홍콩-주하이-마카오 대교 소개

홍콩-주하이-마카오 대교는 홍콩-주하이-마카오를 연결하는 중국의 해상교량이다.

홍콩-주하이-마카오를 소개한다. 대교(영어명: Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)는 홍콩, 주하이, 광둥, 마카오를 연결하는 중화인민공화국의 교량 및 터널 프로젝트로 주강 영정해역에 위치해 있습니다. 중국 광둥성 하구이며 주강 삼각주 순환 고속도로의 남쪽 순환 구간입니다.

홍콩-주하이-마카오 대교는 동쪽 홍콩국제공항 인근 홍콩항 인공섬에서 출발해 남중국해 링딩양 해역을 서쪽으로 건너 주하이와 마카오를 연결한다. 주하이 홍완 인터체인지(Zhuhai Hongwan Interchange)에서 끝나며, 주 교량의 경우 29.6km, 홍콩 항구에서 주하이 및 마카오 항구까지의 교량 데크는 41.6km를 포함하여 총 55km입니다. - 설계 속도가 시속 100km인 차선 고속도로.

홍콩-주하이-마카오 대교는 대규모 건설 규모, 전례 없는 건설 난이도, 최고의 건설 기술로 세계적으로 유명합니다. 교량 프로젝트의 수석 설계자는 Meng Fanchao이고 수석 엔지니어는 Su Quanke입니다. , 섬 터널 프로젝트 총책임자이자 수석 엔지니어는 Lin Ming입니다.

홍콩-주하이-마카오 대교의 설계 특징

해상 프로젝트의 '낮은 내수성', '물, 육지 및 공기의 비간섭'을 고려하여 3차원 교통선", "환경 보호", "운전 안전" 및 기타 엄격한 요구 사항을 충족하는 홍콩-주하이-마카오 대교는 "교량, 섬 및 터널"의 건축 형식을 채택합니다. S자형 곡선으로 교각의 축방향과 물의 흐름방향이 거의 동일하여 운전자의 운전 피로를 완화할 수 있을 뿐만 아니라 교각의 내수성을 감소시켜 미관을 향상시킬 수 있습니다. 건물.

사장교는 경간 용량이 크고, 모양이 아름답고, 내풍성이 좋으며, 시공이 빠르고 편리하며, 경제적 이점이 크다는 장점이 있어 대형 바다 횡단에 선호되는 교량 유형 중 하나입니다. 교량.

교량 건설의 경제성과 미적 측면, 항해 등급 요구 사항 등 여러 요소를 고려하여 홍콩-주하이-마카오 대교 주교의 항해 교량 3개는 모두 사장교입니다. 8~23톤 교량 여러 개로 구성된 1860MPa의 초고강도 평행 강선 거대 사장교는 자중 약 3000톤으로 주탑에서 뻗어 나와 약 3000톤의 빔 표면을 지탱한다. 7000톤; 전체 교량은 넓은 경간, 높은 타워, 강력한 구조적 안정성 등을 갖추고 있습니다.

위 내용 참고 : 바이두백과사전-홍콩-주하이-마카오 대교