분노의 질주 1~3의 오리지널 사운드트랙을 요청해 주세요. 감사합니다.

언제나 그렇듯이 여름 특별 세일 기간에는 '하오라이우'의 뜨거운 팝콘 칩이 갓 구워졌습니다. '분노의 질주'는 원래 비주류 B급 영화였지만 의외로 흥행에 성공했다. 물론 사장들은 황금알을 낳는 암탉을 놓지 않았고, 속편을 내놨다. 내년. 이번 세 번째 에피소드는 팀의 대대적인 개편이라 할 수 있다. 가장 큰 볼거리는 1973년 대만에서 태어나 9세에 미국으로 이민한 중국계 미국인 감독이다. 캘리포니아 대학에서 그는 고등학교 때부터 계획했던 영화를 개봉했고, ABC의 청소년 문화를 다룬 첫 장편영화 'Better Luck Tomorrow'는 2002년 선댄스 영화에서 즉각 히트를 쳤습니다. 페스티벌은 즉시 미국 MTV 채널에 구매되어 최초로 선댄스 영화제에서 영화 제작자가 구매한 중국계 미국인 감독의 작품입니다. 미국 전역 13개 극장에서 상영되었을 때, 50만 달러도 안 되는 저예산 독립제작물은 실제로 첫 주에 40만 달러에 가까운 기록을 달성했다. 헤비급 영화 평론가 로저 에버트(로저 에버트(참고)). : 퓰리처상을 수상한 유일한 영화 평론가)는 그를 미국 독립영화계의 떠오르는 스타로 꼽았으며, <데일리 버라이어티>는 그를 가장 유망한 감독 10인 중 한 명으로 꼽았습니다. 모두가 인정하는 차세대 이안 감독이 된 것 같습니다. 대해 낙관적이다. 2006년은 린이빈이 연초 '애나폴리스' 촬영을 마친 뒤 '분노의 질주3: 도쿄 드리프트' 등 제작진으로부터 더욱 그 가치를 인정받는 해였다. '와 미국판 '올드보이' 인기 테마가 그의 가방이 됐다. 어쩌면 Lin Yibin은 자신을 증명할 기회가 더 필요할 수도 있습니다. 이 영화의 슬로건은 Speed ​​​​Needs No Translation (\^o^/ 옛 Luo Na Biaohan의 삶이 생각나네요...) 시끌벅적한 흥분을 좋아한다면 영화관에 가서 체험해 보는 것도 좋을 것 같습니다. 당신 자신. 아무튼 먼저 음악을 들어보자. 역시 힙합이 주류다. 일본의 슈퍼 인기 그룹 테리야키 보이즈(Teriyaki Boyz), 돈 오마르(Don Omar), 줄레스 산타나(Julez Santana) 등의 작품도 포함된다. 이번 작품에서 가장 만족스러운 점을 묻는다면 포스터와 재킷 디자인이 답이다. 어떤 영화는 극장에서만 좋은 분위기를 낼 수 있는데, 특히 화려한 특수효과가 많은 영화는요~~ 가끔은 굉장히 모순적인 느낌이 들 때도 있어요. 집에서 극장을 느껴보세요. 반대로 유치한 영화에는 좋은 오디오 및 비디오 효과가 필요합니다. 이는 수상작이 흥행에 실패하는 이유 중 하나일 수 있습니다. 물론 영화가 만들어지기 전에 마무리되어야 합니다. 이 영화는 흥행을 향하고 있는 걸까요, 아니면 상을 받는 것이 가장 좋은 걸까요. 이것도 흥행과 인기가 동시에 가장 어려운 작품이겠죠~~ 대체로 상업적인 가치는요. 영화의 가격은 영화표의 가치와 정비례합니다. 팝콘 영화의 가격은 낮지 않습니다! 예술적인 가치에 관해서는 ㅎㅎ 사람마다 의견이 다르죠. 물론 영화를 보는 목적도 다를 수 있겠지만, 그냥 무명예술영화를 감상한다고 해서 너무 감성적일 필요는 없을 것 같아요. .영화가 귀하의 요구 사항을 충족한다면 그것으로 충분합니다. 결국 그것은 항상 엔터테인먼트 제품일뿐입니다 ~~ 관련 링크 : 1. 드리프트 란 무엇입니까? 드리프트는 레이싱 용어로 코너를 통과하는 가장 빠른 방법입니다. 타이어에 대한 요구사항은 매우 엄격합니다. 드리프트 기술은 실제로 타이어에 큰 부담을 줍니다. 드리프트 과정은 제동으로 시작됩니다. 제동은 앞바퀴와 뒷바퀴의 속도 차이를 변경하여 코너를 돌 때 차체의 무게를 이동시킵니다. 체중이동을 일으키는 방법에는 여러 가지가 있으며, 가속, 감속, 제동 등 다양한 수단을 사용하여 원하는 효과를 얻을 수 있습니다. 성공적인 체중 이동 효과는 감속, 조향, 가속의 세 단계를 거칩니다. 드리프트에 이상적인 차량은 후륜 구동 자동차입니다. 코너링 과정에서 정상적인 상황에서 조향 능력을 거의 잃을 때 클릭 제동을 통해 조향과 드리프트를 위한 체중 이동 힘을 얻습니다. 에너지를 충분히 얻은 사륜구동차도 이 방법을 쓸 수 있고, 전륜구동차도 드리프트를 할 수 있지만 특별한 기술이 필요하다. 물론 모든 자동차가 드리프트를 할 수 있는 것은 아닙니다.

가장 먼저 제거해야 할 차량은 섀시가 너무 높은 지프, 밴, 트럭 등입니다. 이 차량의 섀시는 너무 높아 열악한 도로 상황에서도 쉽게 전복될 수 있습니다. 두 번째는 LSD(Limited Slip Diff)가 없는 자동차입니다. 2. F1에 드리프트가 있나요? 첫째, 드리프트는 시속 90km 정도의 속도로 코너링을 하는 것인데, 매우 재미있지만 타이어에 심각한 마모를 초래합니다. 따라서 이러한 경주용 자동차는 내마모성이 있고 변형되지 않는 단단한 타이어를 사용합니다. 하지만 F1은 그것과 매우 다릅니다. F1 경주용 자동차는 이러한 노면에서 완벽하고 매끄러운 도로를 달리도록 설계되었으며, F1 타이어의 뛰어난 접지력으로 인해 일부 고속 코너를 통과할 때 F1 경주용 자동차의 속도는 100km 이상에 도달할 수 있습니다. 300km/h로 주행하면 드리프트만 발생하게 되고, 가장 중요한 것은 타이어가 많이 마모된다는 것입니다. 즉, F1의 경우 수십 바퀴를 달리면 타이어가 관건입니다. 하지만 F1 경기장에서는 드리프트가 불가능하다. 타이어를 보호하는 것은 F1 드라이버가 갖춰야 할 매우 중요한 기술이다. 2006년 FIA는 한 번에 한 세트의 타이어만 사용하는 것을 금지했다. 둘째, F1 차체 디자인으로 인해 엔진이 상대적으로 뒤쪽에 있고 차체 전체가 매우 가볍기 때문에 기본적으로 고속 주행 시 공기에서 발생하는 압력을 이용해 차체를 안정시키는 데에는 적합하지 않습니다. 아예 드리프트를 하게 되는데, 회전할 때 타이어가 조금이라도 미끄러지면 차 전체가 트랙 밖으로 튕겨져 나가기 때문에 360도 테일 스핀을 하는 F1 차량을 보면 차의 테일이 아주 세게 흔들리게 되고, 속도가 빠르지 않고 일관성이 없는 데에는 또 다른 요인이 있습니다. F1 경주에는 동시에 드리프트를 사용하는 경우 회전 경로를 제어하기가 어렵습니다. 드리프트 과정에서는 위치 변경이 어려우며, 다른 차량이 접근하는 경우 매우 위험합니다. 그러나 그립 주행 방식으로 회전하는 것이 느리므로 빠르게 진입 및 진출하는 것이 추월 및 주행 경로를 효과적으로 방지할 수 있습니다. 그립 러닝 방식은 드리프트 방식보다 컨트롤이 쉬워서 레이스 안전에 좋습니다. 그리고 F1 차량의 타이어는 모두 그립력을 향상시키기 위해 특별히 제작된 것입니다. 질감은 매우 부드럽고 운전할 때 거의 젤리 캔디만큼 부드럽습니다. 이는 차가 옆으로 미끄러지는 것을 방지해 어떤 상황에서도 강한 그립감을 가질 수 있어 언제든지 강한 힘을 유지할 수 있도록 하기 위함이다. 드리프트를 쉽게 보고 싶다면 WRC를 보세요. WRC 대회에서는 세계 정상급 마스터들이 스릴 넘치는 드리프트를 선보입니다. 앨범 트랙: 1. Teriyaki Boyz - "Tokyo Drift (Fast & Furious)" 2. DJ Shadow feat. Mos Def - "Six Days" 3. 5, 6, 7, 8's - "The Barracuda" 4. Evil Nine - " 5. Far East Movement - "Round And Round" 6. N.E.R.D. - "She Wants To Move (DFA Remix)" 7. Teriyaki Boyz - "Cho Large" 8. Dragon Ash - "Resound" 9. Julez Santana - " There It Go(The Whistle Song)' 10. Don Omar - "Bandaleros" 11. Don Omar - "Conteo" 12. Brian Tyler feat. Slash - "Mustang Nismo"