치원에 20만 대의 스쿨버스를 구성하는 데 800억 위안을 투자하면 몇 년만 버티면 충분하다. 스쿨버스 안전 문제를 해결하기 위해

어쨌든 통학버스 안전문제가 만연해 있는 것은 모든 '민생사업'과 '민생사업'을 극도로 창백하게 보이게 한다. 전 세계의 부모들은 스스로에게 질문해야 합니다. 우리 아이들의 안전조차 보장할 수 없다면 우리가 하는 모든 일이 무슨 의미가 있을까요? 그러므로 이번 '두 세션'에서는 '안전한 통학버스'가 화두가 되기를 바라며, 통학버스 안전 문제가 더 이상 우리를 가슴 아프게 하지 않기를 바랍니다.

('시나닷컴'에 따르면)

웬얼에게 전화를 걸다

관용차만큼 헛되이 굴어주세요

주의하세요 스쿨버스로

유성하이

또 한번의 대형 스쿨버스 안전사고가 19명의 어린 생명을 순식간에 사라지게 해 안타까움을 안겼다.

최근 스쿨버스 안전사고가 빈번하게 발생하고 있는데, 이러한 참사는 주로 교외나 도심에서 발생하고 있다. '검은 스쿨버스'가 농촌 학생들의 선택이 된 이유는 무엇일까.

이전에는 많은 사람들이 정부가 관용차만큼 어린이 스쿨버스에도 많은 관심을 가져줄 것을 요구했습니다. 9명을 태울 예정이었으나 실제로는 64명을 태운 밴과 낡은 삼륜 스쿨버스로 인해 수십 명의 평범한 아이들이 목숨을 잃었고, 이는 의심할 바 없이 사회 전체를 가슴 아프게 했습니다. 온 사회가 '어린이 통학버스'에 주목하고 있던 찰나, '관용차' 소식이 눈길을 끌었다. 국가공업정보화총국과 공업정보화부, 과학기술부 등 7개 부서가 개정한 새로운 "당과 정부 기관의 공용 차량의 장비 및 사용 관리 방법"이 개정되었습니다. 과학기술부와 재정부는 장관급 공무원이 사용하는 차량의 배기가스 배출량이 2.5리터, 350,000위안을 초과할 수 없다고 규정하고 있습니다. 차관급 직원이 사용하는 자동차의 배기량은 2.5리터, 300,000위안을 초과할 수 없습니다. 일반관용차량의 배수량은 1.8리터 이내, 16만위안 이내로 한다.

새 계획에서는 일부 지도자들의 자동차 구매 가격이 최대 10만 위안까지 떨어졌지만 여전히 '어린이 스쿨버스'에 비하면 상당히 고급스럽고 안전합니다. 계속해서 "공식 자동차"는 점점 더 고급화되는 반면 "어린이 스쿨 버스"는 여전히 매우 "검소"하고 훨씬 더 위험합니다.

'어린이통학버스'는 나라의 미래와 민족의 희망을 담고 있다. 통학버스의 안전을 보장하려면 우선 외국처럼 통학버스에 일정한 '특권'을 부여해야 한다. 예를 들어, 특별 경로가 지정되어 있고 스쿨버스 추월이 허용되지 않습니다. 동시에 '관용차'처럼 정부의 공적 자금도 스쿨버스의 '공공복지 속성'을 유지하는 데 총력을 기울여야 한다. 결국, 현재 국내 경제 상황에서는 스쿨버스를 이용해 수익을 창출하는 것이 현실적이지 않으며, 정부의 재정 지원이 시급합니다. 마지막으로, 통학버스의 안전을 효과적으로 보장하기 위해서는 통학버스의 제조, 관리, 운영 모델을 법적 형식으로 명확히 해야 합니다.

('시나닷컴'에 따르면)