링크앤코의 신에너지 자동차의 최초 자연연소에 대해 어떻게 생각하시나요?

편집자: Xiaohua

저자: Wang Zhao

8월 20일 오후, Lynk & Co 신에너지 자동차가 실내에서 흡연을 하며 자연발화하는 영상이 공개되었습니다. WeChat 그룹에 차고가 게시되어 널리 전달되었습니다. 다행히 차량에서 연기만 뿜어져 나왔고, 불길은 없어 인명 피해는 발생하지 않았습니다.

이번 사건은 Lynk & Co 신에너지 자동차의 첫 자연발화 사고인 만큼, 이번 사건은 일정한 참고적 의미를 갖고 있으며, 지리차 하이브리드의 기술적 현황과 결함 가능성을 이해하는 데 활용될 수 있다.

1. 왜 연기가 나고 자연발화되지 않나요?

다른 언론 보도에 따르면 해당 모델은 링크앤코 01 PHEV 진 프로(Jin Pro)로 지리와 볼보가 보유한 CMA 플랫폼 최초의 플러그인 하이브리드 모델이다. 3원리 리튬 소프트팩 배터리가 탑재되어 있으며, 배터리 용량은 9.4kWh로 크지 않습니다.

또한 배터리 팩은 저장형원신에너지기술유한공사(Zhejiang Hengyuan New Energy Technology Co., Ltd.)에서 제공하며, 헝원형의 기술 원천은 LG화학이다. 국산 모델3의 폭발적인 인기로 LG화학의 시장 점유율도 높아졌고, CATL을 제치고 파워 배터리 분야의 새로운 선두주자로 올라섰기 때문에 배터리 셀의 품질은 보장됐다.

확인 결과 배터리 셀은 NCM424+LMO의 화학계로 현재 주류를 이루고 있는 523, 622, 811에 비해 배터리 셀의 니켈 함량이 높지 않은 것으로 확인됐다. 배터리 선택에 있어 보수적입니다.

이 자동차의 기술적인 상태에 대해 이야기한 후, 이번 사고에 대해 살펴보겠습니다. 영상 대화 내용으로 판단해 영상을 촬영한 사람은 Lynk & Co 신에너지 차량 소유자였으며, 소유자의 설명을 통해 우리는 당시 자동차가 충전 중이라는 핵심 정보를 얻었습니다.

네, 충전으로 인한 자연발화 사례입니다. 일반적으로 충전 중 자연발화는 과충전으로 인한 열폭주에 의해 발생하며, 열폭주는 BMS 기능 이상으로 인해 발생합니다.

BMS 기능이 실패하는 이유는 크게 두 가지로, BMS 자체에 결함이 있거나, 다른 구성 요소에 결함이 있어 BMS의 정상적인 충전 기능에 영향을 미쳐 통제 불능 충전이 발생하는 경우가 있습니다. 이번에는 어느 쪽인지는 공식적인 조사 결과가 나올 때까지 기다릴 수밖에 없다.

다행히 이번 열폭주로 인해 화재가 발생한 것은 아니고 연기가 발생했습니다. 이러한 현상 뒤에 있는 우리의 분석은 주로 배터리 유형, 즉 제어되지 않는 팽창을 위해 특정 중복성을 갖고 저니켈 및 저용량 삼원 리튬인 소프트 팩 배터리와 관련되어 있으므로 이 자연 발화의 전반적인 결과는 다음과 같습니다. 심각하지는 않았습니다. 연기만 있었고 불꽃은 없었습니다.

2. 이것은 예외인가요 아니면 디자인 버그인가요?

연기가 피어오르고 격렬한 자연발화는 피할 수 있었지만, 이번 사고는 여전히 링크앤코의 관심을 받을 만하다.

이번 자연발화의 특별한 점은 링크앤코 신에너지차 최초로 발생한 자연발화 사고이기 때문이다. 아니면 일반적인 현상인가요? 동시에 01PHEV는 CMA 플랫폼에서 나왔기 때문에 Lynk & Co의 다른 유사한 모델은 물론 볼보에 대한 참조 중요성도 있습니다.

어우양 밍가오(Ouyang Minggao) 학자의 통계에 따르면, 신에너지 자동차의 다양한 자연 연소 시나리오 중 충전 중 자연 연소가 가장 높은 비율을 차지합니다. 하지만 과거 자연발화 사례를 보면 배터리 용량이 더 크고 제어가 복잡해 자연발화 모델이 순수 전기차인 경우가 많다.

링크앤코 01 PHEV는 플러그인 하이브리드 모델로, 이번에 충전 중 자연발화 현상이 발생했는데, 이는 자체 개조가 없는 경우는 매우 드물다. 설계 결함이 있습니다. 위에서 분석한 것처럼 문제는 BMS에 있습니다. BMS가 통제 불능 상태가 되는 이유는 무엇입니까? 이것이 문제의 핵심이며, 링크앤코가 이번에 조사해야 할 부분이다.

사실 지리와 볼보 모두 기술적 배경을 갖고 있어 CMA 플랫폼의 전반적인 기술 수준은 상대적으로 탄탄하다. 플러그인 하이브리드 기술을 개발하면 공급망 품질 관리이든 설계 결함이든 허점이 발생할 수 있습니다.

이 시스템에는 안전 설계 문제가 있을 수 있지만 옵션인 저전력 소프트 팩 배터리와 같은 일부 기술적 측면은 여전히 ​​좋습니다. 이 사고가 정사각형 배터리라면 어떻게 될까요?

2분이 넘는 영상 길이로 보아 흡연 시간은 짧지 않았음을 알 수 있다. 사각 케이스 배터리는 소프트팩 배터리만큼 장력이 크지 않아 자연발화될 수 있다. 여기에서 소프트팩 배터리의 이점을 확인할 수 있습니다. 흡연은 직접 태우는 것보다 손상이 훨씬 적습니다. (끝)

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.