월드 오브 탱크에 등장한 독일의 "인도 전차 계획"이 실제로 역사상 존재했습니까? 근거는 무엇입니까?

독일 Lv.8 MT 인도 전차 계획?

사실 이런게 거의 존재하지 않네요

만약 그 사람이 진짜 차를 갖고 있느냐고 묻고 싶다면, 없어도

결국 그분에게는 실체가 없고 단지 그림만이 있을 뿐입니다. 연방 각성

1950년대 소련과 싸우기 위해 나토는 독일연방공화국이 꼭 붙어야 할 동맹국이라는 사실을 깨달았다. 그러나 소련의 예를 따라 계속해서 전진한다면 수혈은 확실히 비교할 수 없을 것입니다. 다른 NATO 사람들을 잡아먹지 않도록 자급자족할 수 있는 능력.

결국 회복의 시작은 그다지 순조롭지 않았다. 독일인들이 마지막으로 평생을 산 것은 1945년이었다. 10년에서 5년까지 계산하면 그들은 그런 긴 시간 동안 살아남지 못했다. 오랜 시간 동안 작은 움직임을 시도하십시오. 이전 사업으로 돌아가고 싶다면 자신이 직접 탱크를 만들었고 어느 ​​방향으로 가야할지 알고 있다는 점을 제외하면 거의 처음부터 시작해야 할 것입니다. /p>

반면에, 연방이 원하지 않는다는 점은 말할 것도 없고, 다른 동맹국들도 이를 체면하지 않을 것이기 때문에 우리의 회복은 좋은 시작을 해야 합니다. , 그런데 해볼 기회도 주지 않으시니까 하자마자 성공해야지, 성공하면 그냥 버리시면 연방군에서 뵙겠습니다. 양키스의 얼굴과 상관없이 M47과 M48을 손에 넣었는데, 그걸 어디서 설명할 수 있을까? 관심이 있지만 비용을 지불해야 하나요?

공교롭게도 남아시아에서 멀리 떨어져 있는 인도는 인도와 파키스탄의 분할 이후 긴장 상태에 빠졌다. 파키스탄이 미국으로부터 M48을 인수한 이후 그들은 더욱 긴장 상태에 빠졌다. 파키스탄과 싸울 자체 탱크를 만들지 못한 인도는 긴장했고, 서방 세계는 즉시 포르쉐와 같은 회사를 소환할 예정이다. , 다임러 벤츠, ZF 프리드리히스하펜이 와서 첫 번째 금 단지를 만들기 위해 인도로 가는 독일 연방 대표단을 구성하는 데 도움을 달라고 요청합니다. 그런데, 그것이 여전히 보물인지 시험해 봅시다. .

이 늙은이들은 스위스에 휴면 중이었는데 남은 데산 도면을 이용해 아산에 대한 계획을 세웠던 것으로 원래 계획은 E-50을 리스킨하고 구성을 줄이는 것이었던 것으로 전해지고 있는데... 아. San은 어리석게 말했지만 사람들은 첫 번째 계획이 돈을 속이는 것임을 이해했습니다. 그리고 팀은 두 번째 계획을 생각해 냈습니다. 그렇습니다. 그들은 E-50을 설계했습니다. 원래 계획에 따라 "다각형 포탑"을 구축하고 주포 총구에 총구 브레이크를 추가했으며 엇갈린 로드 휠을 2개에서 양쪽에 1개 디자인으로 변경했습니다.

네, 여러분 아산도 물론 돈이 부족한 걸 알잖아요. 돈이 부족하지 않다면 왜 우리 집에 와서 나한테 창피하겠습니까? 하지만 몇 년 동안 탱크를 만들지 않았는지 상관하지 않고 여전히 기존의 뿌리를 고수하는 것이 더 편하다고 생각합니다. 36~39톤 탱크에 대한 새로운 설계 계획이 떠오르지 않는다면, 나가세요!

당연히 팀은 더 이상 시간을 낭비할 수 없다고 판단하여 1954년에 설계 도면을 완성했습니다. 차량의 차체 디자인은 E-50을 기반으로 했고, 포탑 디자인은 E-50을 기반으로 했습니다. 라이온 탱크는 무게를 최대한 줄였지만 추정 무게는 여전히 40톤입니다.

참 참신하죠? 이것이 연맹이 취한 첫 번째 조치입니다.

1955년에 자동차의 디자인은 일부 조정을 거쳤으며 가장 큰 특징은 90mm M36을 간단히 개조한 90mm Kanone을 교체하고 지붕에 이중 20mm 원격 조종 방공 장치를 설치한 것입니다. 캐논은 인도군을 기쁘게 하기 위해 '신뢰할 수 있는 국산화 과정'도 제안했다. 포르쉐는 차체를, 루르 스틸은 포탑을, 다임러-벤츠는 엔진을, ZF가 책임을 맡는다. 전통적인 시스템에 따르면 이러한 것들은 결국 인도의 Tata Company로 배송되어 인도에서 조립될 것입니다. 잘못된 시작

1956년 입찰은 무산되었고, 인도의 전 고용주인 영국이 인도 국산 전차 입찰에서 승리했습니다.

연방팀의 참신함에 비해 영국팀은 인도군의 마음을 더 잘 이해하고 있지 않나요? 여기 센츄리온 주력전차가 한 묶음 있는데 이거 보고 다들 동의하셨어요. 구입만 하면 4개 연대를 장비할 수 있는 센츄리온이 집으로 배송될 거에요.

물론, 센추리온을 그냥 팔았다면 받아들이지 못할 수도 있습니다. 비커스 디펜스 컴퍼니(Vickers Defense Company)는 여전히 센츄리온을 복제하여 나중에 "Vickers Mk.1"이라고 명명했습니다. 승리" 주 전투 탱크.

영국의 승리는 인도의 즉각적인 필요에 달려 있었지만 서독 팀에서 발생한 문제도 이용했습니다. Vickers Mk.1의 균질 강판 용접 포탑과 비교하면 인도 탱크는 솔루션 당시 인도에서는 대규모 주조 포탑을 국내 생산할 수 없었습니다. 인도 탱크 계획에 사용되도록 계획된 광학 조준기는 당시 인도의 눈에도 사치품이었습니다. 실제로는 E-50의 개조품이었고, E-50만으로도 인도가 10년 동안 울부짖을 만큼 군수 재앙인 -50의 설계는 파키스탄이 겁에 질려 죽을 것입니다. 대량생산을 시작하기 전에는 이 인도 탱크 계획을 구축하는 데 더 많은 비용이 들 것입니다. 돈을 위해 독일과 영국의 솔루션 능력이 비슷할 수 있습니다. 기술로 즉시 생산되고 상대적으로 저렴합니까? 후기

끝이 없는 길 - 인도

1965년 제2차 인도-파키스탄 전쟁이 발발했고, 인도는 센추리온 Mk.7과 파키스탄의 M48A2를 손에 넣었다. Vickers Defense Company는 자연스럽게 Asan의 요구를 이해하고 "귀하에게 제공된 전차에는 Chieftain의 주력 전차의 일부 기술이 포함되어 있습니다"라고 말했습니다. 이렇게 인도는 이러한 배치로 계약을 수락했습니다. 상품, 비커스 디펜스도 돈을 얻었고 모두가 행복했습니다.

1971년 제3차 인도-파키스탄 전쟁이 발발했고, 승리 주력전차는 소련의 지원과 함께 미국이 지원하는 파키스탄을 성공적으로 격파했다. 이 "국산 MBT"처럼, 소련 T-55가 있어도 놔줄 수 없습니다.

1983년 Victory 주력 전차는 생산이 중단되었습니다.

1987년 인도군은 현역 빅토리 주력전차를 계속 빛나게 하기 위해 '바이슨 프로젝트'를 시작했다. 그 계획의 업그레이드 계획은 다음과 같다. -12 엔진, 말 Kony SFCS 600 사격 통제 시스템, 인도가 독자적으로 개발한 "Kanchang" 추가 복합 장갑, 포병에는 인도가 설계한 지느러미 안정화 폐기 사보트 장갑 관통 발사체 및 총구 교정 시스템이 장착되어 있습니다.

1993년에는 빅토리 주력전차가 대거 퇴역했고, 일부 차량은 '스톤보우' 자주포로 변신해 계속해서 크립톤을 속이기 위해 비커스 디펜스에서 활약했다. GBT 155 곡사포 프로그램은 인도가 보유하고 있는 Victory Tank를 변형시키는 데 도움이 되었지만 독일 연방 공화국이 인도에서 저지른 것과 동일한 실수를 저질렀기 때문에 결국 돈을 사기에 실패했습니다. 시간이 지나면 그런 것들은 샘플만 있을 뿐 완제품이 한 뭉치도 안 돼서 먼저 써보게 되고, 가격도 비싸고 제조도 복잡해서 국내에서는 못 만들 수도 있겠네요.

Victory 주력 전차의 후속 변형 계획에 대한 추가 정보는 없습니다. 그러나 모든 작업은 MBT "Arjun"의 독립적인 연구 개발에 맡겨졌습니다. , 인도가 오늘날의 자신감을 갖고 있지는 않을지 모르지만, 결국 그들이 아르준을 독자적으로 개발한 이유는 영국의 도움을 받아 일정한 군사 산업 능력을 보유했기 때문입니다.

물려받은 유산 - 스위스

서독 팀은 실패하고 그들의 계획을 가지고 유럽으로 돌아왔다. 이 입찰은 그들에게 단 하나의 교훈을 주었다 - 그해의 영광은 불가능하다. 1956년 프랑스, ​​이탈리아, 독일 연방 공화국이 공동으로 작성한 "유로파 주력 전차에 대한 공동 요구 사항" 교환에 영감을 받아 오늘날에는 더 이상 복제할 수 없습니다. .

인도 탱크 프로젝트는 독일에 의해 포기되었지만 스위스는 소련의 위협에 직면하여 어느 정도 이 프로젝트에 참여하기 시작했습니다. -이 계획을 바탕으로 뛰어난 화력과 기동성, 비교적 상당한 방어 능력을 갖춘 알프스에 적합한 전차가 개발되기를 기대합니다.

스위스는 실제로 1950년부터 KW30 계획을 준비한 것이 아닙니다. 인도 전차 계획은 1957년에 마지막 프로토타입인 KW30을 변형하기 위한 디딤돌에 불과했습니다. KW30 계획이 완성되자 Pz85로 명명되었고, 첫 번째 프로토타입에는 독일의 90mm Kanone이 장착되었고, 두 번째 프로토타입에는 영국의 20파운드 포가 장착되었습니다.

1961년에는 Pz58의 개량형인 Pz61이 완성되었는데 가장 큰 변화는 105mm L7을 사용하고 20mm 동축포를 7.5mm 기관총으로 교체한 것, 그리고 Mercedes-Benz V8 엔진 교체 서스펜션 시스템은 Bailerville 디스크 스프링 서스펜션을 사용합니다.

1971년에는 Pz61의 업그레이드 버전인 Pz68이 완성되었습니다. 가장 큰 변화는 양방향 안정 장치의 교체, 엔진 및 변속기 시스템의 개선, 트랙 및 로드 휠의 확장이었습니다. 림, 포탑 왼쪽에 포탄을 추가한 후 차량은 나중에 Pz68/75, Pz68/75GT, Pz68/88과 같은 개선된 모델을 개발했습니다.

이후 스위스는 예상되는 높은 연구 개발 비용과 긴 개발 시간으로 인해 스위스에서 자체적으로 전차를 개발하려는 모든 노력을 중단했습니다. 1983년에 그들은 Leopard 2 주력 전차를 구입하고 나중에 획득했습니다. 생산 라이센스를 통해 이 유형의 탱크를 독립적으로 생산하기 시작했으며 Pz87로 이름이 변경되어 현재까지 사용되고 있습니다.

실제로 인도는 1950년대 파키스탄의 패튼(Patton)과 싸우기 위해 균형을 맞추기 위해 탱크를 만들고자 했습니다. 그러나 당시 인도의 산업 수준이 좋지 않았기 때문입니다. , 자체 연구를 포기하고 최고의 탱크 설계자로 전환했습니다. 독일 엔지니어들은 자신의 기술을 보여주기 위해 이러한 탱크를 개발하기 위해 노력했습니다. 그중 Porsche, Daimler-Benz 및 ZF가 공동으로 매체를 개발했습니다. 탱크 프로그램. 그러나 당시 인도로서는 이 계획이 너무 정교하고 복잡해 결국 폐기됐고, 인도는 결국 센츄리온을 선택해 양산하지 못한 채 청사진에 남겨졌다.

그렇습니다.

이제 다시 이야기를 나눌 시간입니다. 인도 관련 무기와 장비는 일반적으로 파키스탄과 관련이 있습니다.

'인도-파키스탄 전쟁'은 고등학교 지리, 역사 교과서에 자주 등장하는가?

치타는 이러한 환경의 파생물입니다.

1950년대 초 파키스탄 철도의 패튼 탱크와 싸우기 위해 아산(무기 판매는 일반적으로 정치적 영향력을 갖고 있기 때문에 당시에는 파키스탄 철도라고 부르지 않았고, 당시 파키스탄은 나중에 파키스탄은 결정적인 순간에 미국에 의해 제외되었습니다. 다행히도 동부의 거인이 나타나 파키스탄을 국가 정복의 위험에서 구했습니다. ,에서 확인하실 수 있습니다.) 자체 기갑 부대를 개발하고 싶었지만 산업계는 기반이 취약하고 출발점이 낮기 때문에 파키스탄과의 전쟁에서 자체 힘에 의존할 수는 없었을 것입니다. 단기.

이때 아산이 생각한 빠르고 경제적인 방법, 바로 구매!

독일 탱크 업계의 거물을 찾고 있습니다.

독일 엔지니어들도 닭 피만큼 열정을 가지고 인도를 위한 새로운 탱크 개발에 열심히 노력하고 있습니다. 양국 간의 우정이 얼마나 좋은지는 중요하지 않습니다. 돈에 관한 모든 것.

최종 결과는 독일 엔지니어들의 각종 계획이 아산에 의해 번복된 것이었고, 독일 엔지니어들의 모든 노력이 물거품이 되었다는 것이 가장 큰 이유는 아산의 국내 제조업이 부진했다는 점이다. 좋지도 않았고, 독일의 기술이 너무 정교해서 아산이 따라잡을 수가 없었습니다. 얼마나 부끄러운 존재인가. 사실 개인적으로는 이것이 사람을 속이는 이유일 뿐이라고 생각합니다. 기술이 따라잡지 못하더라도 돈을 쓰면 해결될 수 있습니다. 앞서 말했듯이 무기 판매는 모두 정치적인 영향력을 가지고 있습니다.

결국 인도의 옛 종주국이었던 영국이 센츄리온 전차로 입찰에서 승리했습니다.

현재까지 아산의 탱크 여정은 여전히 ​​험난하고, 아르준 탱크는 생산이 더욱 어렵다.

그림을 그려서 같이 하자고 하세요. 이거 팔면 분명 주변 국가들을 압도할 텐데, 다행히도 이 전차는 그렇게 멍청하지 않네요. 그것은 인도의 현재 산업입니다. 그들은 e50을 부품으로 교체해야 할 뿐만 아니라 일반적인 유지 관리도 문제가 되어 T34를 제작하려고 했습니다. 그래서 독일인들은 몇 가지 계획을 내놓았습니다. e50 버전인데 그 중 하나가 바로 이건데, 결국 인도에서 거절당했습니다.

인도는 마침내 영국을 발견하고 Centurions와 프랑스 AMX13 시리즈를 구입했습니다.