합작사 A클래스 패밀리 세단의 최강자는 누구일까요? 폭스바겐 보라, 토요타 코롤라 심층비교, 차이 엄청나

중국의 자동차 소비자 시장에서는 10만 위안 안팎의 예산이 자동차 구입에 드는 공통 예산이다. 이는 치열한 경쟁을 벌이는 A급 패밀리카 시장의 주류 가격대이기도 하다. 이 시장 부문에는 더 큰 시장 점유율을 확보하기 위해 강력한 힘이 배치되어 있습니다.

그 중 FAW-폭스바겐의 신형 보라와 FAW 토요타 코롤라는 모두 시장에서 큰 인기를 얻고 있는 모델이다. 그 중 10만대 A클래스 패밀리카에 이상적인 패밀리카는 무엇일까? 둘 중 어느 것이 당신에게 더 적합합니까? 여러 각도에서 비교해 보겠습니다.

외관 비교

외관적으로 보면 폭스바겐 보라는 중기 페이스리프트를 거쳤지만 외관상 페이스리프트 스타일의 변화는 없지만, 디테일과 부분에서 조정이 이루어졌다. . 전면부는 여전히 수평 그릴의 기본 톤을 유지하지만, 수직 트림 스트립의 존재감이 약화되고 하단에는 크롬 서라운드가 추가된다. 헤드라이트의 모양이 소폭 조정되고, 등고선이 더 깊어지고, 인지도가 향상되었습니다. 하부는 C자형으로 장식하고, 차체의 무게중심을 아래쪽으로 끌어당기는 관통형 크롬 트림 스트립을 적용했다. 조정은 꽤 성공적이었습니다. 차량 전면 전체의 라인이 더 깊고 강력해졌습니다. 보라 차체는 전장 4672mm, 전폭 1815mm, 전고 1478mm, 휠베이스 2688mm다. 측면의 전체적인 느낌은 비교적 규칙적인 느낌입니다. 솔리드 컬러의 바디로 인해 허리 라인을 깊게 하여 라인의 수정 효과를 높였습니다.

후면부 디자인은 스포티한 요소를 듬뿍 더해줬고, 하단의 양면 싱글 배기파이프도 일관적인 디자인을 채택했으며, 프레임은 실버 크롬 도금으로 장식해 차체를 더욱 멋스럽게 만들어준다. 더욱 역동적이면서도 세련미를 더해줍니다.

코롤라의 외관 디자인은 여전히 ​​동일하다. TNGA 아키텍처를 기반으로 제작되었기 때문에 토요타의 모델들은 좀 더 파격적인 스타일을 채택했다. 꽤 독특하다. 예를 들어 전면 그릴에는 크롬 트림이 적용된 단일 너비 그릴이 적용되어 시각적 효과가 패셔너블하고 웅장하며 이는 보라의 사각형 모양에 비해 상당히 뛰어납니다. 게다가 코롤라에는 LED 헤드라이트도 기본으로 탑재되지 않는다. 스타일은 날카롭지만 시각적 효과는 뛰어나지 않다는 점은 일본 브랜드의 일관된 단점으로 지금까지 개선되지 않았다.

코롤라의 크기도 표준형 소형 패밀리카로서 동급 주류 수준에 이르렀다. 전장, 전폭, 높이 4635*1780*1455mm, 휠베이스 2700mm는 경쟁사와 다르다. 차량 길이는 경쟁 제품만큼 길지 않을 수 있지만, 휠베이스가 체면을 살려주고 기본적인 공간 요구 사항을 충족하는 데 문제가 없습니다. 게다가 바디라인 디자인도 상대적으로 날씬해 차체가 더욱 조화롭게 보이지만, 15인치나 16인치 촘촘한 스포크 휠은 사양 면에서 놀랍지 않다. 유일한 장점은 특정 연료 소비와 향후 교체 비용을 줄일 수 있다는 것입니다.

뒤에서 보면 코롤라는 여전히 단순한 경로를 취하고 있습니다. 전체적인 레이아웃은 매우 단순합니다. 가장 큰 하이라이트는 밤에 켜지면 특별히 검게 변하는 부메랑 스타일의 테일라이트 그룹입니다. 인지도는 좋은데, LED 광원을 사용할 수 없다는 점이 아쉽기 때문에 세련미는 말할 수 없습니다. 이렇게 보면 코롤라의 디테일보다는 뉴 라비다 같은 경쟁 제품이 요즘 젊은 소비자들의 미학에 더 부합하는 것 같습니다.

인테리어 비교

인테리어에 있어서 폭스바겐은 여전히 ​​운전자 중심의 디자인을 갖고 있다. 8인치 풀 LCD 계기판이 기본으로 적용되며, 고급 모델 2종은 10.25인치 계기판으로 업그레이드된다. 보급형 모델은 8인치 터치스크린을, 중급 이상 모델은 12인치 대화면을 사용한다.

차량인터넷은 기본이지만 OTA 업그레이드는 없다. GPS와 음성인식 기능은 중급 모델에서만 사용할 수 있다. 다양한 기술에 익숙한 젊은이들에게는 이런 구성이 포괄적이지 않다. 하지만 CarLife와 CarPlay는 모두 표준이며 휴대폰에 연결할 수 있을 만큼 편리합니다. 폭스바겐 보라(Volkswagen Bora)는 온도 조절을 위해 물리적인 버튼과 손잡이를 배치했습니다. 버튼은 조금 더 깊게 위치합니다. 그러나 터치스크린에 비해 물리적인 버튼은 여전히 ​​더 실용적이고 사용하기 편리합니다. 운전 중에도 무작정 조작하고 터치만 하면 됩니다. 더 많은 보안.

변속레버는 그대로 유지되어 조금은 향수를 불러일으키며 앞줄의 공간감에 영향을 줍니다.

코롤라의 내부는 다소 단조롭고 단순하며 질감과는 전혀 상관이 없습니다. 먼저 센터 콘솔을 살펴보겠습니다. 깔끔한 형태는 군더더기 없는 라인이 돋보이는데요. 상당히 웅장합니다. 실버 장식 부분도 있어 고급스러움을 더해줍니다. 9인치 플로팅 중앙 제어 화면을 보는 순간 갑자기 토요타 브랜드가 여전히 지난 세기에 머물러 있다는 느낌이 들었습니다. UI 인터페이스와 기능적 레이아웃을 봤을 때, 전통적인 기술을 더할 수 없다는 느낌이 들었습니다. 계기판과 스티어링 휠까지 모두 플라스틱으로 만들어야 합니다. 솔직히 같은 가격에 라비다를 고르라면 코롤라보다 라비다에 더 흥미로운 점이 너무 많아요.

Corolla의 기능적 구성 경험은 나쁘지 않으며 TNGA 아키텍처의 장점이 드러나고 보안 구성 일뿐입니다. 예를 들어, 브레이크 보조, 프론트 사이드 에어백, 전방 충돌 경고, 전속 적응형 크루즈 등 다양한 능동형 안전 기능을 사용할 수 있어 L2 레벨 주행 보조 시스템이 가장 낮은 구성을 제외한 모든 모델을 커버할 수 있습니다. 경쟁 제품.

스마트 자동차-기계 시스템 측면에서 코롤라는 기능이 부족하고 긴급출동 호출, 블루투스 카폰, 자동차-기계 연동 등 제한된 기능만 지원한다. 그러나 신형 보라 시리즈에는 모두 탑재됐다. 폭스바겐의 최신 IQ 드라이브는 차량 인터넷, 차량 내비게이션, 차량-기계 상호 연결, 블루투스 전화 통화, 음성 인식 제어 등 다양한 기능을 지원하며, 특히 음성 인식 제어 기능을 지원해 사용자 조작을 대폭 줄일 수 있다. 신형 보라는 소비자가 부담 없이 여행을 즐길 수 있도록 보다 지능적이고 편리하며 포괄적인 기술 구성을 적용했다고 할 수 있다.

출력 비교

출력 측면에서 폭스바겐 보라 시리즈는 모두 T에 전념하며 폭스바겐 EA211 시리즈 올 알루미늄 터보차저 엔진을 사용한다. 기본 1.2T 116마력 L4 엔진은 최고출력 85kW, 최고출력 마력 116Ps, 피크토크 200N·m를 발휘한다. 위력은 주로 안정적이고 일상 출퇴근용으로는 충분하지만, 뒤로 밀려나는 느낌과는 크게 관련이 없습니다. 이 엔진의 가장 큰 장점은 안정성과 안정감이다. 물론 연료를 절약하는 것도 장점이 있습니다. WLTC 종합 연비는 5.73~5.78L/100km입니다. 하지만 이 차에는 95옥탄 휘발유가 필요하다는 점에 유의해야 합니다.

상위 모델은 여전히 ​​1.4T 엔진을 탑재해 최대 출력 110kW, 피크 토크 250N·m를 발휘한다. 더 많은 전력 출력. 중형 모델에는 16인치 타이어 업그레이드, 전방 레이더 추가, 풀스피드 어댑티브 크루즈, 전방 충돌 경고, 능동 제동, L1 보조 주행, 전방 키리스 엔트리, 키리스 스타트 등이 추가됐다. 싱글 선루프, 인조가죽 시트, 12인치 중앙제어 스크린, 스피커 6개, 뒷좌석 에어벤트 등이 있다. 17인치 타이어와 10.25 LCD 계기판, 전동 조절 기능을 갖춘 운전석 등을 갖췄으며, 차선 이탈 경고, L2 레벨 주행 보조 등 더욱 풍부해진 능동 안전 경고 시스템을 갖췄다. 최상위 버전은 ECO 및 표준 안락 운전 모드, 휴대폰 무선 충전, 자동 듀얼 존 에어컨 등을 선택할 수 있습니다.

마지막으로 파워를 살펴보면, 코롤라가 제공하는 파워 조합은 정말 풍부하다. 1.2T, 1.5L, 1.8L 듀얼 엔진, 세 가지 조합이 다양한 소비자의 요구를 충족시킨다. 더 추천하는 엔진은 1.2T와 1.8L 듀얼 엔진이다. 1.5L는 3기통 엔진이기 때문에 토요타 브랜드의 영향력은 충분히 있고, 3기통 파워마저도 많은 소비자들의 호감을 샀다고 할 수 있다. . 하지만 확실한 것은 이 세 가지 파워트레인이 성능 요구 사항을 충족하기에는 비현실적이며, 보라의 1.4T가 가져온 주행 경험이나 일부 독립 브랜드가 사용하는 소형 배기량 강국에 비해 훨씬 좋지 않다는 것입니다.

더 많은 출력으로 신형 보라는 변속기 효율이 더 좋고, 제동 에너지 회수 시스템도 탑재해 코롤라보다 연비 성능이 좋아 약 10만 위안 정도의 연료 소모를 절약할 수 있다. A클래스 패밀리카 중에서는 이미 꽤 분명합니다.

운전 제어 측면에서 새로운

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