약 25만 위안(한화 약 2억 5천만원)으로 어떤 SUV를 추천할 만한가요?

1. 혼다 크라운 로드

크라운 로드는 대형 5인승 SUV들 사이에서 인기가 많은데, 이 차가 굉장히 늠름해 보이는 것도 그 이유다. 최대 차폭이 1942mm에 달해 크기 측면에서는 하이랜더의 치수를 활용해 만든 5인승 차량으로 이해하면 그 공간이 얼마나 거대한지 짐작할 수 있다. 물론 크라운 드라이브의 패스트백 형태가 뒷공간에 미치는 영향은 어느 정도 있겠지만, 크라운 드라이브 자체가 충분히 길기 때문에 우아하고 날렵한 외관을 바탕으로 공간에 미치는 영향은 전혀 없습니다. 상징적인 패밀리 스타일의 전면부와 윙형 LED 조명 세트 역시 혼다의 패밀리 스타일 조명 세트 적용의 문을 열었습니다. 이후의 Accord, Haoying 등도 모두 이 디자인 스타일을 채택했습니다.

관도의 인테리어 디자인 스타일도 고급스럽다고 할 수 있다. 관도가 처음 출시된 해에는 엔비전과 함께 '가장 럭셔리한 디자인' 중형 SUV로 꼽혔다. 차량 내부는 넓은 면적의 가죽 소재로 덮여 있으며, 나뭇결 무늬목과 크롬 도금을 사용해 패셔너블한 기질을 강조해 꾸준한 호평을 받아왔다. 중앙 제어 화면은 다중 각도 조정을 지원하여 운전자가 다양한 높이와 다양한 주변 조명에서 가장 선명한 영상 피드백을 얻을 수 있도록 하며 반사를 최대한 제거합니다. 이는 매우 칭찬할 만하지만 네트워킹 기능은 상대적으로 약합니다. . 후면 중앙 공기 배출구와 B 필러 공기 배출구는 차량에 탑승한 모든 사람이 매우 편안한 온도를 즐길 수 있도록 보장합니다. 이 구성은 초기 고급 자동차에만 적용되었습니다.

2?, 티구안 L

SAIC 폭스바겐 티구안은 오랜 시간 동안 국내 합작 SUV 시장의 선두주자였던, 누구에게나 친숙한 오랜 친구다. 그러나 이르면 2016년 말부터 티구안은 더욱 커진 크기와 더욱 풍부한 구성을 갖춘 티구안 L로 업그레이드되면서 시장 포지셔닝도 과거에 의존하던 소형 SUV에서 중형 SUV로 바뀌었다. 높은 평판과 주인의식을 바탕으로 티구안 L의 경쟁력은 여전히 ​​강하다. 티구안 L의 전체적인 디자인은 기본적으로 폭스바겐 패밀리 스타일의 디자인 언어를 이어받아 매우 웅장해 보이며, 특히 차량 전면의 수평선이 전면 전체를 더욱 강인하게 보이게 합니다. 측면이 길어지면서 뒷문에서도 확연히 늘어난 흔적이 보이지만, 라인이 잘 조절되어 전체적인 느낌은 여전히 ​​강렬하다.

마력 면에서는 여전히 폭스바겐 패밀리의 친숙한 얼굴이다. 티구안 L 보급형 모델에는 코드명 EA211이라는 1.4T 터보차저 엔진이 탑재돼 최대 출력 110kW, 최대 토크는 250N·m입니다. 킬로미터당 복합 연료 소비량은 6.8L입니다. 더 나아가 코드명 EA888이라는 2개의 2.0T 고출력 터보차저 엔진이 있습니다. 저전력 버전은 최대 출력이 137kW이고 최대 토크가 320N·m입니다. 산업부가 제시한 종합 연료 소비량입니다. 정보 기술은 6.6L이며, 고출력 버전이 가장 큽니다. 출력은 162kW, 최대 토크는 350N·m이며 4륜 구동 시스템과 일치합니다. 산업정보부는 8.2L, 100㎞까지 공식 가속 시간은 7.7초에 불과하다. 교체 후 RAV4 Rongfang의 진행 상황은 매우 분명합니다. 특히 C 플랫폼에서 더 높은 수준의 TNGA-K 플랫폼으로 이동한 RAV4 Rongfang의 플랫폼은 "페이스리프트 및 피트니스" 느낌을 줍니다. Cross? Octangon 디자인 컨셉은 날카로운 모서리와 모서리를 가지고 있습니다. RAV4 Rongfang은 항상 스스로를 "도시형 SUV의 선구자"라고 생각했지만, 그 명백한 강인함과 근육질은 소형 SUV Yize/C-HR에서 볼 수 있습니다. X-Trail/CR-V/Hao와 느낌이 다릅니다. Ying과 같은 일본 소형 SUV 사이에는 분명한 차이가 있습니다. 전반적으로 성능이 뛰어납니다.

RAV4 Rongfang의 인테리어도 매우 고급스러워 보입니다. 전체적인 디자인 아이디어가 계층 감을 강조한 중앙 컨트롤이 매우 전통적인 3 단 레이아웃임을 알 수 있습니다. 이전 플랫폼인 Toyota를 채택합니다. 차량 내 보기 드문 플로팅 중앙 제어 화면으로, 중앙에 에어컨 콘센트가 있고 아래에 다양한 물리적 버튼이 있어 블라인드 작동의 편의성이 향상됩니다. 물론, 그것이 제공하는 승차감은 고급스럽다고는 할 수 없으며, 기본적으로 동급 SUV에 가깝지만, 자동차 내부의 부드러운 재질이 넓은 면적을 차지하고 있고, 부분적으로는 플라스틱 느낌이 느껴진다. , 수납 공간이 매우 풍부하고 엔지니어들이 인체 공학에 많은 노력을 기울인 것을 알 수 있으며 이는 인정받을 가치가 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.