가격 인상이 가격 인하보다 더 인기가 있나요?

가격 인하는 자동차 시장의 가장 큰 킬러입니다. 이는 29만 위안으로 떨어진 Q5L부터 33만 위안으로 떨어진 A6L, S90에 이르기까지 수많은 모델을 통해 입증되었습니다. 30만위안 이하로 떨어진 등의 모델은 모두 대폭적인 인하를 단행한 뒤 상당한 매출 회복을 가져왔다. 특히 자동차 시장이 불황을 겪고 있는 경우 대부분의 모델은 소비자의 자동차 구매를 자극하기 위해 특정 할인 혜택을 제공하는 경우가 많습니다.

그러나 자동차 시장이 워낙 크기 때문에 상식을 따르지 않고 가격을 올리는 차종이나 브랜드도 있고, 가격을 내리는 차종이나 브랜드도 늘 있기 마련이다. 맞습니다, 렉서스입니다. ES 모델의 공식 가격은 자동차 시장이 냉각되자 가격이 떨어지지 않고 올랐습니다. 많은 네티즌들은 이러한 움직임을 비관적으로 비난했습니다. 결국 렉서스 ES는 렉서스 제품군 중 가장 많이 팔리는 모델이다.

그러나 렉서스 브랜드 판매는 많은 사람들을 놀라게 했다. 렉서스는 월간 16,324대의 차량을 판매해 전년 동기 대비 11.2% 증가한 수치를 기록했다. 자동차 시장에 '바람이 불거나 비가 오거나, 한파가 오든 겨울이 오든 상관없이 14년간 꾸준한 성장 모멘텀을 이어온 렉서스에는 큰 영향이 없다. 뿐만 아니라, 렉서스 판매량이 캐딜락을 넘어섰음에도 불구하고 한때 가격에 의존해 업계에서 퇴출됐던 캐딜락은 1만4000대만 팔았다.

렉서스와 캐딜락의 현 상황을 보면, 실제로는 가격 인하보다 가격 인상이 더 인기가 있다는 게 느껴지시나요? 아시다시피 가격을 인하하지 않는 캐딜락 모델은 거의 없는데, 그건 단지 렉서스이기 때문입니다.

렉서스 판매의 꾸준한 성장은 수입차의 정통 아이덴티티, 보증기간 무상수리 등 일련의 정책, 우수한 내구성을 바탕으로 자동차 시장에 기적을 일으켰다. Toyota 브랜드의 축복과 수년간 업계 1위의 신뢰성으로 인해 Lexus의 성공은 반복될 수 없습니다.

현재 추세에 따르면 한때 2위 럭셔리 부문을 주도했던 캐딜락이 이제 우승을 거듭하며 남은 시간에도 우승을 유지할 수 있을까. 연간 2위 럭셔리 브랜드 챔피언십의 우승자는 누구일까요?

재규어 랜드로버, 아큐라, 인피니티는 2위 럭셔리 브랜드 챔피언십을 두고 경쟁할 수 없어야 하는데, 이는 캐딜락, 볼보, 렉서스 중에서 챔피언이 선정된다는 의미이며, 캐딜락은 17만848대를 판매했다. 4.1에서는 렉서스가 전년 동기 대비 21.5% 증가한 16만914대를 판매한 반면, 볼보는 전년 동기 대비 두 자릿수 증가한 12만3551대를 판매했다.

그래서 현재 누적 판매량으로 볼 때 캐딜락은 여전히 ​​선두 추세를 유지하고 있으며, 일시적으로 1위를 차지하며 현재 추세를 보면 렉서스가 캐딜락보다 월별 판매량을 유지할 수 없다면 렉서스를 1만 대 가까이 앞서고 있습니다. 5,000대, 그리고 여전히 재기의 희망이 있습니다. 그렇지 않으면 2위 럭셔리 브랜드 진영의 연간 판매 챔피언은 여전히 ​​캐딜락에 속해야 합니다.

볼보는 현재 단말기 할인폭이 더 커진다고 해도 캐딜락이 초반 우위에 힘입어 올해도 선두를 유지하기는 어려울 것으로 보인다. 내년에는 위험할 것이다. 렉서스가 꾸준한 성장세를 보이고 있는 가운데 가격 급락으로 인한 단점도 점차 드러나고 있다. 소비자들은 캐딜락이 언제까지 버틸 수 있을까.