내 차 300HP 탈출의 진화와 개조에 대해 알려드릴게요!

국내에서 가장 빠른 은근한 쿠가(본토 자동차 순위)

안녕하세요 여러분, 포드와 고성능 자동차의 팬 레이입니다. 2006년 또는 2007년에 클래식 Focus(당시에는 여전히 Focus라고 불림)가 중국 전역에서 인기를 끌기 시작했습니다. 아름다운 해치백 외관, 탁월한 제어력 및 파워로 인해 당시에는 사람들이 질투심을 느끼지 않게 하기가 어려웠습니다. 그 당시 나는 아직 대학생이었고, 언젠가 내 차를 소유할 생각은 한 번도 해본 적이 없었지만, 포커스가 나에게 남긴 인상은 내 마음 속에 깊이 각인되어 있었다. ?제 첫 번째 꿈은 2013년에 이루어졌습니다. 12모델 1.6L/DCT 신형 포커스를 소유하면서 이 차를 접하면서 스포티한 자동차가 무엇인지 알게 되었고 또 다른 취미도 갖게 되었습니다. 문. 하지만 많은 비판을 받았던 듀얼클러치 기어박스가 저를 현실세계로 다시 데려왔고, 수정하고 싶었습니다. 겉모습과는 별개로 솔직히 (이식된 엔진을 제외하면) 기본적으로 파워 포텐셜은 없지만 그렇습니다. 이 자동차는 정확한 포인팅과 견고한 섀시를 갖추고 있습니다. 그래서 몇 년 만에 공기 흡입구와 점화 장치도 바꿨습니다(사실 모두 기어박스의 답답함을 개선하기 위해).

포드의 에코부스트 시리즈 엔진이 출시됐을 때 이스케이프 2.0T를 시승하기 위해 특별한 여행을 다녀왔다. 파워와 추진력이 놀라웠다. 젠장, 이건 빌어먹을 차인 것 같아, 너무 빨라, 정말 대단해! 그래서 2.0 에코부스트를 타보고 SCT도 좀 받고 다양한 개조도 해볼 수 있겠다는 꿈을 꾸었습니다! 안녕! ! 실제로 이스케이프를 소유했을 때 수정 여정이 생각만큼 간단하지 않다는 것을 깨달았습니다. ?요요 형제가 마음속으로 YY를 수정하지 마세요. 모두 말도 안 되는 일이라고 말했습니다. 둘째, 돈이 없고 알몸이다. 우리 모두 알고 있듯이, 개조된 자동차는 밑바닥이 없는 구덩이입니다. 자동차를 개조하는 것은 한동안 재미있고, 계속하면 언제나 재미있을 것입니다! 물론, 크립톤 골드를 한번에 얻으시는 분들은 이런 업그레이드 과정이 부족하시겠지만, 이런 지속적인 업그레이드 과정, 자신의 자동차와 끊임없이 소통하는 과정, 그리고 끊임없이 성능을 향상시켜가는 과정이 가장 크다고 생각합니다. 자동차 개조의 즐거움. 2015 이스케이프 스포츠 버전은 2.0T의 파워가 충분하지만(242hp, 350nm) 볼텍스 튜브가 하나이기 때문에 3000rpm에서 터빈이 개입하기 때문에 이스케이프의 파워는 강력하지만. 운전 경험은 실제로 평균 수준입니다. 세게 가속하면 터보 지연으로 인해 제어할 수 없는 느낌이 듭니다. 그리고 5000rpm 이후에는 가속력이 약해진다(내 차). 그러므로 제가 시작할 첫 번째 수정은 힘입니다. 그러나 시중에는 Escape 개조 부품이 거의 없으며, 개조하는 사람도 훨씬 적습니다.

Y&S 건식 고유량 흡기 필터는 개조 차량의 첫 번째 선택입니다. 낮은 토크를 잃는 KN과 달리 이 필터는 낮은 토크에 전혀 영향을 미치지 않으며 스로틀이 더 민감하고 속도가 빠릅니다. 더 빨리 상승합니다.

2019년 3월 16일 마력기를 장착하고 1단계 특별 조정 공정을 진행했다. 원래 공장 온 휠 마력은 160hp, 286nm로 측정됐다(이전 미디어 테스트는 169hp, 309nm) 공정 중 냉각수 부족으로 속도가 변경됐는데, 박스 과열 방지 장치로 인해 2차 테스트가 막혀 처음으로 데이터를 꺼냈다.

1차 프로그램이 투입됐다. 차량에서 측정된 휠 마력은 183hp와 309nm였으며 이를 머신 헤드 마력으로 환산하면 약 277hp와 380nm였습니다. (기어박스 문제로 인해 판매자의 조정 절차는 보수적이지만 기본적으로 1차 수준에 도달했습니다.)

돈은 썼는데 어디에 반영되나요? 두 가지 측면 중 하나는 제 주관적인 운전 경험입니다. 우선 가속기가 가볍고, 페달을 1cm 밟으면 1cm의 출력이 나온다고 할 수 있습니다. 앞부분이 엄청 빡빡해요. 맙소사, 3000rpm 이후 터빈이 갑자기 개입하는 듯한 갑작스러운 느낌은 사라졌지만, 자흡식 같은 부드러운 가속, 지속적인 속도 증가로 바뀌었다. 내 의욕이 향상되었다면! ?작업 특성상 데이터의 성능을 더 믿습니다. Escape의 경우 SUV가 당분간 할 수 있는 것은 선형 가속이므로 0-100 테스트는 상대적으로 더 직접적이고 간단합니다.

8월에 자동차(전문속도측정장비)를 구입하고 ESP, S기어, 플로어오일을 직접 꺼본 결과 점수가 8.01점이었습니다. 원래 점수는 약 8.5~8.7정도), 한편으로는 온도가 상대적으로 높으며(33°), 다른 한편으로는 방출을 사용하지 않습니다

8월에도 마찬가지로 온도가 약 33°, 배출이 2500rpm에서 시작되어 7.80초에 도달했습니다. 여기서 한 가지 문제는 원래 타이어가 벗겨지고(자동차의 주행 거리는 40,000km) 접지력이 매우 좋지 않으며 여전히 미끄러지는 현상이 발생한다는 것입니다. 시작.

따라서 출력에 영향을 미치는 큰 문제는 헤드 부분이었는데 원래의 900 몰리브덴 삼원 헤드가 배기 효율에 심각한 영향을 미치기 때문에 배기량과 배기량을 모두 고려한 국산 300 몰리브덴 ABG 헤드 섹션으로 교체되었습니다. 성능.(솜씨가 좋고 가격 대비 성능 비율이 매우 높습니다.)

그래서 기온이 17도였던 10월에는 7.21초라는 비교적 좋은 결과를 얻었는데, 한편으로는 흡기온도 감소에 따른 혜택도 얻었고, 다른 한편으로는 헤드 부분은 여전히 ​​매우 중요한 역할을 하고 있습니다.(아직 1단계 시술입니다.)

앞 타이어 긁힘으로 인해 타이어 교체가 필요하여 미쉐린 하오웨로 교체하였습니다. 4(4ST) 타이어의 장점은 뛰어난 정숙성, 편안함, 수용 가능한 도로 접지력입니다.

10월 말에는 앞 타이어 2개를 교체한 뒤 흡기 온도가 더욱 떨어지면서 YS 공기 흡입구 커버가 열리면서(공기 흡입량이 더욱 증가한) 최고의 1차 결과를 보였다. 실제 측정은 6.99초였습니다

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1차 결과도 좋고, 운전감도 좋아져서 기쁘다. 걱정되는 점은 SUV로서 중간, 뒷부분이나 동적 가속력이 아직 만족스럽지 못하다는 점입니다(요구 사항이 점점 높아지는 탓인지) 한편으로는 차량 중량(1750kg)이 부담스럽습니다. 반면 SUV가 가져오는 고속 내풍성은 반면 기어박스의 성능은 보통 수준이며, 이스케이프는 물론 포드 전체의 개조 가능성을 제한한 것은 고가임과 개조 부품의 부족 때문이다. 민간용 차량 (청중: 아우디를 빨리 사고 싶으면 폭스바겐을 사세요. 차를 바꿔도 여전히 고장난 탈출이겠죠) . 그렇긴 한데 개조의 재미는 다 똑같지 않고 사람마다 필요한 파워가 다르다는 점만 말씀드릴 수 있겠습니다. 아주 충분합니다. 왜 수정합니까? 핵심은 6년째 1.6L 포커스를 몰고 있는데 4,000rpm에서 천천히 속도를 올리는 상태에 질렸다~[웃음] 류 형제 말대로 우아하고 싶고 차분~[웃음]

본론으로 돌아가서, 포드의 2단계 필수 하드웨어는 확대된 스로틀 밸브입니다. 원래 직경은 58mm이고, 확대된 스로틀 밸브는 66mm입니다.

2급 프로그램은 포드가 사용하는 SCT를 선택한다. 아마도 많은 수정 플레이어들이 SCT가 별로 좋지 않다고 말할 것이다. 하지만 오래된 포드 프로그램 수정 브랜드로서는 여러 가지 단점이 있다. , 안정성, 언제든지 원래 공장과 프로그램 간의 직접 전환, 속성의 지속적인 미세 조정이 더욱 감사하게 만듭니다. 가장 걱정되는 것은? Wing Tiger는 얼마나 빨리 달릴 수 있나요? 다음은 지금까지의 최고 결과입니다:

01 결과, Escape 레이싱 경력 목록 3위(1위는 대만 라이더, 6.27초), 중국 본토 1위.

60~160 가속도 점수: 12.94초. 이는 자동차의 동적 가속 능력을 반영합니다. 물론 대형 후륜구동 및 고성능 자동차와는 비교할 수 없습니다. . [불만]

마지막은 국내외 대회에서 흔히 사용하는 0~400m 점수인 14.36초이다. 원래 17 Kuga 미디어 테스트는 15.4초였습니다. 여전히 큰 개선이 이루어지고 있으며 이 결과는 자동차 챔피언십의 모든 Mondeos보다 빠릅니다.

전 지역 탈출 순위

1. SCT 1.8 레벨 프로그램? 2. Y&S 고유량 공기 흡입구? 3. NGK 이리듐 7° 경쟁 스파크 플러그? ?5. ABG300 몰리브덴 헤드 부분? 6. 리솽 SPE 점화? 7. 라베놀? 5W-30 에스테르 엔진 오일? 8. BF 3지방 레이싱 기어박스 오일? 이미 주문했는데 전염병으로 인해 장착할 수 없습니다. .. 최신 결과를 기대하며 6.27 초의 기록을 경신했습니다 ~? 연료 소비량 : 현재 순수 도시 지역에서는 약 13이고 스 자좡은 너무 혼잡합니다. . 그리고 제가 퇴근하는 출퇴근 거리는 직장에서 약 10km 정도 떨어져 있어요. ? 운전 체감에 대해 : 이제 도시 지역에서는 기본적으로 1/4 스로틀이면 충분하며, 추월할 때는 기본적으로 부드럽고 푸시백이 가득한 느낌입니다. ?그룹에 가입하고 싶다면 저를 팔로우하고 개인 메시지를 보내주세요~? 시청해 주신 모든 자동차 친구들에게 감사드립니다. [악수] 다들 즐거운 자동차 라이딩 되세요~