새벽 뒤에 숨겨진 이야기

1999년 10월 3일, 중화인민공화국 건국 이후 귀주성 마링강 관광지에서 가장 심각한 케이블카 사망사고가 발생했다. 참사는 1999년 10월 3일 오전 11시 30분에 발생했다. 구조 현장에서 사람들은 케이블카가 뒤틀리고 변형된 것을 목격했으며, 부상자들 중 상당수는 하지와 척추뼈가 분쇄되어 있었고 일부 사람들의 팔뼈가 서로 얽혀 있었습니다. 다리 뼈가 부러져 근육을 관통해 피가 흘렀고, 플랫폼 전체가 트롤들로 가득 찼고, 수백 마일의 산길은 피로 물들었습니다. 이것은 가장 심각한 케이블카 추락 사고였습니다. 현재까지 14명이 사망하고 22명이 부상을 입었다.

구이저우성 말링허 풍경구는 가파른 산과 바위로 인해 지구 표면에 새겨진 마지막 아름다운 상처로 알려져 있습니다. 1999년 10월 3일, 이 국가 풍경구는 난닝에서 방문객을 맞이했습니다. 광시시 가족 여행 그룹에는 20 개가 넘는 가족 여행 그룹이 있습니다. 2 살 반의 Pan Zihao와 대부분의 아이들은 처음으로 부모님과 함께 놀러 나갔습니다. 신난 아이들은 이 사진을 남겼습니다. 이것이 부모님과 함께 찍은 마지막 사진이 될 줄은 아무도 생각지 못했습니다. 케이블카를 타는 것이 협곡 바닥에서 산 정상까지의 유일한 지름길입니다. 정오 11시가되자 사람들은 산에 올라갈 준비를하기 위해 서둘러 케이블카로 몰려 들었습니다. 살이 쏙 들어갔습니다. 그러나 관광객들은 불과 나흘 전만 해도 지역 노동부가 케이블카에 대한 안전점검을 실시하고 5제곱미터 미만의 케이블카 공간에서 10명 이상 탑승할 수 없도록 명령했다는 사실을 몰랐다. 미터, 결국 압착된 사람의 수는 36명이었고, 과적은 재앙을 향한 첫 걸음에 불과했습니다. 11시 25분, 케이블카는 천천히 110m 산 정상까지 올라갔다. 케이블카는 안쪽에서 점점 더 높이 올라갔다. 가파른 언덕과 평행하게 수직으로 오르락 내리락합니다. 난간이 없습니다. 케이블카 설계자가 설계자격도 없고 실제 케이블카를 본 적도 없다고 누가 생각이나 했겠는가. 더 놀라운 사실은 아직 밝혀지지 않았습니다. 건설 인력

그들은 항상 현장 건설 팀이어서 자격증이나 설계 자격이 필요하다는 것을 전혀 알지 못했습니다. 더욱 충격적인 것은 구이저우성 건설부 명승관리처가 어떠한 현장 조사나 조사도 없이 권한을 뛰어넘어 이 케이블카 프로젝트를 임시 시설로 승인했다는 점이다. 이렇게 해서 짐만 실을 수 있는 호이스트가 실제로는 명승지에서 사람을 태우는 케이블카가 되어서 4년 동안 사용하게 됐어요. 11시 29분, 빽빽하게 들어찬 케이블카가 산 정상에 도착했다. 갑자기 케이블카에서 들려오는 이상한 소리에 관광객들은 안도의 한숨을 쉬었다. 카카는 케이블카가 천천히 30m 이상 아래로 미끄러지는 것을 보면서 천천히 뒤로 물러났습니다. 케이블카 운영자 Wang Jianyou는 반달 전만 해도 경치 좋은 곳을 청소하는 임시 직원이었기 때문에 선택의 여지가 없었습니다. 케이블카 운전을 배운지 약 4일밖에 되지 않았습니다. 이 4일 동안 Wang Jianyou는 시동과 제동이라는 두 가지 절차만 배웠습니다. 서둘러 Wang Jianyou는 마지막으로 해야 할 일을 하고 계속 브레이크를 밟았습니다. 이 브레이크 페달이 실제로 두꺼운 풋 페달을 부러뜨렸고, 케이블카의 하강 속도가 갑자기 가속되면서 쇠줄이 끊어지는 큰 소리가 나더니 3톤짜리 케이블카가 20m 높이에서 계곡 바닥으로 추락했습니다. 이야기. 케이블카는 단 5초 동안 떨어졌다.

이 비극에서 2세 반의 판쯔하오는 케이블카가 땅에 떨어지는 순간 입술에 가벼운 부상을 입었을 뿐이었다. 아버지 Pan Tianqi와 그의 어머니 He Yanwen은 Pan Zihao를 머리 위로 들어 올려 손을 꽉 잡았습니다. 이 중요한 순간에 젊은 부모는 손을 들어 아들에 대한 죽음의 공격을 막았지만 자신의 몸은 그렇게 했습니다. 아들은 구원받았지만, 부모는 영원히 눈을 감고 그들이 애착을 갖고 있는 세상을 떠났다. Pan Zihao는 그의 어머니와 아버지에 대해 이야기했습니다. 어머니와 아버지는 출장 중입니다.