푸조 607은 독립 서스펜션인가요?

푸조 607은 독립 서스펜션을 갖고 있다. 이 차량의 앞 서스펜션은 맥퍼슨 독립 서스펜션을, 뒤 서스펜션은 멀티링크 독립 서스펜션을 채택했다. 푸조 607은 푸조 산하의 중대형 세단이다. 푸조 607의 전장, 전폭, 전고는 각각 4902mm, 1835mm, 1442mm이며, 휠베이스는 2800mm이다.

맥퍼슨 서스펜션과 멀티링크 서스펜션은 일반적인 독립 서스펜션으로, 독립 서스펜션을 사용하는 자동차에서는 두 개의 동축 바퀴 사이에 상호 간섭이 없다. 독립 서스펜션이 비독립 서스펜션보다 편안함과 핸들링이 더 나은 이유.

McPherson 서스펜션은 가장 간단한 구조를 가진 독립 서스펜션으로 널리 사용되며 상대적으로 가격이 저렴합니다.

맥퍼슨 서스펜션에는 L자형 컨트롤 암이 하나만 있어 엔진룸 공간을 거의 차지하지 않습니다.

전면에 횡방향 엔진을 장착한 자동차 중 상당수가 MacPherson 서스펜션을 사용합니다.

멀티링크 서스펜션은 더블위시본 서스펜션을 기반으로 개선된 복잡한 구조의 독립 서스펜션이다.

멀티링크 서스펜션은 더블위시본 서스펜션의 두 위시본을 별도의 링크로 변경합니다.

멀티링크 서스펜션은 지면에서 바퀴의 성능을 향상시켜 바퀴의 그립력을 향상시켜 차량의 핸들링과 편안함을 향상시킬 수 있습니다.

그러나 멀티링크 서스펜션은 구조가 비교적 복잡하고 부품 수가 상대적으로 많기 때문에 이런 서스펜션의 비용이 상대적으로 높다.

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