후베이는 어떤 종류의 철도(고속철도, 시외철도 등)가 천문(Tianmen), 셴타오(Xiantao), 첸장(Qianjiang)을 통과합니다.

고속철도

한이 고속철도는 중국의 "4개 수직 및 4개 수평" 철도 백본에 있는 상하이-한성 고속 여객선의 일부입니다. 회로망. 도로는 기본적으로 Han-Yi 고속도로와 평행하며 동쪽의 Hefei-Wuhan 철도와 서쪽의 Yichang-Wanzhou 철도를 연결합니다. Hankou 역에서 Hanchuan, Tianmen, Xiantao, Qianjiang, Jingzhou 및 Zhijiang을 거쳐 Huayan까지 연결됩니다. 이창의 동역은 Yiwan 철도와 연결되어 있으며 총 길이는 291km입니다. 이 도로는 철도부와 성정부가 공동으로 투자해 총 200억 위안을 투자하고 건설했으며, 설계속도는 시속 200km로 2012년에 완공돼 개통됐다. 그때까지 승객들은 기차로 2시간 이내에 우한에서 이창에 도착할 수 있습니다. 그 중 한이고속철도 본선은 73개의 초대형 및 중형 교량을 갖고 있으며, 교량의 길이는 전체 노선의 55.6%를 차지한다. 강은 세 번이고 기차는 거리의 절반 동안 다리를 달립니다. 한이고속철도에는 엔지니어링 정적투자 197억6000만위안, EMU 구매비 25억위안 등 237억6000만위안이 투자됐다. 이 프로젝트의 총 길이는 약 291km이며 우한(Wuhan), 한촨(Hanchuan), 텐먼 사우스(Tianmen South), 셴타오 웨스트(Xiantao West), 첸장(Qianjiang), 징저우(Jingzhou), 지장(Zhijiang), 이창(Yichang) 등 7개 역이 건설될 예정이다. 2012년 완공돼 개통될 예정인 것으로 알려졌다. 그때까지 한커우에서 이창까지 가는 데는 2시간밖에 걸리지 않으며, 이는 장징 철도를 이용하는 것보다 2시간 더 빠릅니다. 장한 평야 배후 지역에 간선 철도와 여객 열차가 없었던 역사도 완전히 바뀔 것입니다. 철도는 2012년 4월쯤 개통될 예정이다. 이때 600명의 승객을 수용할 수 있는 9량의 EMU가 개통될 예정이며, 열차는 10~15분 간격으로 운행되는 대중교통으로 운영될 예정이다.