Xiti Buick Hidero 55,000 할인, 모든 면에서 좋은데 주인이 지금 후회한다고 합니다.

합작 브랜드에서 소형차를 구입하기 위해 100,000 위안을 지출하려면 외관이 너무 낮아서는 안되며 전력 요구 사항도 일본과 독일에게는 너무 가혹합니다. 자동차. 이것을 보면 가장 먼저 베이징 현대 링랑이 떠오르겠지만, 이러한 요구 사항도 충족할 수 있는 매우 인기 있는 소형 세단도 있는데, 바로 뷰익 히데오입니다.

다른 영웅하면 가장 먼저 떠오르는 것은 3기통 엔진이지만, 그에게는 이것이 오점일 수도 있다. 하지만 그 외에 뷰익 히데오는 모든 면에서 정말 뛰어납니다. 자동차 소유자인 Xiao Wang은 높은 가성비 때문에 결국 Buick Hideo를 구입했습니다. 처음에는 남들이 말하는 것만으로도 3기통 엔진에 대해 회의적이었지만 실제 시승을 해보니 3기통 엔진에 대해 특별히 큰 느낌은 없었고 다른 4기통 엔진과 크게 다르지도 않았습니다. -실린더 자동차. 오히려 뷰익 히데오의 파워와 외관, 구성에 오히려 관심이 있었고, 점차 매력을 느끼게 되었습니다.

뷰익 히데오의 공식 가이드 가격은 사실 낮은 편은 아니지만, 1.3T 모델의 할인은 10만급 패밀리세단 기준 5만원부터 시작한다. 자동차를 구입하는 거부할 수 없는 이유입니다. 샤오왕은 처음에는 1.3T 저가형 모델을 구매할 계획이었지만, 결국 저가형 모델의 할인폭은 52,000원에 그쳤다. 제가 차를 구입할 당시 8월에 최고급 경질 ​​재고 차량이 있었습니다. 모든 면에서 상태가 양호했지만, 재고가 거의 4개월 동안 남아 있었기 때문에 할인율이 55,000까지 높았습니다. 다시 옮겨졌습니다.

최상급 모델의 기준가격은 저가 모델보다 8000위안 높지만, 할인 차이를 제외하면 5000위안만 더 비싸다. 저가형 모델에 비해 최고급 모델은 전동식 접이식 아웃사이드 미러, 원버튼 스타트, 사각지대 모니터링, 앞좌석 열선시트, 전동드라이버 조절장치, 브라운 가죽 내장 등이 더 많아 꽤 그럴싸하게 느껴지네요. 이것을 샀다.

자동차의 공식 가이드 가격은 RMB 143,900이며, 55,000 RMB 할인 후 기본 차량 가격은 RMB 88,900에 불과합니다. 자동차 구입세는 RMB 7,867입니다. 외부보다 비쌉니다. 의무적인 교통 보험, 차량 및 선박세, 100만 위안 공제액을 제외한 차량 손상 세 항목의 총 비용은 6,480위안입니다. 등록비는 200위안이고, 총 착륙 가격은 103,015위안으로 10만 위안이 조금 넘는다.

뷰익 히데오 1.3T는 폭스바겐 라비다, 사지타의 1.4T 모델에 못지않게 강력하다. 6AT 변속기의 안정감은 나쁘지 않지만 가끔은 답답한 느낌도 든다. 이 가격대 모델의 섀시는 전후 독립 서스펜션을 채택해 상대적으로 넉넉하고, 울퉁불퉁한 노면에서의 진동도 비교적 깔끔하게 처리된다. 방음과 소음 감소는 항상 미국 자동차의 강점이었습니다. Yinglang의 방음재는 약간 깎여있지만 100,000위안 가격의 다른 모델에 비해 여전히 상대적으로 좋습니다.

비용 등의 이유로 현행 뷰익 히데오의 실내는 거의 모두 단단한 플라스틱으로 만들어졌지만, 전체적인 조립 공정과 솜씨가 돋보이고 특별히 저렴하다는 느낌은 들지 않습니다. 베이지색 인테리어와 어우러져 굉장히 고급스럽고 따뜻해 보이는데, 아쉽게도 리갈과 같은 스웨이드 시트는 아니고, 리갈 시트와 같은 소재로 만들어졌으면 멋질 것 같습니다.

샤오 왕은 이 차를 처음 구입했을 때, 사실 3기통 엔진이 조금 아쉽긴 했지만, 실제 성능은 꽤 괜찮았기 때문에 모든 면에서 상당히 만족스러웠다고 말했습니다. , 그는 그것에 만족했습니다. 점차적으로 내려 놓았습니다. 결국 3 기통을 제외하고는 다른 측면이 훌륭합니다. 그러나 최근 Xiao Wang은 이 차 구입을 후회하고 있습니다. 주로 Yinglang이 4기통 엔진을 복원할 것이라는 소식을 보고 Xiao Wang의 평온했던 마음이 갑자기 다시 요동치기 시작했습니다.

샤오 왕은 이것에 조금 속은 느낌이 듭니다. 항상 3기통 엔진을 사용하고 싶다면, 시중에 나와 있는 3기통 엔진은 어떻게 될까요? 몇 년 동안은 4기통 엔진이 될 건가요? 단지 3기통 엔진이 잘못된 선택이라는 점을 시장에 증명하려는 걸까요? 이건 기존 고객들에게 너무 무책임한 것 아닌가요? Yinglang이 4기통 엔진을 다시 활성화한 후 Yinglang 3기통 엔진의 가치 유지율은 확실히 더 떨어질 것입니다.

사실 왕샤오님의 생각에 공감합니다. 하지만 자동차를 구입하는 것은 전자제품을 구입하는 것과 같습니다. 일단 구입하면 가격이 하락할 것이라는 정신적 준비가 필요합니다. 휴대폰과 마찬가지로, 신제품이 출시되면 가격 측면에서 구형 모델이 확실히 새로운 모델에게 양보하게 됩니다. 자동차도 마찬가지입니다. 매우 빠르게 업데이트됩니다. Yinglang이 재출시한 4기통 엔진은 코드명 L2B입니다. 이 엔진은 현재 Wuling Hongguang에 설치되어 있으며, 그 기술 내용은 상대적으로 저렴하고 현재의 3기통 엔진보다 반드시 높지는 않습니다. 실린더 엔진이라는 것은 단지 인지도가 높아졌을 뿐이니 너무 얽매이지 마세요.

게다가 다 샀으니 걱정할 이유가 없다. 3기통 히데오가 의심스럽기는 하지만 그래도 집으로 이동하기엔 충분하다.

위 내용은 샤오마의 개인적인 의견입니다. 네티즌들도 아래 댓글란에 좋아요를 누르고 댓글을 남겨 4기통 잉랑이 과연 그럴 것이라고 생각하는지 토론해 보세요. 출시 후 Yinglang으로 대체됩니까?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.