조티자동차의 모회사 부실, 파산선고!

"매출은 0으로 떨어졌고, 임금은 체불되고, 사장님은 늙고 게으르게 됐다!" 최근 조타이 자동차의 핫한 소식이자, 모두가 조타이 자동차가 살아남을 수 있을지 궁금해하고 있는 때다. 2020년 12월 23일 저녁, 조티에 자동차는 모회사인 티에니우그룹이 심각한 부실 상태에 빠져 경영을 지속할 수 없다는 입장을 발표했다. 영강법원은 회생절차를 종료하고 파산선고를 받았다.

조타이 모터스의 모회사가 몰락하면서 조타이 모터스 역시 여러 직원과 딜러들이 임금을 요구하고 수시로 빚을 지는 등 매우 어려운 삶을 살아가고 있다. Zotye Motors가 향후 사업을 인수할 수 있는 사람을 찾는 것은 어려울 것으로 예상됩니다. Zotye의 파산은 Lifan Motors, Youth Automobile, Brilliance 등 전통적인 연료 자동차에 이어 네 번째로 파산하는 전통 자동차 회사이기도 합니다. 중국.

썰물이 나와야 누가 알몸으로 헤엄치고 있는지 알 수 있어요!

2020년 전염병의 발생은 사회 경제적 패턴을 변화시킬 뿐만 아니라 전통 산업의 변화와 개편을 더욱 심화시킬 것입니다. 많은 산업이 추운 겨울에 접어들었고, 도산, 구조조정, 정리해고, 점포폐업, 폐업 등의 말이 인터넷에 넘쳐나고 있다. 전 세계적으로 코스타, 코카콜라, 에스티로더 등 유명 브랜드와 피자헛, 버거킹, 맥도날드, 요시노야 등 패스트푸드 대기업들이 추운 겨울을 견디기 위해 수백 개의 매장을 폐쇄했습니다.

전통적인 자동차 산업과 마찬가지로 신차 제조업계도 최근 '폭풍우'를 겪고 있다. 유시아, 보준, 세일린, 바이튼 등은 재정 삭감, 공장 폐쇄, 직원 임금 체불 등의 피해를 입었다. 그리고 파산 위기에 처해 있습니다.

2015년부터 '인터넷 전기'라는 꼬리표를 달고 수많은 자동차 회사들이 속속 설립되었으며, 이들은 자신들을 차별화하기 위해 자동차 제조의 '새 판로'를 점유하려는 열망을 갖고 있다. 전통적인 자동차 회사로부터 "자동차 제조의 새로운 힘"으로 통칭되었습니다.

'카링'은 위 기업들의 부도가 제품 경쟁력 부족과 혁신 역량 부족에 따른 것으로 보고 있으며, 다수 기업이 몰락한 핵심 원인은 '부족'이다. 자금조달의 실패로 결국 그 명성은 실추되고, 공장은 폐허로 변해 점차 역사의 무대에서 물러나고 말았다.

조티(Zotye) 파산 사건으로 돌아가 보면, 조티 자동차(Zotye Automobile)가 발표한 2020년 반기 실적 예측에 따르면, 내용에 따르면 2020년 1월부터 6월까지 조티(Zotye)의 상장 기업 주주들에게 귀속되는 순이익은 다음과 같았다. 약 75억~10억 5천만 위안의 손실을 기록했으며, 이는 지난해 같은 기간에 비해 15825~26156억 위안 감소한 수치입니다. 더욱이 Zotye의 주요 사업은 여전히 ​​정지 상태에 있으며, 실적 손실에 직면할 뿐만 아니라 발전도 크게 제한되고 있습니다. 조타이 연구소의 '폐쇄'로 파산이 코앞으로 다가온 조타이 자동차의 현 상황을 짐작할 수 있다!

영업상황으로 보면 조타이의 매출은 2017년부터 감소세를 보이고 있다. 2017년과 2018년 매출은 31만7천개, 2019년에는 23만4천개로 전년 동기 대비 15만3천개에 그쳤다. 당시 Zotye Automobile 브랜드의 연간 총 신차 생산량은 114,800대에 불과했고 가동률은 17도 미만이었습니다. 2019년 Zotye Automobile의 영업 수입은 약 30억 위안에 불과해 전년 대비 거의 감소했습니다. 80%, 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익은 약 -112억 위안으로 전년 대비 1498.98 감소했습니다. 2020년 Zotye는 첫 5개월 동안 전년 대비 96% 감소한 3,573대의 차량만 판매했습니다.

3피트의 얼음은 하루에 유지되지 않습니다!

조타이 모터스는 수백억 달러의 손실을 입은 후에도 '한계 단계'에 진입했다고 볼 수 있다. 영업 상황은 개선되지 않았고 시장 가치는 30억 달러에 불과한 상황을 짐작할 수 있다. Zotye 모터스의 Qicchacha에 따르면 Zotye의 모회사인 Tieniu Group의 Ying Jianren 회장은 '고소비 제한' 그룹으로 지정되었습니다.

일각에서는 조타이 모터스가 과거 '저렴한 고급차' 운영에 의지해 인기를 끌었지만 지금은 소비자들에게 '버림'받으며 '전설'을 이어가는데 실패했다는 말도 있다. .

'시장이 기술을 대체한다'고 말했지만, 시장이 발전하는 상황에서는 여전히 많은 중국 브랜드가 '살아남' 있다. 일단 경쟁이 치열해지면 진정한 핵심 경쟁력이 된다. 기업 발전의 방향은 기업 자체의 핵심 R&D 역량에서 비롯됩니다. 즉, '누워서 승리하는 시대'는 끝났습니다.

현재 매출이 높은 지리(Geely), 만리장성(Great Wall), 창안(Changan), GAC, BYD, 체리(Chery) 등 중국 브랜드를 세분화해 보면, 이들은 모두 완전한 시장지향적 경쟁 속에서 핵심 경쟁력을 확보한 것으로 보인다. 경쟁 환경에 비해 다른 중국 브랜드는 참여의식을 더 많이 얻습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.