손해보험을 따지지 않는다는 것은 무슨 뜻입니까

< P >' 무배상 보험' 은 공식적으로 배상률 면제 특약 조항으로 불리며 차보험의 부가보험종으로, 차주가 이 보험에 가입하면 자신이 책임져야 할 5 ~ 2% 의 배상 책임을 보험회사에 전가할 수 있다. 이 부가보험은 종합적이고 요금은 상대적으로 싸기 때문에 일단 출시되면 차주들에게 인기가 많다. < P > 는 일반적으로 차주가 보험에 가입하여 이 보험을 구입한 후 차주가 사고 책임으로 부담하는 면책 금액을 보험회사에 넘기면 차주가 받는 배상액이 더 많아진다는 뜻이다. 그러나 손해보험을 따지지 않고 차손해보험과 제 3 자 책임보험의 사고책임면제배상률만 보험회사에 전가한다. < P > 자동차 보험을 구입할 때, 차주는 차손해보험과 제 3 자 책임보험에 각각 보험에 가입해 배상보험을 면제하지 않고 자신의 배상 권익을 극대화해야 한다. < P > 차주는 무배상 보험을 따지지 않는 4 무배상 < P > 이 차주의 사고 책임에서 부담하는 무배상 금액을 모두 보험회사에 전가할 수는 있지만, 무배상 보험은 가산 배상률, 부가보험 면제율, 특정 사고의 면제율에 대해 아무런 소용이 없다는 것을 명심해야 한다. 차주는 배상 보험을 따지지 않는 예외 책임을 알고 배상 분쟁이 발생하지 않도록 해야 한다. < P > 공제배상률 < P > 차보험조항은 배상보험을 고려하지 않는 배상 범위에 공제배상률이 포함되지 않는다고 규정하고 있다. 일반적으로 공제배상률을 더하는 시행 조건은 자동차가 여러 차례 보험에 가입하고, 비합의 운전자 출보험, 자동차가 안전적재 규정을 위반하고, 도급보험청구 과정에서 차주가 배상 자료가 부족해 배상률을 늘리는 현상이다. < P > 사실 이런 공제배상률은 차주가 특정 계약약속이나 자체 운전 기술을 위반했기 때문에 보험회사가 재량에 따라 면제율을 증가시켜 차주에게 차를 운전할 때 안전 1 위에 주의하라고 경고하기 쉽기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) < P > 그러나 가산공제배상률은 차주 사고 책임이 부담해야 하는 배상액을 포함하지 않으며, 배상 보험에 관계없이 자연스럽게 쓸모가 없다. < P > 부가보험배상률 < P > 차보험전문가들은 손해보험없이 부가보험종으로서 주보험서비스라고 설명했다. 무배상 보험은 제 3 자 책임보험과 차손해보험의 면제율에 대해서만 유효하며, 차주 사고 책임이 부담해야 할 면제율을 보험회사에 전가하지만, 부가보험은 상호 작용할 수 없다. 손해보험과는 상관없이 도급, 자연보험, 무과실책임보험의 면제율을 보험회사에 전가할 수 없다. < P > 한 자동차 보험 전문가는 제 3 자 책임보험과 자동차 손해보험의 배상 범위가 제한되어 특정 사고에 대한 배상 문제를 다루지 못했기 때문에 보험회사가 적절한 부가보험을 설치해 자동차 주보험의 배상 면이 부족하다고 설명했다. 그러나 이것은 부가보험과 상호 작용할 수 있는 것과 같을 수 없다. 사실 부가보험은 서로 독립적이며, 배상보험을 따지지 않고 부가보험의 면제율은 효과가 없다. < P > 제 3 자 사고를 찾을 수 없음 < P > 보험회사는 제 3 자를 찾을 수 없는 자동차 파손 사고에 대해 별도의 절대 면제율을 설정하는데, 보통 3% 또는 5% 의 면제율이지만, 이런 면제율은 무배상 배상 청구 범위에 속하지 않는다. < P > 한 자동차 보험 전문가는 제 3 자의 교통사고를 찾을 수 없어 해당 차주의 실제 사고 책임을 객관적으로 판단하기 어렵다고 설명했다. 청구 기준은 차주 사고 책임을 배상 참고의 근거로 삼을 수 없기 때문에 무배상 보험을 따지지 않는 것은 이런 사고의 배상률에 효과가 없다고 설명했다. < P > 그리고 보험회사가 이런 사고에 대해 단독 배상률을 설정하는 것은 일부 중복배상의 도덕적 위험을 피하는 것이다. 결국, 극소수의 차주들이 쌍차 충돌 사고 이후 먼저 다른 차주들의 배상금을 청구한 다음, 인위적으로 자전거 사고를 만들어 보험회사에 배상을 청구하여 이중배상 목적을 달성했다. 둘째, 보험회사는 이런 사고에 대해 단독배상률을 설정하고, 차주가 쌍차 충돌사고를 당한 후 서로 감독하도록 간접적으로 독촉하고, * * * 교통경찰 부서와 함께 사고 증명과 사고 책임 판정 과정을 완료하는 것은 차주가 자신의 배상 권익을 극대화하는 좋은 방법이다.

사고 책임은

가 쌍차가 충돌했을 때 일부 차주들은 사고 현장 흔적을 밝히지 않고 차를 현장을 떠나 교통사고를 처리하기 위해 서로 협의했다. 정손해원이 현장에 도착한 뒤 사고 현장 흔적으로 각 차주의 사고 책임을 판단할 수 없었다. 이때, 일부 보험사들은 이런 사고 책임에 대해 불분명한 현상에도 단독 면제율 (보통 3%) 을 주지만, 이런 배상률도 면제보험을 따지지 않고 감당하기 어려운 것이다. 결국 이런 사고의 면제율도 차주 사고 책임을 포함하지 않기 때문에, 손해보험에도 불구하고 자연히 도울 수 없다. < P > 때때로 차주들은 교통사고 처리 과정에서 사고 사진을 찍거나 사고 타이어 자국을 그리지 못하고 차를 현장을 떠나 보험회사가 사고 책임을 객관적이고 정확하게 판단하기 어렵게 한다. 혹은 한 차주가 자동차가 손상이 적다고 느끼자 현장을 떠나 다른 차주가 보험회사가 사고 피해 차량 두 대를 조사하는 데 도움을 주지 못하게 된 경우도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, 자동차명언) 이때 보험회사는 모두 단독 배상률을 취하여 이 사고의 배상 근거로 삼을 것이다. < P > 차보험 전문가들은 사고 차량과 현장 흔적을 조사하는 데 도움을 주는 것이 차주의 의무이므로 차주가 서둘러 자율적으로 협상을 해서는 안 되며 사고 현장을 잘 보호하는 것도 중요하다고 경고했다. < P > 접촉류 방통은' 무배상액특약보험' < P > 일부 차보험 상품 조항에 절대 배상액이 설치되어 있으며, 보통 5 원 이하의 소액차피해에 대해서는 배상을 하지 않는다는 것을 잊지 않는다. 한 자동차 보험 전문가는 보험 회사가 절대 공제액을 설립하는 것이 차주에게 유익하다고 필자에게 말했다. < P > 우선, 차주는 5 원 이하의 차손사고에 대해 배상을 하지 않고, 자신의 배상 공백 기록을 유지하여, 차보험의 보험료 혜택을 쉽게 받을 수 있다. 둘째, 일부 사고 피해 청구 절차가 비교적 번거로울 때, 일부 차주들은 소액의 배상금을 위해 열심히 일하기를 꺼릴지도 모른다. < P > 다시 한 번, 보험회사가 더 이상 소액청구 사례에 많은 인력과 물력을 쓰지 않을 경우, 자동차 보험 서비스 기능을 보완하기 위해 더 많은 힘을 발휘할 수 있으며, 차주는 오히려 더 많은 자동차 보험 부가 가치 서비스를 받을 수 있다. < P > 마지막으로 차주는 차보험을 구입할 때 더 많은 선택의 여지가 있다. 일부 차주들이 일부 소액차 파손 사고에 대해 보험회사에 배상을 요구한다면, 약 정액 특약 보험을 구입할 수 있다. 보험료를 많이 납부하여 가장 포괄적인 청구 서비스를 누린다. 만약 일부 차주들이 소액배상을 위해 시간을 보내기를 원하지 않는다면, 반드시 배상액을 면제하지 않고 특약 보험에 가입하는 것보다 보험료를 절약할 수 있을 것이다.

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