제트기 연령 입력: J-5가 첫 비행을 합니다.

제트 시대의 돌입: J-5의 첫 비행

1956년 7월 19일, 우리나라의 1세대 제트 전투기인 J-5 프로토타입이 성공적으로 비행을 했다. 시험 조종사 Wu Keming의 첫 시험 비행. 제트 전투기를 대량 생산할 수 있는 국가 중 하나입니다.

J-5 전투기는 소련이 개발한 MiG-17F 전투기를 모델로 한 것이다. 소련은 1953년에 우리 나라의 선양 항공기 제조 공장에 이런 종류의 전투기를 생산하도록 허가했고 우리 나라는 즉시 모방 작업을 시작했습니다.

J-5는 기수 공기 흡입구와 후퇴형 미드윙 레이아웃을 채택해 기동성이 뛰어나고 화력이 강하며 생존성이 뛰어납니다. 동체는 금속 구조로 크기가 작고 무게가 가볍습니다. J-5의 외형은 한국 전장에서 눈부신 성과를 거둔 MiG-15 전투기와 매우 유사하지만, 여전히 차이점이 많다. MiG-15와 비교하여 J-5(또는 MiG-17)도 후퇴 날개를 사용하지만 후퇴 각도가 35도에서 45도로 증가하고 초음속 성능이 각 측면에 3개에 달합니다. . 저속 성능을 향상시키고 더 큰 추력과 더 빠른 반응을 갖춘 향상된 VK-1F 원심 제트 엔진을 채택합니다. J-5는 VK-1Fα-5의 국산 모조 터보제트 엔진을 사용한다. 무기 시스템은 초기 MiG 시리즈 전투기의 "가보"로 37mm 포 1문과 23mm 포 2문입니다. 23mm 포탄은 동체에 거의 0.5미터에 달하는 구멍을 찢을 수 있습니다. 동시에 대부분의 미국산 제트 전투기에는 12.7mm 항공 기관총이나 20mm 대포가 장착되어 있습니다. 그러나 J-5의 무기체계에도 결함이 있는데, 즉 탄약이 상대적으로 적다는 것이다.

J-5 전투기는 한동안 우리나라 방공의 중추가 되었을 뿐만 아니라 신중국이 제트기의 보급형 기술을 신속하게 접하고 습득할 수 있게 해주었다. 중국이 제트기 시대로 진입하게 된 것이다. MiG-17은 아직 많은 결점을 갖고 있지만 MiG-17을 모방함으로써 우리나라는 항공기의 설계 및 제조 데이터를 획득했을 뿐만 아니라 제트 엔진의 설계 및 제조 기술도 마스터했습니다. 이러한 내부 및 외부 기술은 새로 설립된 신중국에 매우 중요합니다. 우리나라 항공산업도 제트시대에 접어들며 미래 발전의 초석을 다졌습니다.

J-5는 입대 후 빠르게 본토 방공 임무를 맡았다. 공군과 해군 모두 J-5를 사용하여 중국과 미국 전투기를 격추했습니다. 제트 전투기에는 미국 F-4B와 같은 보다 진보된 대형 전투기도 포함됩니다. 앞선 적들에 맞서 J-5 전투기는 조종사의 끈기와 유연한 전술에 의존해 약자와 강자를 반복적으로 물리쳤습니다.

J-5 시리즈 중 가장 많이 생산된 것은 트레이닝 J-5이다. J-5의 제조 기술을 완전히 익힌 후 Shenfei는 더욱 발전된 J-6 전투기의 개발 작업을 시작했습니다. 후진 J-5는 더 이상 대량 생산되지 않고 J-5가 개발되었습니다. 우리 군대를 훈련시키기 위한 5대의 훈련용 항공기. 첨단 전투기를 조종할 수 있는 뛰어난 조종사가 많이 있습니다. 요즘 J-5 전투기는 이를 조종한 베테랑 조종사들과 함께 퇴역한 상태다. 하지만 아직도 전국의 기념관과 일부 학교, 공원에서는 노병들처럼 묵묵히 과거의 이야기를 전하는 모습을 흔히 볼 수 있다.