중국 군용 차량에는 어떤 브랜드가 있나요? 다른 나라 군용 차량과 비교하면 어떤가요?

모델 소개

'워리어(Warrior)'는 베이징지프자동차(Beijing Jeep Motor Co., Ltd.)가 20년의 경험과 기술을 바탕으로 독자적으로 개발한 완전히 독립적인 지적재산권을 보유한 21세기 중국의 0.5톤 차량이다. 지속적인 혁신 정신 /0.75톤 오프로드 차량.

외관 스타일링은 거칠고 간결하며 강인하다

'워리어'의 외장 스타일링은 3대 오프로드 차량 스타일링 개발 동향에 대한 연구를 바탕으로 한다. 유럽, 미국, 일본의 장르와 중국 문화가 결합된 중국 오프로드 차량의 특징을 살려 디자인되었으며 독창적입니다. 외관 디자인의 목표 원칙은 계승을 통한 발전 아이디어를 강조하고 혁신과 현대성을 돌파하는 새로운 스타일을 달성하는 것입니다. 전통적인 특성을 바탕으로 현대성을 강화합니다. 견고하고 간결하며 강력한 형태로 우리 군대의 막강한 사단, 현대 육군 및 현대적인 "하드코어" 오프로드 차량의 스타일을 보여줍니다. 외관은 콤팩트하고 매끈한 차체 모습이 특징이다. 전면 페이스 형상은 바깥쪽 모서리가 솟아올라 늑대의 표정을 모방하고 프런트 범퍼와 일체화된 늑대 송곳니 형상이 와일드하고 강력한 추진력을 유감없이 발휘한다. 후드의 후면 부분은 마치 표범이 이륙하기 전에 뒤로 물러나 앉은 것처럼 약간 아래쪽으로 확장되어 차량의 역동성과 강인함을 강조합니다.

강한 "마음"을 가지세요

"전사"는 강한 "마음"을 가지고 있습니다. 휠베이스가 다른 두 모델 모두 일본 닛산 디젤에서 수입한 세계 최고 수준의 첨단 3.152리터 슈퍼차지 인터쿨러 디젤 엔진을 탑재해 정격 출력 3,600rpm에서 101.5kW, 최대 토크는 101.5kW다. 313Nm. 동시에 고급 3콘 동기화 구조와 일치하는 5단 5단 완전 동기화 수동 변속기는 가솔린 엔진과 디젤 엔진 모두에 적합하며 신뢰할 수 있는 품질, 첨단 기술, 경량, 저소음 및 높은 변속기를 갖추고 있습니다. 능률.

첨단 디젤 파워트레인을 사용하면 차량의 최고 속도, 가속도 및 기타 출력 지표가 향상되며, 디젤 차량의 미래 추세에 맞춰 연료 소비도 크게 줄어듭니다. 엔진은 또한 주변 온도가 -30°C보다 높을 때 10S 내에서 시동 및 작동할 수 있으며 주변 온도가 -30°C ~ -41°C일 때는 20S 내에서 작동할 수 있습니다. 45초 이내에 보조 조치를 취하여 30초 이내에 시작하고 실행할 수 있습니다.

매우 긴 주행 ​​거리

연료 공급 시스템에 있어서 "Warrior"는 오늘날의 국제 첨단 오프로드 차량에 비해 독창적인 금속 주 연료 탱크와 보조 연료 탱크를 채택하여 장거리 주행을 충족합니다. 기간 운전 요건. 주 연료 탱크의 용량은 85리터이며 프레임 후면에 위치합니다. 보조 연료 탱크의 용량은 18리터이며 프레임 중앙에 있습니다. 프레임 뒷부분과 브래킷의 강도로 인해 연료 탱크가 눌리지 않고 연료가 새지 않습니다. 주 연료 탱크와 보조 연료 탱크는 빠르고 안정적인 수동 전환을 실현할 수 있습니다. 주 연료탱크 사용 시 주행거리는 600km 이상이며, 보조 연료탱크 사용 시 일반 오프로드 차량의 2배인 1,000km 이상 주행이 가능하다. 이는 장거리 여행, 교통, 여행, 야생 생존 가능성 및 적응성에 대한 사용자의 요구 사항을 크게 충족합니다.

액슬과 서스펜션 디자인이 국제 최고 수준에 도달했다

'워리어'는 차량의 지형 주행성을 높이기 위해 영국과 동일한 형태의 비독립 서스펜션을 선택했다. 랜드로버 오프로드 차량. 그 구조 형태는 일체형 스탬핑 축이며 제품의 용접 공정 수준은 세계 첨단 수준에 도달했습니다. 중앙 1단계 쌍곡선 기어 감속기가 장착된 전방 및 후방 차축 메인 감속기 어셈블리는 국제 첨단 기술을 채택하고 큰 토크와 저소음 특성을 가지고 있습니다. 리어 액슬에는 기술을 선도하는 변속비 제한 슬립 차동 장치 또는 잠금 차동 장치가 장착되어 있습니다. 서스펜션 시스템 설계에 있어서 '워리어'는 허머, 지프TJ, 토요타 랜드크루저, 닛산 패트롤, 메르세데스-벤츠 G-클래스, 랜드로버 외 모델에 채택되었으며 프론트 서스펜션은 이중 종방향 컨트롤 암형, 코일 스프링 비독립형 서스펜션, 리어 서스펜션은 가변 강성 판스프링 비독립형 서스펜션을 채택하고 있습니다. 비독립형 서스펜션과 일체형 액슬의 서스펜션 구조는 험난한 도로에서도 뛰어난 오프로드 주행 성능을 제공하며, 우수한 주행성, 신뢰성, 유지보수성, 고속 운행 안정성을 갖췄다.

뛰어난 안전 설계 및 구성

컴퓨터를 이용한 차체 구조 설계로 오프로드 주행 시 차체의 높은 강도와 ​​안전성, 신뢰성을 보장합니다. "워리어"의 차체는 하중을 지지하지 않는 개방형 차체 구조를 채택했습니다. 프레임 디자인은 충돌 에너지 흡수 요건을 충분히 고려했으며, 고강도, 충돌 저항성, 안전성이라는 전형적인 특성을 지닌 메르세데스-벤츠 G-클래스와 유사한 사이드 빔 구조를 채택했습니다. 세로 빔의 앞부분은 양방향으로 여러 개의 굴곡 모양을 채택하고 세로 빔의 단면은 직사각형이므로 충돌 과정에서 지그재그 변형과 에너지 흡수를 보장합니다. 중간에 고강도 직선 디자인; 종방향 빔은 승객 구역이 기본적으로 변형되지 않도록 보장합니다. 충돌 테스트와 공중 낙하 테스트 결과, 프레임의 충돌 에너지 흡수 설계가 성공적인 것으로 확인되었습니다.

차량 안전 측면에서 '워리어'의 능동 및 수동 안전 설계는 매우 사려 깊고 완벽합니다. 충돌 에너지 흡수 차체 및 프레임 설계 외에도 안전 장비에는 주로 지능형 전면 듀얼 에어백, 안전벨트, 전면 및 후면 디스크 브레이크, 4륜 ABS(잠금 방지 제동) 시스템, 중앙 핸들 작동식 기계식 등이 포함됩니다. 휠 파킹 시스템, 에너지 흡수식 기울기 조절 스티어링 컬럼, 이중 파이프라인 센터 밸브 브레이크 마스터 실린더 등 또한 차량에는 탈착식 전복 보호 기능도 있습니다. "Warrior" 시리즈의 우수한 안전 설계 및 구성은 차량 전체의 안전을 확실하게 보장합니다.

최고 수준의 오프로드 성능

"워리어"의 디자인은 전천후, 전지형 오프로드 개념을 완벽하게 구현하고 일부 극한의 오프로드에도 적응합니다. -도로. "Warrior" 시리즈 모델의 구동 모드는 4륜 구동입니다. 허머(Hummer) 군용 차량과 동일한 4륜 구동 트랜스퍼 케이스를 사용하며, 이는 경량 오프로드 차량에 매우 적합합니다. 토크 용량이 크고 오프로드 성능도 뛰어난 것이 특징입니다. 오프 포트는 차량의 기능적 사용을 더욱 확장합니다.

'워리어'는 최소 지상고 235mm로 높은 주행 포지션과 넓은 시야를 갖췄다. 2600mm 휠베이스 모델의 오프로드 적재 질량과 오프로드 견인 질량은 모두 500kg이고 최소 회전 직경은 2800mm 휠베이스 모델의 오프로드 적재 질량과 오프로드 견인 질량입니다. 둘 다 750kg이고 최소 회전 직경은 13m입니다. 해당 시리즈 모델의 도강 깊이는 0.6m이고 보조 장치를 사용하면 0.8m에 도달할 수 있습니다. 최대 주행 측면 경사는 40도, 접근 각도는 42.0°, 이탈 각도는 33.0°, 세로 통과 각도는 다음과 같습니다. 29.0°(2800mm 휠베이스 모델은 26.0°), 수직 장애물 통과 높이는 0.35m, 트렌치 횡단 폭은 0.55m입니다.

차량 전면에 충돌방지 바와 견인고리 2개가 장착됐고, 전동윈치는 옵션으로, 후면에는 견인장치도 탑재된 점이 칭찬할 만하다. 차량이 진흙과 같은 가혹한 조건에 갇혔을 때 윈치를 사용하여 자가 구조 및 상호 구조를 달성할 수 있습니다. 타이어는 모든 지형 패턴과 모든 측면에서 탁월한 성능을 갖춘 LT265/75R16 방사형 튜브리스 오프로드 타이어입니다. 또한 공기가 빠진 내부 지지대 또는 펑크 방지 타이어를 장착할 수도 있습니다. 동시에 "Warrior"는 프레임에 6개의 계류 링을 설계하여 운송, 끌어올리기, 견인 및 견인에 적합합니다. 프레임에는 전면 및 후면에 견고한 견인 및 푸시풀 장치도 장착되어 있습니다.

06-05-27 00：35

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