장춘 지하철 1호선의 공학적 특성

장춘 지하철 1호선 사업의 대부분은 지하굴착공법과 복토굴착공법을 채택하고 있으며 일부는 노천굴착공법을 채택하고 있다. 공사 기간 동안 모든 시설이 지하화돼 시민들이 소음을 크게 느끼지 않을 것으로 보인다. 개방형 선로의 경우 토공 장비는 일반적으로 이른 아침에 수행되므로 교통 정체를 방지하고 시민의 소음을 증가시킬 수 있습니다. 지하철 개통 후 건물 통과 시 약간의 진동이 있을 수 있습니다. 일반적으로 트랙의 곡률이 클수록 캐리지의 슬라이딩 과정에서 발생하는 진동이 커집니다. 이에 설계계획에서는 지하철 노선의 곡선반경을 넓히고 객차가 최대한 직선으로 주행하도록 했다. 지하철 선로 바닥에는 열차에서 지표면으로 전달되는 진동을 줄이기 위한 특별한 조치도 취했습니다. 창춘 지하철의 진동은 시민들이 견딜 수 있는 범위 내에서 보장하기 위해 국가 표준 내에서 통제될 예정이다.