새 자동차의 도로 테스트는 어떻게 하나요?

자동차는 최소 20,000개 이상의 복잡한 부품으로 구성되어 있습니다. 고강도, 장기, 장거리 사용 시 차량이 양호한 상태를 유지하려면 제조업체가 자동차를 통해 지속적으로 데이터를 수집해야 합니다. 도로 테스트 및 최적화 개선. 2012년 Dongfeng Fengshen AX5의 첫 번째 시험 차량이 조립 라인에서 출시된 이후 더욱 가혹한 조건에서의 현장 테스트 및 벤치 테스트를 포함하여 다양한 환경에서 도로 테스트를 거쳐 왔습니다. 4년간 진행된 테스트에는 300대 이상의 차량이 참여했으며 총 테스트 주행 거리는 200만km에 달했습니다. 모래 및 먼지 테스트의 목적은 실내 및 승객실의 기밀성, 파워트레인 및 기어박스의 바람 및 모래 저항, 모래 및 먼지 환경에서 자동차의 다양한 성능 지표를 테스트하는 것입니다. 방금 끝난 Dongfeng Fengshen AX5 Dunhuang 모래 및 먼지 테스트에서 한 부분은 호송대가 4~5미터 간격으로 주행 중이던 중 앞차의 뒷바퀴에서 튀어 나온 모래와 자갈이 차량의 앞쪽에 부딪혔다는 것입니다. 후방 차량과 호송대가 앞뒤로 이동하여 각 차량이 모래, 먼지 및 자갈의 해당 "세례"를 받도록 변경했습니다. 모래와 먼지 도로 테스트 후, 엔지니어들이 함께 객실을 열었습니다. 예상외로 육안으로 볼 수 있는 부유 먼지가 거의 없었고, 승객석에도 모래와 먼지가 없었습니다(바닥과 발에 묻은 모래 제외). 패드) 트립 컴퓨터, 기어박스, 연비 및 기타 데이터에서 읽은 출력은 여전히 ​​우수한 수준입니다. 도로 테스트라고 하면 자율주행 투어를 떠올릴 수 있습니다. 실제로 도로 테스트는 완료해야 할 특정 프로젝트가 있으며 가장 까다롭고 가혹한 환경에 도전해야 합니다. 도로 시험은 산사태와 도로 붕괴가 자주 발생하는 쓰촨-티베트 노선은 말할 것도 없고, 둔황에서 시작하여 수백 킬로미터를 지나면 광활한 무인지대를 통과해야 합니다. 눈으로 보면 늘 똑같고, 운전하다가 졸리기 쉽습니다. 사막에서는 모래폭풍을 만나면 호송대와 분리될 경우 오아시스나 도심지와 가까운 곳에서만 휴대폰 신호가 뜹니다. , 오아시스나 시장을 찾을 수 없으면 매우 위험할 것입니다.