자동차문화 에세이 참고사례(2)

자동차문화페이퍼 3부

브랜드 경영을 자동차 문화의 관점에서 분석해보자

요약: 이 글은 자동차 생산과 자동차 생산에 있어서 문화의 역할을 요약하고, 자동차 문화 탐구를 통한 판매 자동차 브랜드 경영의 중요성 문화는 특별하고 생생한 개념으로서 자동차 브랜드에 활력을 줍니다. 마찬가지로 브랜드 경영도 자동차 문화의 경험을 통해 배울 수 있으며, 이를 통해 기업 브랜드를 제공하고 경영에 대한 조언을 제공합니다.

키워드: 자동차, 브랜드 문화, 브랜드 관리

자동차는 누구나 알고 있는 세계 여행의 도구이자 전 세계적으로 인기를 끄는 패션입니다. 오랜 역사를 지닌 나라. 마차에서 자동차로의 도약인지, 목재와 강철의 결합에서 견고한 올메탈 차체로의 변화인지, 단일 외관 모델에서 모든 기능을 갖춘 외장 디자인으로의 변화인지 , 또는 순수한 이동수단에서 세계적으로 유명한 패션으로의 도약, 그 발전은 의심할 여지 없이 놀라운 전설의 역사입니다. 그 성공은 그 자체의 승리를 위한 마법의 무기일 뿐만 아니라 브랜드 경영이 가져야 할 빛을 반영합니다. . 자동차의 영광스러운 역사는 브랜드 홍보와 떼려야 뗄 수 없는 관계입니다. 둘 사이의 밀접하고 상호 보완적인 관계를 통해 자동차 문화에서 브랜드로 나아가 브랜드 관리에도 적용할 수 있는 경험을 분석할 수 있습니다.

자동차의 생산과 판매는 자동차 발전에 있어서 없어서는 안 될 두 가지 고리입니다. 메르세데스-벤츠와 BMW는 의심할 여지 없이 생산이든 판매이든 관계없이 모두가 자동차 세계의 선두주자입니다. 일종의 인내와 인내. .

'메르세데스-벤츠'라는 이름이 눈길을 끄는 데다 메르세데스-벤츠의 세 꼭지 별 로고가 사람들을 멈춰서 보게 만들지만, 그 유래를 파고드는 사람은 거의 없다. 1901년에 다임러의 고객인 에밀 젤린(Emil Jelline)은 아름답고 사랑스러운 10살짜리 딸 메르세데스의 이름을 따서 새로운 모델의 이름을 지으라고 회사를 설득했습니다. 스페인어로 메이 사이드(Mei Sides)는 평화와 온화함을 의미합니다. 이 아름다운 스페인 이름이 퍼지자 널리 알려지고 유명해졌습니다. 이듬해 다임러는 공식적으로 '메르세데스'를 제품명으로 등록하며 '메르세데스' 시대를 열었다. 메르세데스-벤츠의 세 꼭지 별 로고는 육상, 해상, 항공의 세 가지 분야에서 모터리제이션을 실현하려는 다임러의 오랜 열망을 표현합니다. 이는 1909년에 공식적으로 회사 상표로 등록되었습니다.

이름과 상표의 유래에서부터 메르세데스-벤츠 브랜드 창시자의 간절한 기대와 염원이 느껴진다. 이러한 아름다운 기대로 인해 메르세데스-벤츠 이후의 사람들은 메르세데스-벤츠의 명성을 온 땅에 울려 퍼지게 하고 메르세데스-벤츠의 로고를 빛나게 만들었을 뿐만 아니라 메르세데스-벤츠의 영원한 사업 철학과 서비스 목적을 계승하게 되었습니다. 지난 100년 동안 메르세데스-벤츠는 품질로 강점을 입증하고 서비스로 사람들의 마음을 사로잡으며 빠른 발전과 흔들리지 않는 브랜드 위상을 달성해 왔습니다. 메르세데스-벤츠는 "우리는 아름다운 이야기를 만들 필요가 없다. 우리는 1886년부터 역사를 썼다"는 인상적인 슬로건을 내걸었다. Mercedes-Benz 마크가 새겨진 우수성 문화를 창조했습니다.

메르세데스-벤츠의 이미지가 대중의 마음속에 뿌리내리게 하는 것이 바로 이러한 문화가 메르세데스-벤츠가 앞으로 나아갈 수 있는 동기를 부여하는 것입니다. 문화는 물처럼 온화하여 사람의 마음을 녹이고 감동시킬 수도 있고, 동시에 바위처럼 견고하여 사람에게 신뢰를 줄 수도 있습니다. 이런 문화는 제품과 브랜드, 서비스, 품질, 생산, 판매 등 모든 측면을 포괄할 수 있습니다. 고위 간부부터 풀뿌리 직원까지, 영업 직원부터 고객 그룹까지 기업은 일종의 힘과 자신감을 느낄 수 있고, 고객도 느낄 수 있습니다. 책임감과 마음의 평화. 메르세데스-벤츠의 자동차 문화를 통해 성공적인 브랜드가 갖추어야 할 자질을 확인할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 실제로 문화의 형성입니다. 브랜드 관리는 범위가 더 넓지만 목적은 동일합니다. 자동차와 마찬가지로 브랜드의 생존도 문화의 뒷받침이 뒷받침되어야만 완성됩니다. 이를 통해 우리는 비즈니스 관리의 길에서 점점 더 나아갈 수 있습니다.

메르세데스-벤츠와 경쟁할 수 있는 유일한 자동차는 BMW다. 이들의 시장 포지셔닝과 시장 가치는 매우 유사하지만 각각 독특한 빛을 발산한다.

BMW(BMW)는 회사 풀네임인 Bayerische Motorenwerke AG의 약자이다. 이전에 항공기 공장이었던 BMW는 1916년 3월 7일에 설립되었습니다. 처음에는 유선형 이중익 정찰기 제조로 유명했습니다. 이 때문에 BMW는 내부와 외부에 이중원 그래픽을 채택하고, 이중원 위에는 BMW 트레이드마크가 새겨져 있다. 전체 상표는 BMW의 오랜 역사를 상징하는 푸른 하늘, 흰 구름, 논스톱 프로펠러와 같으며 이는 회사의 과거 항공 엔진 기술 리더십을 상징할 뿐만 아니라 회사의 일관된 목적과 목표인 여행을 상징합니다. 광대 한 공간과 시간, 최신 과학 기술과 가장 진보 된 개념을 사용하여 고객의 가장 큰 소망을 충족시키고 회사의 활기차고 진보적 인 정신과 끊임없이 변화하는 새로운 모습을 반영합니다.

BMW를 보면 자동차 판매에 있어 문화의 중요성을 느낄 수 있다. 중국에서는 베이징의 영지바오(Yingzhobao)가 전형적인 성공사례임에 틀림없다. Yingzhibao 회장 Li Ying은 Yingzhibao가 단순한 BMW 판매 및 유지 관리 센터 그 이상이라고 말한 적이 있으며, BMW의 문화적 의미에 대한 깊은 이해를 바탕으로 문화적, 예술적 가치를 창출하기 위해 노력하고 있습니다. 세세한 부분까지 감각적인 BMW 클럽을 만들어, 같은 취미를 가진 더 많은 BMW 사용자들에게 상호 소통의 장을 제공합니다. ?Yingzhibao는 창립 이래 BMW 문화를 구축하기 위해 노력해 왔으며, 이를 통해 모든 자동차 판매 부서 중에서 고유한 기업이 되었습니다. 원래의 이상을 구현하는 데 수년이 걸렸습니다.

잉즈바오의 성공은 그것이 늘 구현해온 BMW 문화와 밀접한 관련이 있다. 문화의 풍부함과 깊이로 인해 BMW 자동차 판매는 더 이상 진부함에 빠지지 않고 예술이 된다. 이 영역에서 BMW 자동차는 절묘한 예술 작품이 되었습니다. Yingzhibao의 4S 매장에는 차갑고 정적인 자동차뿐만 아니라 일종의 인본주의적인 배려와 문화적 분위기가 있습니다. Yingzhobao의 자동차 클럽은 BMW 소유자에게 사회 복지 활동에 참여할 수 있는 플랫폼을 제공합니다. 자동차 소유자는 자동차 구매, 정비, 수리 외에도 고급 와인, 음식, 시가, 음악, 미술관 등 차별화되고 특별한 서비스를 경험할 수 있으며, 계층별 테마 살롱에도 정기적으로 참여할 수 있어 모든 사람이 참여할 수 있습니다. Yingzhi에 오시는 분들은 VIP 손님으로서 BMW 브랜드의 특별한 고귀함을 느낄 수 있을 뿐만 아니라 BMW가 대표하는 엘리트 철학과 라이프스타일을 더욱 진정으로 경험할 수 있습니다.

메르세데스-벤츠, BMW, 영지바오는 성공의 의미를 우리에게 해석해 주었습니다. 자동차 문화가 자동차 생산과 자동차 판매에 독특한 활력을 불어넣고, 그 개발에 신선한 피와 에너지를 불어넣었다고 볼 수 있습니다. 끝없는 동기부여. 브랜드 관리에도 마찬가지입니다. 각 브랜드 고유의 스토리가 담긴 고유한 문화가 브랜드 관리에 접목되면 브랜드는 차갑고 밋밋한 제품에서 벗어나 역동적이고 생생한 이미지가 될 수 있습니다. 소비자의 마음.

자동차 문화 보고서 4

중국 자동차 문화 시장의 현황에 대해 토론하십시오.

요약: 중국의 자동차 소비 시장은 최근 몇 년간 활발한 발전을 이루었으며 합리적인 수준을 유지하고 있습니다. 새로운 소비재 시장을 육성하는 것은 지속적인 경제 성장을 위한 본질적인 요구이며, 자동차 소비는 소비 시장의 새로운 분야입니다. 본 논문에서는 많은 양의 데이터를 통해 가계의 자동차 수요가 적은 이유를 분석하고, 소비 상황과 차종 구조, 정부의 자동차 소비 정책에 따라 자동차 소비 구조를 적절히 조정하여 자동차를 만드는 방법을 논의한다. 소비자 시장이 더욱 완벽해졌습니다.

키워드: 자동차 문화; 자동차 소비

1 중국 자동차 문화 현황

최근 몇 년간 중국 자동차 소비 시장의 급속한 발전과 함께 , 오토쇼는 의심할 여지 없이 많은 자동차 브랜드가 브랜드 강점과 핵심 기술을 선보일 수 있는 최고의 플랫폼이 되었습니다. 국제적인 자동차 대기업들은 이 단계를 통해 중국 소비자들이 브랜드에 대해 더 명확하게 이해할 수 있기를 원합니다. 로컬 자동차 브랜드로서 오토쇼를 통해 국내 산업의 비약적인 발전을 보여주고 있습니다. 한동안 전국 곳곳에서 오토쇼가 꽃피우며 성황을 이루었습니다.

불완전한 통계에 따르면 전국 각지에서 다양한 이름으로 열리는 자동차쇼가 50여 개에 이른다.

이러한 크고 작은 모터쇼 중 베이징, 상하이, 광저우, 창춘, 청두 모터쇼가 가장 눈길을 끈다. 활발한 오토쇼는 자동차 모델 개발도 촉진시켰습니다. 요즘 사람들은 자동차를 보기 위해서만이 아니라 자동차 모델을 보기 위해 오토쇼를 찾습니다. 문화 청년 한한(Han Han)과 영화배우 임지영(Lin Zhiying)이 드라이버 대열에 합류하면서 중국인 드라이버와 그들이 참여하는 자동차 이벤트에 관심을 갖는 사람들이 많아졌다. 자동차 쇼, 자동차 모델, 운전자의 출현은 중국의 자동차 문화를 풍요롭게 하고 중국 자동차 문화의 발전을 촉진했습니다.

각 나라의 자동차 문화를 이야기할 때 가장 먼저 언급되는 것은 그 나라의 자동차 브랜드다. 그러나 중국의 자동차 브랜드는 아직 완전히 발전하지 못했습니다. 우리는 자동차기술과 자동차설계사업에 힘써야 하며 국제선진수준에 도달하도록 노력해야 합니다. 중국의 자동차 브랜드가 발전할 수 있어야만 우리나라의 자동차 문화가 진정으로 강해질 수 있습니다.

중국 요소는 중국 문화의 본질이며 우리 현대 생활에 이어져 있으며 민족 문화를 계승하는 역할도 합니다. 이러한 다채로운 요소는 중화 민족의 특징입니다. 외국인의 마음 속에 있는 중국 문화의 상징. 위에서 언급한 것뿐만 아니라, 반대의 통일, 중용의 조화, 삼분할을 강조하는 유교와, 아무것도 하지 않는 것을 강조하는 도교는 모두 중국 문화와 다른 나라 문화의 차이이며, 물론 그것들도 중국 요소의 범주에 속한다.

현재 중국은 인구가 많고, 영토가 넓으며, 경제 발전이 빠르고, 지역적 차이가 크고, 평균 소득이 낮고, 빈부 격차가 크고, 석유 자원이 상대적으로 부족한 상황에 직면해 있습니다. 국가 정체성은 아시아입니다. 근면, 지성, 개인적인 투쟁, 군중을 따르며 과시하고 가족에 집중하는 것은 모두 중국 요소의 표현입니다. 위의 기본 요소 중 모든 문화가 자동차에 요구하는 높은 품질, 저렴한 가격, 안전성 및 신뢰성이라는 일반적인 성능 및 가격 요구 사항을 제외하고 디자인 목표는 매력 측면에서 온건하고 조화로우며 웅장하고 사려 깊어야 합니다.

2 우리나라 자동차 소비 현황

실제 자동차 구매액으로 볼 때, 자동차는 중국 주민 중 가계 보유율이 가장 낮은 고급 내구성 소비재이다. 주민소득 증가와 정부의 자동차 보급 장려 정책, 특히 2001년 5월 이후 정부는 제조업체에 대한 가격통제를 완화하고, 자동차 수요를 제한하는 각종 불합리한 수수료를 점차 철폐하고 있다. 소비자신용은 점점 더 많은 사람들에게 받아들여지고 있으며, 자동차는 일반 가정에 빠르게 들어오며 차세대 선도 소비재로서 가전제품을 대체하기 시작하고 있습니다. 우리나라의 자가용 자동차 소비는 급속한 성장 단계에 진입하기 시작했습니다.

그러나 세계 자동차 산업 선진국과 비교하면 우리나라의 자동차 보유율은 아직 상대적으로 낮다. 세계 자동차산업 선진국의 자동차 보유율 하한은 1.7이고, 상한은 우리나라와 같은 1인당 소득수준에서 10.4이다(또한 구매력 평가 기준 및 1990년 미국 달러 기준으로 계산). 자동차 보급률의 한도는 0.8이고 상한은 0.8이다. 하한선과 비교해도 우리나라와 이들 국가의 자동차 보유율 격차는 여전히 매우 크다. 2003년 우리나라의 자동차 보유율은 1.8명으로, 같은 1인당 국민소득 수준을 가진 국가들의 자동차 보유율 하한선에 겨우 닿았습니다.

그러나 우리나라 자동차 가격은 여전히 ​​높은 편이다. 세계 자동차 산업의 평균 이익은 5에 불과한 반면, 우리나라 자동차 산업의 이익은 훨씬 높다. 자동차 생산의 높은 비용, 수많은 세금과 수수료, 자동차 소비를 장려하기 위한 지원 대책의 부족, 우리 나라의 도시와 농촌 주민들의 생활 수준이 아직 온건한 수준에 도달하지 못했다는 사실이 모두 중요합니다. 자동차가 아직 국민 소비의 중심이 되지 못한 이유.

3 우리나라 자동차 소비자 시장의 발전 전략

우리나라 자동차 시장은 수요 잠재력 방출, 제품 업데이트 가속화, 시장 경쟁 심화라는 중요한 시기를 맞이하고 있습니다. 자동차 시장의 출시와 발전은 우리나라의 산업, 경제, 사회에 광범위하고 광범위한 영향을 미쳤습니다. 그러나 거대한 자동차 시장은 업계의 도약 발전을 위한 일생에 한 번뿐인 기회를 제공하는 동시에 심각한 도전을 안겨주기도 합니다.

3.1 기업 수준: 시장 지향, 경쟁 우선

(1) 협력 속도를 가속화하고 기업 경쟁력을 향상합니다.

합병과 조직개편은 세계 자동차 산업의 발전 추세이며, 세계는 제4차 합병의 물결을 맞이하고 있다. 우리나라 자동차공업은 이러한 추세에 부응하고 기업군화와 전략적 제휴를 강화해야 합니다.

(2) 시장 수요에 맞게 제품 구조를 조정합니다.

기업은 시장 지향적이어야 하며, 시장 조사를 강화하고, 기존 제품 라인과 제품 구조를 조정 및 최적화하며, 소비자 수요에 대한 공급 적응성을 강화해야 합니다. 동시에 우리는 소비자 수요의 발전 추세에 대한 심층적인 연구를 수행하고, 우리나라 자동차 소비자 시장의 새로운 특성과 추세에 부응하여 제품 품질과 서비스 수준을 개선하기 위해 노력하며, 지속적으로 소비 업그레이드를 촉진합니다. 구조를 갖추고 소비 잠재력을 완전히 활용합니다.

(3) 마케팅 아이디어의 포괄적인 적용을 촉진하고 기업 마케팅 기능을 강화합니다.

자동차 회사는 고객 중심 및 시장 중심 접근 방식을 고수하고 포괄적인 품질 마케팅과 첨단 기술 마케팅을 결합하고 독립적인 브랜드 구축을 강화해야 하며 e-자동차 개발 및 적용에도 관심을 기울여야 합니다. 디지털 유통 채널을 통한 상거래. 생산과 소비 사이의 거리를 단축하여 상품이 유통되는 많은 링크를 절약합니다.

3.2 소비자 수준: 합리적인 소비 및 자원 절약형 소비 모델 육성

(1) 소비자 교육을 강화하고 소비를 올바르게 지도합니다. 소비자는 시장의 수요와 공급 측면 모두에서 중요한 부분을 차지하며, 소비자의 유효수요는 자동차 소비자 시장의 발전을 위한 중요한 보장입니다. 홍보와 안내를 강화하고, 소비자가 현대 시장 경제의 요구 사항에 적응하는 현대적인 소비 가치를 점차 형성하도록 돕고, 현대 시장의 소비 관점과 양립할 수 없는 전통적인 소비 개념의 요소를 포기해야 합니다. 경제. 우리는 절약을 장려하는 동시에, 소비 수준을 지속적으로 개선하고 삶의 질을 향상시키기 위해 노력하는 새로운 개념을 옹호합니다.

(2) 소비자 집단에 관심을 갖고 신용 소비를 적극적으로 장려합니다. 현재. 우리나라 전체 신용규모에서 소비자신용이 차지하는 비중은 낮은데, 소비자신용 부족은 소비구조 고도화뿐만 아니라 산업구조 고도화와 생산규모 확대에도 영향을 미친다. 소비자 신용의 발전을 통해 주민의 소비모델을 자기축적형에서 신용지원형 소비로 전환함으로써 자동차 등 고부가가치 상품의 선제적 소비를 가능하게 하고, 현재 보편적인 소비격차 문제를 해결할 수 있다. "부족한 구매와 초과 구매".

3.3 정부 차원: 정부 기능을 혁신하고 거시적 통제를 개선합니다.

(1) 인식을 제고하고 올바른 지도 이념을 확립합니다. 자동차소비시장을 발전시키자면 인식을 제고하고 올바른 지도사상을 세워야 하며 자동차소비시장의 발전을 현대시장체제에 두어 과학적인 발전관을 관철하고 초요사회를 건설해야 합니다. 조화로운 사회를 건설하는 데 있어 다각화된 상품 구조를 달성하기 위해 시장 주체를 다양화하고 현대 시장 시스템 구축을 가속화하며 시장 모니터링 및 통제 시스템을 구축 및 개선합니다.

(2) 정부의 지원을 받아 자동차 산업의 주요 실용기술 프로젝트에 대한 연구를 수행한다. 현재 우리나라 자동차산업의 제조능력은 기술개발능력보다 앞서 있으며, 발전의 가장 큰 걸림돌은 더 이상 자본과 시장이 아니라 기술이다. 중국이 오랫동안 다국적 기업의 기술에 의존한다면 우리나라 자동차 산업이 세계 자동차 산업 시스템에서 낮은 위치를 바꾸는 것은 불가능할 것입니다. 현재 세계 자동차산업은 기술혁명의 한 가운데에 있으며, 기술적인 측면에서는 전기자동차, 하이브리드자동차, 연료전지자동차 등이 주로 상용화와 산업화를 추진하고 있다.

(3) 자동차 소비 정책을 조정하고 자동차 시장을 육성합니다. 자동차 소비정책은 국가가 자동차 시장을 조정하고 자동차 산업의 발전을 도모하는 중요한 수단이기도 하다. 새로운 시대의 자동차 소비정책 조정에는 첫째, 조세구조를 조정하고, 구매 과정에서 세금 및 수수료를 줄이고, 사용 과정에서 양도세 및 수수료를 줄이면서 동시에 세금 부담을 줄이는 측면이 포함되어야 한다. 소비자에. 둘째, 자동차세 및 수수료를 표준화하고, 유류세 ​​중심의 자동차 소비체계를 구축한다. 셋째, 조세정책을 점진적으로 조정하고 세율 차등을 실시하며 경제적인 자동차 생산을 장려한다. 넷째, 자동차 구입절차를 단순화하고 자가용 중심의 자동차 판매 및 서비스 보장체계를 개선·구축한다.

(4) 소비력을 키워라. 소득은 주민의 소비에 영향을 미치는 가장 직접적이고 중요한 요소이다.

따라서 자동차 소비 확대는 소비환경 개선에 따른 경제발전을 통해 보장되어야 하며, 주민의 실질 소득 수준을 적극적으로 높이고 소비력을 제고하기 위한 다양한 대책이 강구되어야 한다. 동시에 사회보장제도를 개선하고 조세정책을 개혁하며 기반시설 건설을 강화하고 자동차 문화를 진흥하며 정부, 금융, 자동차 회사 등이 함께 협력하여 우리나라 자동차 시장을 힘차게 발전시켜야 합니다.

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